COSCO Shipping, Maersk'i ve Wan Hai, APL'yi geçti. Bu liste, Asya pazarını yeniden anlamanıza olanak tanır
Asya liner pazarının toplam kapasitesi yükseliş eğilimi göstermeye devam ediyor İlk 50 filo 1.209 gemiye ulaştı ve toplam kapasite bir önceki aya göre% 1,5 artışla 2549817 TEU'ya ulaştı.
Küresel denizcilik pazarındaki geleneksel Avrupa ve Amerika pazarlarına ek olarak, Asya büyük potansiyele sahip bir pazardır ve giderek büyük nakliye şirketleri için bir savaş alanı haline gelmektedir.
Bugün Souhang herkesi Asya pazarına odaklıyor.Aynı zamanda bu bölgedeki dünyanın önde gelen astar şirketlerinin güreş gücüne de bakıyoruz.Farklı bir pazar modeli bulacağız.
Analizler, 15 hat şirketinin kapasitesinin bir önceki aya göre arttığını, 13 şirketin kapasitesinin düştüğünü ve 22 şirketin sabit kaldığını gösteriyor.
Büyük artışlar şu şekildedir:
Tablodan da görülebileceği gibi, COSCO Shipping 247916TEU mutlak kapasitede en büyük artışa sahiptir ve Simatec yüzde 17,2'ye ulaşarak beşte bire yakın en büyük artışa sahiptir!
Öte yandan, bir yükseliş olduğunda, bir düşüş de olacaktır. Üç büyük düşüş:
Modern ticari nakliye kapasitesindeki düşüş en büyük değil, ancak nakliye kapasitesinin mutlak miktarı en büyüğüdür! Bu kadar şaşırtıcı olmak mantıksız değil. Belirli nedenler, aramadan önce herkes için analiz ediliyor:
Daha fazla okuma: Şok Bu işlemi kolaylaştırmak için nakliye şirketi geçen yıl kapasitesini% 25 azaltmak zorunda kaldı, ancak sonuç ...
Tüm yıl boyunca, bölgesel kapasite yavaş bir büyüme trendi göstermiştir.Yıl başı ile karşılaştırıldığında, toplam kapasite% 10,5 artmış ve 27 şirketin kapasiteleri değişen derecelerde artmıştır.Düşen 22 şirket arasında küçük düşüşler en önemlileridir.
alan
Japonya, Güney Kore ve Tayvan'dan kapasite düşüşleri yaşayan havayolu şirketleri, irili ufaklı yerli yolcu taşımacılığı şirketleri güçlü canlılık göstermiş, bunun nedeni Kuşak ve Yol politikasının desteklenmesi ve yurt içi ithalat ve ihracat navlun hacimlerinin büyümesi olabilir. COSCO SHIPPING Lines, Mueller Asia Shipping ve OOCL hala ilk üç sırada yer alıyor ve diğer şirketlere yaklaşık 30.000 TEU ve üzeri ile liderlik ediyor.
Gemi tipi
Panamax, 2800TEU, 1700TEU ve 1000TEU gemilerin giderek artan bir oranda yer almasıyla, bölgesel pazardaki tipik gemilerin lider rolü giderek daha belirgin hale geldi.
Asya gemi vardiyalarının TOP50 listesine bir göz atalım:
Aşağıda kendi kapasitesi ve kiralama kapasitesinin bir listesi verilmiştir:
Gümrük İdaresi Genel Müdürlüğü verilerine göre, Çin'in dış ticaret ithalat ve ihracatı 2017'de% 14,2 gibi hızlı bir büyüme kaydetti ve çoğu liman ve nakliye şirketinin yıllık rapor büyümesinin sürekli raporlanmasıyla önümüzdeki yıl şüphesiz pazara ivme kazandıracak.
Buna ek olarak, profesyonel analiz kurumlarının gözlemlerine göre, piyasadaki atıl kapasite bir kez daha rekor düşük seviyeye ulaştı.Yirmi yaşın üzerindeki eski gemiler de piyasada iyi bir charter bulabilir.Kiralama pazarı defalarca yağma durumu sahneye koydu. Bahar Şenliği yaklaşırken, bazı limanlar hava şartlarından ve terminalin kendi nedenlerinden dolayı sevkiyatlarını yoğunlaştırdı ve bu da ciddi liman baskısına neden oldu ve bu da taşıma kapasitesinin bir ölçüde daha da büyümesine katkıda bulundu. Bahar Bayramı sonrasına kadar arz sıkıntısının tersine dönmemesi bekleniyor ve art arda yeni gemilerin teslim edilmesiyle bir miktar baskı yaratabilir.
2018'de kargo pazarının nereye gideceğini bekleyip göreceğiz.
www.sofreight.com
