"Ghost Blowing Lantern" Çöl arazi aracının mezar soyucu eserlerine bir göz atın Gerçekten sahip olmak istiyorum
Uzun zamandır beklenen "Ghost Blowing Lantern: The Exquisite Ancient City" nihayet yayınlandı. Mezar soygunu teması sayısız kez yeniden üretilmesine rağmen, bu sadece bir avuç insanın beklentisi olsa da, editör sorumlu bir şekilde bu sürümün sizi asla yarı yolda bırakmayacağını söyleyebilir! Douban'ın 8.8'lik yüksek skoruna, ayrıca Shanying'in sürekli çekim yasağına ve yetenekli bir grup aktörün reyting garantisine bakın, bu drama şimdiden on caddede belli bir hazine notunu paramparça etti.
Mezar soygununun teması o kadar sıcak ki, ters çevrilmiş kovanın ekipmanını anlamak çok önemli ... Bugün "Ghost Blowing Lantern" de mezar soygunu eserlerini alacağım (sıcak hatırlatma, taklit etmeyin).
Luoyang Kürek
Kürek olarak da bilinen Luoyang kürek, ilk kez mezar soygununda yaygın olarak kullanılan yarı silindirik bir kürektir. Kullanıldığında, zemini 20 metreden daha fazla derinliğe kadar dikey olarak bıçaklıyor.Yarı silindirik kürek, yeraltı toprağını çıkarmak ve yer altı toprak tabakasının toprak kalitesini tespit etmek için yaklaşık on santimetre çapında derin bir kuyu kademeli olarak kazmak için kullanılabilir. Yeraltında eski mezarların olup olmadığını öğrenmek için.
Elbette Hu Ye'nin gözünde, Luoyang kürek ve diğer şeyler küçümseyici, sonuçta usta soyguncular gözleme güveniyor.
Mühimmat Kürek
Pek çok çocuk ayakkabısı, mühimmat küreği ile Luoyang kürek arasında ayrım yapamaz. Aslında, mühimmat küreğinin asıl işlevi toprağı kazmaktır. Mezarı kazarken çim biçmek için kullanılır. Bir yol öncüsüne benzer, bir arabanın tekerleğe, güçlü ayağa sahip olması gibi. Yoldan çıkmak için.
pusula
Pusula, Hu Ye'nin "Ejderhayı Arama Tekniği" nin kullandığı en önemli araçtır.
Altın dokunun
Mojin Okulu Teğmeninin resmi sertifikası, endüstri lisanslarına eşdeğerdir. Ancak altın tılsımın dokunuşuyla atanın kutsamasını ve mezarı soyma niteliğini elde edebilirsiniz.
Ben de istiyorum!
el feneri
Kasvetli bir mezarda, bir el feneri açık bir alevden çok daha iyidir. Mezar, genellikle kötü hava sirkülasyonu ile yeraltının derinliklerine gizlenmiştir ve açık bir alev, mezarın içindekileri kolayca yakabilir. Oyunda, şişman usta Hu Ye ve Yingzi tutar. O dönemdeki el fenerinin sofistike bir cihaz olduğu söylenebilir!
Bu mezar soygunu eserlerini aldıktan sonra, editör birkaç çöl arazi aracında değişiklik yapmak zorunda kaldı, onlarsız antik kente yalnız trenle nasıl gidebilirim?
Jimny
Fiyat: 13.28-15.18 milyon
Jimny'den bahsetmişken, minyon ama köşeli bir SUV izlenimi veriyor. Gövde boyutu sadece 3695mm, 1600mm, 1705mm uzunluk, genişlik ve yükseklik, dingil mesafesi 2250mm ve ağırlık 1060KG. İlk bakışta oyuncak bir arabaya benziyor. .
İç tasarım, çok fazla dekorasyona sahip olmayan, basit ve net, geleneksel bir SUV karakteristiklerine sahiptir. Direksiyon simidindeki multimedya sistemi kısayol tuşları, zamana ayak uyduruyor olarak kabul edilebilir. Tüm sistemlerde manuel klima kullanılmaktadır ve bazı versiyonlarda navigasyon sistemi bulunmaktadır.Elektronik ekipmanın en aza indirilmesi de arazi araçlarının özelliklerinden biridir.
Jimny, maksimum 62.5kW (85Ps) / 6000rpm güce ve 110N · m / 4100rpm maksimum torka sahip 1.3L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 4 vitesli otomatik veya 5 vitesli manuel şanzıman ile donatılmıştır.Ön ve arka süspansiyonların her ikisi de serttir. Eksen helezon yayı.
Jimny, gücü ön ve arka akslara iletmek için bir transfer kutusu kullanan, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor. Aracın merkez kontrol panelinde bulunan 3 adet 2WD, 4WD ve 4WD-L butonları ile yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapabilirsiniz.Ancak Jimny'de elektronik yardımcı fren sistemi yok.
Jimnynin güç sistemi güçlü olmasa da, hafif gövdesi güç eksikliğini giderir ve çölde sürmesi kolaydır. Normal kum tepeleri ona büyük bir engel oluşturmaz. Çölü deneyimlemek isteyen kullanıcılar için Jimny Bu iyi bir seçim.
Pekin 40
Fiyat: 14.68-17.68 milyon
Beijing (BJ) 40, kendi markamızın bir SUV modelidir.Dış tasarım çok sert. Beş delikli hava giriş ızgarası ve dikdörtgen far tasarımı, arabanın önünü çok kısır gösteriyor.Arabanın önünü geniş bir siyah alan çevreliyor. Duygu çok güçlü. Ön ve arka tekerlek kaşları ve gövdenin yan tarafındaki kapı menteşeleri, arazi aracının kişiliğini vurgulamak için açığa çıkarılmıştır.Kısa eksen tasarımı ayrıca BJ40'ın pasifliğini garanti eder. Aracın ön camlarının, kapılarının ve tavanının tamamen sökülebilir tasarımlar olduğunu ve şehir içi yollarda bile çok havalı olması gerektiğini belirtmekte fayda var.
İç mekân açısından BJ40, geleneksel bir arazi aracı tasarımını benimser.Daha az elektronik fonksiyon, aracın arazi performansını artırabilir.Ancak BJ40, şehir içinde kullanıldığında araç için deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi gibi konforlu bir konfigürasyon sağlar, Geri dönüş radarı, GPS navigasyonu vb.
Bir arazi aracı olarak, dış ve iç tasarım, performans açısından güçlü olduğu anlamına gelmez ve BJ40 sadece mükemmel bir görünüme ve pratik iç konfigürasyona sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda gövde yapısı ve dört tekerlekten çekiş sistemi de arazi performansı için güçlü bir garanti sağlar.
Güç açısından tüm seri, maksimum 105kW (143Ps) / 4800rpm güce ve 217N · m / 4000rpm maksimum torka sahip 2.4L doğal emişli bir motor kullanır. Beş ileri manuel şanzıman ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca 37 dereceye sahiptir. Yaklaşma açısı ve 33 derecelik ayrılma açısı, Wranglerın 35 derecelik yaklaşma ve 28 derecelik kalkış açısını aşıyor. Gövde ayrıca yük taşımayan bir tasarıma sahiptir ve ön ve arka süspansiyon, sırasıyla çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve beş bağlantılı bağımsız olmayan süspansiyonu benimser.
Dört tekerlekten çekiş sistemi açısından Beijing 40, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişi, toplam dört vitesli, 2H: saf arkadan çekiş modu, 4H yüksek hızlı dört çeker;
N, çekerken kullanılan boş vitestir; 4L, düşük hızlı dört tekerlekten çekişli bir dişlidir, bu viteste, transfer kutusu motor torkunu 2,5 kat artırabilir ve bu da daha güçlü tırmanma kabiliyetine sahiptir.
Bazı modeller, aracın dört tekerlekten çekiş performansını daha da artırmak için isteğe bağlı bir arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılabilir.
2014 yılında kendi performansına ve güvenilir dört tekerlekten çekiş sistemine güvenen Beijing 40, modifiye edilmemiş bir prototip ile ilk kez Alxa Hero Club'a girerek, çöldeki zorlu yol koşullarının ve yüksek sıcaklık ve sıcak coğrafi koşulların üstesinden gelerek ilk yarışmada yarışı başarıyla tamamladı. , Ve T3 Desert Challenge'da üretici ekibin birinciliği kazandı.
Wrangler
Fiyat: 39.95-57.99 milyon
Wrangler'ın satışa sunulan versiyonları esas olarak Sahara dört kapılı versiyon, Rubicon iki kapılı versiyon ve Rubicon dört kapılı versiyondur. Neredeyse doğduğundan beri, Wrangler olağanüstü olmaya mahkum edildi. Wranglerın görünüşü, sert adam benzeri şekli ve aynı zamanda Wranglerın vücudunda da bulunan çıkarılabilir tasarımıyla çok cesur ve şehirleşme modeli onunla uyumsuz görünüyor.
Konfigürasyon açısından Wrangler, ön ve arka geri vites sensörleri, geri vites görüntüleri ve dikiz aynalarının elektrikli katlanması gibi birçok konfor konfigürasyonundan ve dahili konfigürasyondan ödün verdi.Bu tür orijinal ve saf tasarım aynı zamanda Wrangler'ın ruhudur.
Sahara, maksimum 172 kW / 6350rpm güce ve maksimum 285 N · m / 4400rpm torka sahip 3.0L doğal emişli motora sahip bir modeldir.
Rubicon, 6350 rpm'de maksimum 209 kilowatt güç ve 4.300 rpm'de 347 N · m maksimum torka sahip 3.6L doğal emişli bir motor modelidir ve hepsi beş ileri manuel şanzıman kullanır.
Her iki modelin ön ve arka süspansiyonları, konforu büyük ölçüde azaltan beş bağlantılı entegre köprü tipi bağımsız süspansiyon kullanır ve tamamen arazi aracıdır.
Hem Sahara hem de Rubicon, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemleridir, ancak Sahara düşük hızlı dişli oranı 2.72: 1'dir ve ön ve arkada diferansiyel kilidi yoktur.Rubicon düşük hızlı dişli oranı 4: 1'dir ve hem ön hem de arka diferansiyel kilitlerle donatılmıştır.
Kara Kruvazörü
Fiyat: 76.50-115.90 milyon
1951 gibi erken bir tarihte, Toyota başkanlığındaki birkaç şirket, o sırada Japon Polis Rezervi'nin emri altında dört tekerlekten çekişli araçlar geliştirmeye başladı (şimdi Öz Savunma Kuvvetleri). Land Cruiser'ın öncüsü Toyota Jeep BJ, bu işe başladı. Tarihin sahnesi.
50 yılı aşkın bir süredir devam eden evrimin ardından 2007 Toyota, bugün satışa sunulan Land Cruiser olan Land Cruiser 200'ü resmi olarak piyasaya sürdü. Elbette satışta olan modelin 2007 modeli olduğu anlamına gelmez, dönem içinde sürekli küçük değişikliklerden sonra piyasadaki güncel versiyon 2012 LC 200'dür.
Toyota markasının amiral gemisi SUV olan Land Cruiser, sadece kaba bir görünüme sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda 5170mm, 1970mm ve 1930mm boy, genişlik ve yükseklikte gövde boyutlarına da sahip ... Gözbebeklerinizi doldurabilecek böyle bir araba da değil Şehir içi sürüş için uygundur, ancak kırsal yollar ve asfaltsız yollar kendi değerini yansıttığı yerlerdir.
Orta konsolun pek çok özelliği yok, ancak koltuk havalandırması ve ısıtması, direksiyon simidi ısıtması, direksiyon simidi elektrikli ayarı ve tek tuşla çalıştırma gibi oldukça lüks olan birçok konfor konfigürasyonu ile donatılmış.
Şu anda satışta olan 2012 Land Cruiser güç sistemi, 4.0L doğal emişli motor ve 4.6L doğal emişli motora bölünmüştür. 4.0L doğal emişli motor, maksimum 202kW (275Ps) / 5600rpm güce ve maksimum torka sahiptir. 385N · m / 4400rpm, 5 ileri manuel şanzıman ile.
4.6L doğal emişli motor, 228kW (310Ps) / 5500rpm maksimum güce, 453N · m / 3400rpm maksimum torka ve 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımana sahiptir.
Tüm modellerin ön ve arka süspansiyonları, spiral yaylı çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve dört bağlantılı bağımsız olmayan süspansiyondur.
Toyotanın amiral gemisi SUV'si olarak arazi performansını göstermeden neler yapabilirsiniz? 4.6L Land Cruiser'ın dört tekerlekten çekiş sistemi yalnızca tam zamanlı bir dört çeker sistemi değil, aynı zamanda her tekerlekte elektronik yardımcı frenlerle donatılmıştır. Elektronik merkezi diferansiyel kilit düğmesi ve düşük hızlı vites ile dört tekerlekten çekiş performansı çok güçlüdür.
4.6L Land Cruiser aynı zamanda KDSS (Güç Regülasyonlu Süspansiyon Sistemi) ile donatılmıştır.İşlevi, araç yana yattığında gövdenin otomatik olarak karşı tarafa eğilmesi ve devrilme olasılığını azaltmasıdır. 4.0L Land Cruiser, tekerlek üzerinde elektronik yardımcı frenleme ve KDSS ile donatılmamıştır.
Mercedes-Benz G500
1.698.800 olarak fiyatlandırıldı
Mercedes-Benz G500 tamamen kutu benzeri bir şekle sahip, retro tarzı olmasına rağmen günümüzün en güçlü arazi modellerinden biri.
Mercedes-Benz G500, günümüzde çoğu aracın tasarladığı aerodinamik tasarıma sahip değildir.Klasik tasarım tasarımını hala miras almaktadır.Araba gövdesine hangi açıdan bakılırsa bakılsın, tüm çizgiler paraleldir ve araç gövdesinin kenarları ve köşeleri vardır. Mercedes-Benz G500, aerodinamik şekli otomobil pazarı ile doluyken, onun çekiciliğidir.
Dış tasarım klasikleri miras alsa da, kapıyı açıp araca girerken, orta konsol tamamen şık ve lüks bir görsel deneyim yaratıyor. Mercedes-Benz COMAND sistemi ile donatılmış, ön ve arka radar, ters görüntü ve diğer işlevler de kolayca kullanılabilir.
Mercedes-Benz G500'ün güç sistemi çok güçlü. 5.5L doğal emişli motor, maksimum 285 kW (387 beygir gücü) / 6000rpm güç, maksimum 530 N · m / 2800-4800rpm tork, 0'dan 100'e yedi vitesli otomatik şanzıman ile sıkıştırabilir. Km / sa hızlanma süresi sadece 6,1 saniyedir.
Mercedes-Benz G500'ün ön ve arka süspansiyonları, hem entegre köprü hem de bağımsız olmayan süspansiyonlar kullanır.Pahalı olmalarına rağmen, sert adam tarzı ve tasarımları, arazi amaçları için doğmuştur. Sözde balık ve ayı pençeleri uyumlu değildir ve kısmı rahattır. Entegre köprü bağımsız bağımsız süspansiyonun kullanılması bunun için yeterli değildir.Yük taşımayan gövde ve üç kilit tasarımı, onu bir arazi silahı yapar.
Kanat özeti: Mezar soygununu yapamayız ve araba hala satın alınabilir, bu yüzden çölde sürmek ferahlatıcı olmalı!
Fanyi Lane (WeChat ID: fanyichedao) her gün sizinle en yeni ve en eğlenceli otomobil bilgilerini paylaşıyor ve otomobil seçme yolunu sıradan insanların bakış açısından yorumluyor. Fanyi Lane'e dikkat edin ve en son araba haberlerini anlayın.
