2018'de küresel denizcilik pazarı, Çin nedeniyle 5 milyon konteyner hacmini azaltacak ...
Her ne kadar bugünlerde Çin Yeni Yılı'nın gelişi nedeniyle nakliye pazarı inişli çıkışlı olsa da, para kapmak için dolap ve treyler sıkıntısı yaşanıyor ... Bu bir şarkı ve dansa benziyor!
Ancak tecrübeli çocuk ayakkabıları biliyor ki, horoz yılına sadece 15 gün kaldı ve fabrika tatili ile arkadaşların önündeki sahte refah sıfırın altına düşecek!
Horoz Yılı'nın "tutkusu" ndan sonra, sektördeki pek çok kişi önümüzdeki 2018 Köpek Yılı'nın daha az iyimser olacağını tahmin ediyor!
Bir yandan, son birkaç gün içinde piyasayı ve navlun oranlarını sürükleyen bir dizi haber gördük:
21413Teu kapasiteli 6 OOCL süper konteyner gemisi teslim edildi.
Geçtiğimiz Cuma günü CMA, en büyük konteyner gemisi CMA CGM Antoine de Saint Exupery'nin fırlatma törenini başlattı ve 6 Şubat'ta Avrupa FAL'e katılacak.
Geçtiğimiz Çarşamba günü, COSCO'nun sahip olduğu en büyük konteyner gemisi olan COSCO Shipping Aries, Çin'de üretilen en büyük konteyner gemisi olarak denize indirildi.
Öte yandan, kapasite fazlası arzının piyasa yapısı 2018'de bozulacak gibi görünüyor!
Ve Drewry'nin analiz raporu az önce şunu gösteriyordu: 2018 yılında küresel konteyner taşımacılığı pazarının hacmi% 3 azalacak ki bu da 5 milyon konteyner hacminin azaltılmasına eşdeğer!
Drewry, endüstrinin 5 milyon konteyner kaybedeceğine dikkat çekti
Nedeni, Çin hükümeti tarafından getirilen atık plastiklerin ithalatının yasaklanmasıdır!
Çin Gümrükleri yabancı çöp kaçakçılığını sıkı bir şekilde araştırıyor
Denizcilik danışmanlık şirketi Drewry, Çinin politika değişikliğinin, bu atıkların taşınmasından sorumlu deniz taşımacılığı şirketleri için kötü bir haber olduğunu söyledi. Çin rıhtımlarına uzun bir süre atık kağıt kutularının yerleştirilebileceğinden korkan birkaç havayolu, kargonun içeriğini daha fazla araştırmadan önce, rezervasyonları kabul etme prosedürlerini güçlendirmeye karar verdi.
Drewry'nin görüştüğü büyük bir nakliye şirketine göre, Çin'in Temmuz ayında DTÖ'ye haber vermesinin ardından, şirket belirli miktarda zararla başa çıkmaya hazırdı, ancak geri dönüş taşımacılığı üzerindeki etkisi "şimdiye kadar önemsizdi." . Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'nın 2017 sonunda ticaret akışı istatistikleri normal mevsimsel trendden sapmadığı için bu durum bu tek satırla sınırlı görünmüyor.
8 Haziran 2016 akşamı, Shenzhen sınır muhafızları, kaçırılan eski kıyafetleri, tuvalleri ve diğer "yabancı çöpleri" kıyıya taşıdı.
Şimdiye kadar nakliye üzerindeki etkisi sınırlı olsa da, taşıyıcı, bu durum için hala endişelendiklerini kabul ediyor, çünkü atık dönüş yolculuğunun yarısını oluşturabilir! Denizcilik şirketinin en büyük endişesi, batıya giden Pasifik ötesi pazarının en büyük risklerle karşı karşıya olmasıdır.
"Çin'in, konteyner gemilerine binmek yerine daha fazla tonajlı atığın büyük ölçüde yakılmasına veya depolanmasına olanak tanıyan yeni bir atık kalitesi eşiği uygulayıp uygulayamayacağı belirsiz. Diğer geri dönüş kargoları, özellikle de gıda, rotayı kolaylaştıracak Sorun. "Drewry bitirdi.
Çin'in "yabancı çöp" ithalatını yasaklamasının ardından, yaklaşık 5 milyon TEU'luk küresel konteyner taşımacılığı hacmi% 3'ü etkileyecek!
Çin, Temmuz 2017'de bir bildirim yayınladıktan sonra, bir dizi atık ithalatı için daha katı kalite standartları belirledi. Yeni düzenlemeler 1 Ocak'ta yürürlüğe girdi ve 1 Mart'ta uygulanacak.
Çöp nerede?
Çin yasağı çıkardığından beri Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Avustralya ve Birleşik Krallık gibi başlıca "yabancı çöp" kaynakları gafil avlandı .. Peki çöp nasıl işlenmeli?
Çöp toplama istasyonu da patladı!
Amerika Birleşik Devletleri
İhracatın Güneydoğu Asya'ya aktarılması planlanıyor, ancak Güneydoğu Asya'daki ülkeler henüz hazır değil. Vietnam Doğa ve Çevre Koruma Derneği 2017'de yerel medyaya Vietnam'ın 15 lisanslı endüstriyel atölyesinin e-atıkları toplamda 0,5 ila 3 ton, üretim hacminin çok altında;
yeni Zelanda
Halkı daha fazla toplamaya ve yeniden kullanmaya, tüketimi azaltmaya, mevcut çöplük vergisini artırmaya, daha fazla atık işleme ekipmanı yapmaya ve işlenmesi veya geri dönüşümü zor olan plastik ürünlerin kullanımını sınırlandırmaya ve bir yıl içinde artan miktarda yumuşak plastikleri Avustralya'ya göndermeye çağır Melbourne fabrikasında işleme;
Avustralya
Yeni Zelanda yumuşak plastik atıkları işlenmek üzere Avustralya'nın Melbourne kentindeki bir fabrikaya gönderiyor, ancak Avustralya rahat mı? Üzgünüm değil. Avustralya aynı zamanda nehri geçen çamur bodhisattva'dır!
Planlarına bakalım: üreticilerin ve üreticilerin yenilenebilir malzemeler ve ürünler satın almalarına ve bunları yeniden kullanmalarına olanak tanıyan bir "geri dönüşüm, yeniden kullanma, çoğaltma" yöntemi tasarlayın;
Plan hala tasarlanıyor ve uygulama etkili oluncaya kadar bu bir maymun yılı meselesi olacak, değil mi? Sonuçta, bu sadece köpeğin yılı;
Japonya
Bu komşunun durumunun biraz tuhaf olduğunu söylemek! Avustralya'nın aksine, Japonya zaten gelişmiş "geri dönüşüm, yeniden kullanım ve yeniden üretim" yöntemlerine sahip, ancak fiyatlar gibi faktörler nedeniyle, Çin'e hala büyük miktarda "yabancı çöp" ihraç ediyor. Ancak sorun şu ki, Japonya'nın en yüksek çevre koruma standartları ve en titiz tedavi yöntemleri yüksek arıtma maliyetlerine karşılık geliyor!
18 Mayıs 2017'de, Hangzhou Gümrüklerine bağlı Wenzhou Gümrük memuru ülkeye kaçakçılık yaptığından şüphelenilen bazı "yabancı çöpleri" denetledi ve topladı.
Atık ihraç eden ülkeler baş ağrısıyla karşı karşıya kalırken, nakliye şirketlerinin de endişeleri var.
www.sofreight.com
