5 metreden fazla gövde, 34 BOSE hoparlör, Porsche'den daha güçlü, şimdi 70.000 kapalı
Kılavuz
Asırlık lüks bir marka ve uzun bir geçmişe sahip olan Cadillac bir zamanlar son derece parlaktı, ancak son yıllardaki pazar satışları açısından düşüş tartışılmaz bir gerçektir. ATS, XTS, CTS ve ana akım lüks modellerle karşılaştırıldığında diğer modellerine bakıldığında, rakiplerin satışları çok büyük bir avantaja sahip ve marka bilinirliği ve ürün güvenilirliği de zayıf. Bu nedenle, Cadillac'ın pazar yapısını değiştirmek için acilen "ağır" bir modele ihtiyacı var ve aynı zamanda modellerin her düzeyde yükseltilmesini hızlandıracak. CT6, Cadillac SLS Saiwei'nin halefi modeli olarak düşünülebilir.Ayrıca bu aşamada Cadillac'ın amiral gemisi modeli olacaktır. Mevcut ATS ve CTS'den daha yüksek konumlandırılacaktır.Gelecekte yarışmacılar Audi A6L ve BMW 5 serilerini hedefleyecektir.
CT6'nın gövde çizgisi ince, çift bel çizgisi tasarımı ve üç kollu beş kollu jantların tasarımı görsel olarak daha sportif ve ince dikiz aynası tasarımı da benzersiz. Cadillac'ın dikey şerit arka lambaları otomobilin arkasına döndüğünde ikonik bir tasarım haline geldi ve kenarları daha hassas hale getirmek için krom süslemeyle süslendi. Ek olarak, çift taraflı arka sıra, bu iş açısından zengin Cadillac amiral gemisi arabasına sportif bir atmosfer katıyor.
İç tasarım çok fütüristiktir.Geniş boyutlu LCD ekranlı ve özel vites kolu stiline sahip üç boyutlu gösterge paneli, zamanın trendine uygundur ve teknoloji duygusunu vurgular. Dört çok işlevli direksiyon simidi, çok işlevli düğmelerle donatılmıştır ve iç mekanda otomobilin kalitesini artırmak için ahşap malzemeler, yüksek kaliteli deri ve karbon fiber plakalar kullanılır. Cadillac'ın amiral gemisi sedanı olarak araç konfigürasyonu oldukça yüksek. Ortak uyarlanabilir seyir, geniş ekranlı araç multimedya sistemi, sürüş modu seçeneklerinden çapraz seviye gece görüş sistemine, yüksek tanımlı akışlı medya dikiz aynasına, BOSE top PANARAY ses sistemine kadar, bu ses sistemi 34 adede kadar hoparlörle donatılmıştır.
Boyut olarak, Cadillac CT6, 5184 mm / 1879 mm / 1472 mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe ve 3109 mm dingil mesafesine sahiptir. Dingil mesafesi, yerli 5 serisi Li'den 1 mm biraz daha uzundur. Alan açısından, Cadillac CT6 nihayet aynı seviyedeki rakiplere kıyasla "değil". "Geride kayboldu". Güç açısından Cadillac CT6, 275 Ps ve 405 Ps maksimum güce ve 399 N m ve 543 N m maksimum torka sahip 2.0T ve 3.0T motorlarla donatılmıştır. Bunların arasında 3.0T motor verileri, Porsche'nin 3.0T motorunu aştı. Şanzıman sistemi, 8 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Bu güç yapılandırması, 5 Serisi ile karşılaştırılabilir. CT6 üç sürüş modu sağlar: spor, konfor ve buz ve kar.
Fiyat açısından, mevcut BMW 5 Serisi 435-778.600, Audi A6L 383,0-7,57.600 ve Cadillac CT6 modelinin 43.99-81.88 milyon fiyat aralığı biraz daha yüksek olacak, ancak mevcut terminal pazarı 7 Tercihli marj -9 milyon yuan.
Görünüm: Bir arabanın satış rakamları tatmin edici değilse, öncelikle bu arabanın ürün gücünün kusurlu olup olmadığından şüphe edeceğiz.Ürün gücü açısından Cadillac CT6'nın bariz bir kusuru yok.Tatmin edici olmayan satış rakamlarının nedenleri daha fazla. Bu düzeydeki modellerin tüketicilerinin psikolojisini kavramanın iyi bir yoludur. Yerli tüketiciler markaların farkındadır çünkü marka yüzün sembolüdür. Orta-üst düzey otomobil pazarı tamamen ABB markası tarafından işgal edilmiş durumda ve payının küçük bir kısmını Lexus ve Volvo'ya bırakarak Cadillac CT6'ya çok az yer bırakıyor Genel marka gücünün yeterli olmaması durumunda Cadillac, dağlarda kaplanlar olduğunu biliyor. CT6'nın piyasaya sürülmesiyle göze çarpmak doğal olarak zor.
sonuç olarak:
Cadillac, CT6'yı D-sınıfında konumlandırdı, ancak fiyat C-sınıfında, yani BMW 5 serisi ve Mercedes-Benz E-sınıfı gibi rakip ürünlerle karşılaştırıldığında kilitlendi. Gerçek araç boyutu açısından, CT6'nın uzunluğu gerçekten biraz daha düşüktür, ancak genişliği, Özellikle arka alan A8 ile karşılaştırılabilir ve dingil mesafesi A8'den 13 mm farklı.CT6'nın nitelikli D sınıfı bir otomobil olup olmadığı veya arka koltuğun yeterince geniş olup olmadığı konusunda endişelenmenize gerek yok. Cadillac'ın göreceli hareket konumu, tasarımcının tasarımın başlangıcında 3109 mm dingil mesafesine sadık kalmasını sağlar ve ardından gövdenin uzunluğunu şiddetle sıkıştırır, böylece hem konforu hem de kullanımı hesaba katan lüks bir D sınıfı otomobil elde edilebilir. Cadillac bunu gerçekten yaptı.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
