Derinlemesine test sürüşü Lynk & Co 01: Avantajları ve dezavantajları nelerdir?
Lynk & Co 01, otomotiv endüstrisindeki en gerçek çevrimiçi ünlü model olabilir.Lansman öncesinden lansmanından sonrasına kadar geniş bir endişe kaynağı olmuştur. Üretim kapasitesi ile sınırlı olmasına rağmen, Ocak ayında satış hacmi sadece 6.173 idi, ancak 10.000'i kırması an meselesi olacağına inanıyorum. Lynk & Co 01 ne tür bir performansa sahiptir ve dezavantajları nelerdir? Tianyajun son zamanlarda bu arabayı derinlemesine sürdü.
Test sürüşü modeli, resmi kılavuz fiyatı 168.800 yuan olan Lynk & Co 01 iki tekerlekten çekişli versiyondur.
Görünüm: aşırı kişilik, ciddi şekilde kutuplaşmış değerlendirme
Arabayı meydanda on dakikadan daha kısa bir süre park ettikten sonra, pek çok kişi izlemeye geldi. Tianya Jun, on kişiden beşinin genç olduğunu hesapladı ve üç kişi sordu: "Bu ne tür bir araba? Bu yeni bir Porsche arabası mı? ? "
Gerçekten de, farlar nedeniyle Lynk & Co 01, gerçekten de uzaktan Porsche'ye benziyor. Ancak daha yakından bakıldığında, tamamen farklı olduğu ortaya çıkar.
Bölünmüş farlar, her iki tarafta yükseltilmiş gündüz farları ve sağlam motor bölmesi kapağı, Lynk & Co 01'in tüm ön yüzünü kişilik dolu yapar, ancak çok farklı olmak iyi bir şey değildir.Onları sevenler ve beğenmeyenler çok hoşuna gidecek. Bunun çirkin olduğunu düşünüyorum ve kutuplaşma çok ciddi olacak.Karede Lynk & Co 01'i izleyen tüketiciler modelin güzelliğini ve çirkinliğini temel olarak dört veya altı puan olarak değerlendirdiler.
Lynk & Co 01'in yan tarafı daha şık ve sportif görünüyor. 2734 mm'lik dingil mesafesi, aracın çok ince görünmesini sağlıyor. Uzatılmış çift bel tasarımı, onu hantal hale getiriyor.Sportif stil tam olarak gösteriliyor. Kuyruğun aşağıya doğru geniş bir eğim açısı yok. Arka sıranın baş alanı iyileştirildi, ancak C sütununun arkasında aynı zamanda moda sporlarının konumunu doğrulayan önemli bir eğimli şekil var.
Ön çamurluğun dekoratif kısmı, biraz son rötuş olan ve monoton görünmeyen "LYNK ve CO" logosu ile basılmıştır. Bu aynı zamanda Tianyajunun Lynk ve Co'nun en sevdiği tasarımlarından biridir; arka farlarda olduğu gibi. Araba logosuyla birleştiğinde, arabanın arkasına doğru uzanır Genel tasarım nispeten doludur.Enerji kristali arka lambaların tasarımı oldukça tanınır ve geceleri aydınlatmanın görsel etkisi çok iyidir.
Görünüm özeti:
Avantajlar: Şık kişilik ve harika bir tasarım anlayışı.
Dezavantajlar: Çok kişisel, ayarlanması zor olabilir.
İç mekan ve konfigürasyon: İskandinav minimalist tarzı, gençler için "zehir"
Farklı övgü ve eleştirilere yol açan bireyselleşmenin görünümünden farklı olarak, İskandinav minimalist iç mekanı oybirliğiyle övgü aldı.
Arabadaki en dikkat çekici şey iki ekrandır: tüm sistem için standart donanım olan 10,2 inç merkezi kontrol geniş ekranı ve 10,25 inç LCD gösterge paneli ve teknoloji duygusu çok geliştirildi. 10,25 inç LCD gösterge paneli, sürüş modu ile değiştirilebilen üç tema moduna sahiptir ve ekran içeriği, araç bilgileri, navigasyon, multimedya ve bir bakışta diğer bilgiler gibi çok zengindir.
Ayrıca bu 10,2 inçlik merkezi kontrol ekranı çok net bir görüntü etkisine ve çok hassas bir yansımaya sahiptir.Çalışan cep telefonlarına, özellikle mobil versiyonla uyumlu olan yüksek teknoloji haritasına benzer, bu nedenle kullanım kolaylığı konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok, ancak faydalanın Konsolun eğimli tasarımı, çok uygun olan ön kolun hafif bir hareketiyle ekran işlemini tamamlamanıza izin verir.
Elbette sorunlar da var.Lynk & Co 01'in merkezi kontrol ekranının genel düzeni, gösterge panelinin yatay çizgisinin altında. Navigasyona baktığınızda başınızı eğmeniz gerekiyor.Yol koşullarını gözlemlemek için çevresel ışığı kullanamazsınız.Sürüş süreci biraz tehlikelidir, bu da deneyimi etkiler.
Son olarak, Lynk & Co 01'in akıllı ara bağlantı sisteminden şikayet etmem gerekiyor. Bu sistemin konfigürasyonu gençlerin tercihlerini tam olarak hesaba katıyor.CarPaly ve CarLife bunlarla donatılmış ve resmi ömür boyu ücretsiz veri trafiği vaat ediyor. Çok vicdanlı ama ergonomi doğru. Ses tanıma oranı yüksek değil ve navigasyon tanıma tamam. Bir şarkı dinlemek istiyorsanız biraz çaba sarf etmeniz gerekiyor. Nesnel olarak konuşursak, gerçek deneyim çok iyi değil Örneğin, sistemi uyandırmak için "Merhaba Lynk" dediğinizde, sistem "Lütfen konuşun" yanıtını verecektir, ancak bir sonraki komut ancak bir bip sesi duyulduktan sonra söylenebilir. Sistem "lütfen söyleyin" cevabını verdikten sonra talimat vermeye başlayabilirsiniz, aralık biraz uzundur ve dikkat etmezseniz tanıma tamamlanmayacaktır.Umarım bu geliştirilebilir.
Konuşulacak diğer hususlar, elektronik vites kolu ve motor çalıştırma ve durdurmadır.Lynk & Co 01'in elektronik vites kolu nispeten küçük olacak şekilde tasarlanmıştır ve Tianya Jun gibi büyük bir el ile tutuş biraz daha kötü olacaktır. R vites ve D vites arasında geçiş yapmak, iki ardışık işlem gerektirir ki bu daha zahmetlidir ve motor start-stop teknolojisi herkese aşinadır Şu anda, hiçbir otomobil şirketi bu fonksiyonun gerçek deneyimini çok iyi yapamaz ki bu bir dezavantaj değildir. Bu yüzden test sürüşü sırasında bu özelliği kapatmayı seçtim.
İç mekan ve yapılandırma özeti:
Avantajlar: güçlü doku, İskandinav sadeliği çok sevindirici.
Dezavantajlar: Ara bağlantı sisteminin insan-bilgisayar etkileşimi deneyimi iyi değildir; elektronik vites kolunun çalışması biraz zahmetlidir.
Sürüş ve sürüş deneyimi: zarif beyefendi
Lynk & Co 01'in uzay performansı oldukça tatmin edici. 2734 mm'lik dingil mesafesi, iyi bir arka oturma alanı sağlıyor. 1,8 metreden fazla yükseklik, sürüş sırasında çok iç karartıcı hissetmeyecek.Maalesef, arka sıranın orta platformu nispeten Yüksek çıkıntı, ortadaki yolcuların uzun süre binmesini daha rahatsız edebilir, ancak neyse ki Lynk & Co 01'in koltuğu orta derecede sertliğe ve iyi bir rahatlığa sahiptir.Dezavantaj, koltuğun kısa olması, bacak desteğinin yeterli olmaması ve sürenin uzun olmasıdır. Hala biraz yorgun; arka sırada hava çıkışları var ve iki adet USB şarj portu var, bu yüzden arka sıradaki küçük arkadaşları yakalamanıza gerek yok; depolama alanındaki performans çok iyi değil, sadece daha geleneksel olduklarını söyleyebilirim, kol dayama kutusunun hacmi ortalama , Kapı panelindeki eşya gözü iyi tasarlanmış; bagaj hacmi de nispeten büyüktür ve arka koltuklar da düzleştirilebilir. Tek dezavantajı, açıklığın biraz yüksek olması ve ağır nesneleri taşımanın daha zor olmasıdır. Bu "egzersiz deneyimi" Olmaması daha iyi.
Dinamik sürüş kısmı da bu test sürüşünün en çok beklenen kısmıdır CMA platformu altındaki Lynk & Co 01 Volvo'nun istikrarlı sürüş deneyimine sahip mi? Tek kelimeyle: Tianyajun'un hayal kırıklığına uğramasına izin vermedi.
Önce güç kısmından bahsedelim.Lynk & Co 01 serisinin 2.0T motoru maksimum 140KW güce ve maksimum 300N m torka sahiptir Parametreler Volvo T4 motor ile aynıdır. Tianyajun'un test sürüşünün bu modeli 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur Genel sürüş deneyimi çok sinir bozucu değildir, özellikle de zarif bir beyefendi gibi başladığında, güç çıkışı yumuşak ve doğrusaldır. , Sakin ve telaşsız, oldukça Volvo hissi, yoğun bir şekilde sürmek istiyorsanız, gaza derin bir şekilde basın, güçlü bir güç hemen devreye girecek ve size doyurucu bir hızlanma sağlayacak, 6AT şanzıman anormal derecede pürüzsüz ve vites değişimini neredeyse hiç hissedemiyorsunuz Etki, dolayısıyla güç parçası Tianya Jun 90'dan fazla puan verdi.
Tianyajunun test sürüşü asfalt yollarda yapıldı ve bazı kötü yol koşulları vardı. Bir günlük test sürüşünden sonra, bu Lynk & Co 01'in süspansiyon ayarı insanlara genel bir rahatlık hissi verdi. Bazı ince tümseklerin filtrelenmesine kıyasla. Yerinde, otomobile şanzıman çok küçük, ancak yumuşak ve zayıf değil, ancak insanlara bir denge ve hafiflik hissi veriyor ve bazı nispeten büyük tümseklerden sonra yol hissi net. Bu, Volvo CMA platform mimarisi. Beceri ile, bu tür bir eğitim aslında daha sevindirici, günlük araba sürmek rahat ve egzersiz yapmak tamamen tatmin edici.
Vücudun stabilitesi de Lynk & Co 01'in en önemli özelliklerinden biridir. Sonuçta Lynk & Co 01, Bosch 9.3 ESP ile donatılmış ilk modeldir.S-bükme testinde Lynk & Co 01'in performansı gerçekten mükemmeldir. Vücut duruşu çok stabildir ve dönüm noktası Doğru ve pratik.
Lynk & Co 01'in arka süspansiyonu ayrıca daha fazla arka tekerlek bombesi telafisi kullanır.Bu, viraj alırken lastiklerin yere daha dik olması avantajına sahiptir, böylece kavrama ve dengeyi artırır. Lynk & Co 01 sağlayabilir. Çok destekleyici.
Son olarak, Lynk & Co 01'in NVH'sinden bahsedelim. Bu yöndeki performans Lynk & Co 01in üst düzey konumlandırmasıyla tamamen uyumludur. Düşük hızlarda temelde çok fazla gürültü yoktur. Lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü iyi kontrol edilir, böylece günlük sürüşün keyfini çıkarabilirsiniz. Sürüş keyfinin tadını çıkarın, ancak hız artırılırsa, otomobilde daha belirgin motor gürültüsü duyulacak, ancak bu aynı zamanda kabul edilebilir aralıkta olacaktır.
Sürüş ve sürüş deneyiminin özeti:
Avantajlar: geniş alan, rahat koltuk; düzgün güç çıkışı; rahat, iyi kontrol; NVH yerinde.
Dezavantajlar: kısa koltuklar; arka platformda yüksek şişme; genel saklama alanı; çok yüksek bagaj açıklığı.
sonuç olarak
Dürüst olmak gerekirse, Lynk & Co 01'in bana getirdiği şey beklediğimden çok daha fazlasını sunuyor: Kişiselleştirilmiş bir görünüm, yüksek kaliteli bir iç mekan ve mükemmel bir sürüş deneyimi olsun, ana akım ortak girişim markalarının aynı seviyedeki modellerine ulaştı ve hatta onları geçti. Lynk & Co 01 açısından iyi bir araba ve kişiliğe sahip iyi bir otomobil, performans seviyesi gerçekten de ortak girişim markası ile karşılaştırılabilir.
Ama aynı zamanda pek çok tartışmaya neden olan kişiliği de olabilir.Birçok kişi onu WEY ile karşılaştırır ve Lynk & Co 01'in yeterince lüks olmadığını düşünür, ancak aslında Lynk & Co hiçbir zaman lüks peşinde koşmamıştır, ancak hayata kendi benzersizliği olanlara hitap eder. Gençlerin ihtiyaçlarının peşinde. Elbette, nişin kitlelere nasıl dönüştürüleceği ve daha fazla tüketicinin Lynk & Co'ya nasıl aşık olacağı da Lynk & Co'nun pazarlamada yüzleşmesi gereken bir testtir.
