Bu yılki Zhuhai Air Show çok sayıda sergiyi bir araya getiriyor ve J-20 bile bir görünüme kavuştu. Jiaolong 600 / AG-600 büyük amfibi uçak Eksik olmamalı, henüz ilk uçuşunu yapmamış olmasına rağmen, montaj fabrikası çok yakın, bu nedenle bir römorkla çekildi ve halka açık sergiye katılmak için koştu. Bu yıl Temmuz ayında son montajın montaj hattından çıkarılmasından bu yana, mukavemet ve yorulma testleri tamamlanmış ve ilk uçuş hazırlıklarına başlanmıştır.
Çin tarafından geliştirilen en son deniz uçağıdır, Geniş uzunluk-genişlik oranlı gövde tipi, konsol trapez biçimli üst tek kanatlı uçak; T-şekilli kuyruk, üç noktalı geri çekilebilir iniş takımı düzeni ve 4 turboprop motor kullanır. Toplam 36,9 metre uzunluğu, 38,8 metre kanat açıklığı ve 53,5 ton kalkış ağırlığı ile bu boyut yalnızca Çin'deki en büyük değil, aynı zamanda şu anda dünyada hizmet veren Japon US-2 amfibi uçaklarından da daha büyük.Gelecekte dünyanın en büyük su amfibi uçağı olacak. . Jiaolong 600, askeri Yun-20 nakliye uçağı ve sivil C919 yolcu uçağı, Çin'in büyük uçak projelerinden birine ait, ancak en az ünlüsü. Deniz uçağı eskiden büyük bir aileydi, ancak şimdi ülke tarafından geliştirildi.Belki de birçok kişi deniz uçaklarının modası geçmiş ile eş anlamlı hale geldiğini düşünüyor. Jiaolong 600'ün kendisi de modası geçmiş.
Yani modası geçmiş mi? Aslında güncel değil, deniz uçağının hala birçok özelliği var ve tamamen yerini alabilecek hiçbir şey yok.
Jiaolong 600'ün en büyük avantajı, havalimanı olmadan da kalkabilmesidir , Kara havalimanlarına bağımlılıktan kurtulun. Halihazırda dalga yüksekliğinin 2 metreyi geçmemesi gerektiği gibi bir zorunluluk olsa da çoğu durumda suya inebileceği anlamına da gelmektedir. Modern büyük ölçekli amfibi uçakların temel amacı "kurtarma" ve "yangını söndürmedir". Esasen suya inebilme avantajına güvenirler. Yangınla mücadele için kullanılırsa, suyu absorbe etmek için suda kayma imkanını kullanır ve
20 saniyede 12 ton su emdirin Yangınla mücadele verimliliği çok yüksektir Birçok ülke, orman yangınları ile mücadele ve diğer görevler için modası geçmiş olmayan büyük deniz uçakları kullanmaktadır. Elbette nakliye için de kullanılabilir.Yaklaşık 12 ton taşıyabilir ki bu çok miktarda ama özel şartlar altında bir taşıma aracı olarak gerçekten çok iyidir. Kurtarma amaçlı kullanılırsa, insanları kurtarmak için doğrudan denize inebilir Kabin kapasitesi ile,
Bir seferde yaklaşık 50 kişiyi kurtarabilir, Bu, herhangi bir helikopterle daha verimli olabilir. Jiaolong 600'ün menzili 4.500 kilometredir ve daha sonra geliştirilmiş versiyonu daha büyük olacaktır.Bu, çok geniş bir faaliyet yelpazesine sahip olduğu ve saatte yaklaşık 500 kilometre hıza sahip olduğu anlamına gelir.Bu, 2000 kilometre uzağa ulaşmanın 4 saat sürebileceği anlamına gelir. Herhangi bir gemiden on kat daha hızlı konumu ve menzili ve hızı helikopterlerle karşılaştırılamaz.
Uçak aynı zamanda tam askeri potansiyele sahip, denizaltı karşıtı bir uçağa dönüşmesi de oldukça iyi.10 saatten fazla batarya ömrüne sahip ve denizaltı savaşı için çok uygun.Aynı zamanda gemiler arasında ve arkada temas için de kullanılabiliyor.Binlerce kilometre uçabiliyor. İnsanları veya önemli malzemeleri alıp bırakmak, diğer yönlerden daha hızlıdır. Helikopterlerin menzili sınırlıdır. Filo uzağa gittikten sonra hiç ulaşılamaz. Sıradan uçaklar gemilere veya suya inemez. Özel taşıyıcı nakliye uçakları sadece uçak gemilerine uygulanabilir.
İster uzaktan kurtarma ister orman yangınıyla mücadele için olsun, yeri doldurulamaz bir rolü var, bu nedenle Çin'in gerçekten böyle bir uçağa ihtiyacı var. 
Çin'e ek olarak, birçok ülkenin büyük deniz uçaklarına da ihtiyacı var Sadece daha önce değil
Japonya az önce 12 adet US-2 amfibi uçağı sattı. Alıcıya Hindistan'da özel bir fiyat verseniz bile,
Birim fiyatı 110 milyon ABD dolarını aştı ,
Japonya'nın aldığı toplam ödemenin hala 1,3 milyar ABD dolarını aşması gerekiyor. Bu birim fiyatı oldukça pahalı.Ne de olsa deniz uçağı bir savaş uçağı değil.Japonlar, basit bir nedenden ötürü bu kadar yüksek bir fiyat istemeye cesaret ediyorlar: diğer tarafın başka seçeneği yok! Günümüzde büyük deniz uçağı üretebilen çok az şirket var, Japonya dışında diğer ülkeler Hindistan'ın istediğini sunamıyor. İç talep ve uluslararası pazar potansiyeli ne olursa olsun, hepimizin onu geliştirmesi gerekiyor
Büyük deniz uçağı modası geçmiş olacaksa, Japonya onu neden geliştirdi ve Hindistan onu neden yüksek bir fiyata satın aldı? -
- İran Dünya Kupası tarihine bir bakış: Messi ve Ronaldo, dört maçta bir galibiyetle gol attı!
-
- Bu 11 yemeğin kökenini söyleyebilen şef gerçekten bilgili!
-
- 17 yıl sürdü, 24.000 tonluk denizaltılar, 16 füze, en az 160 nükleer savaş başlığı
-
- İlk gün gişe sadece 23.46 milyondu ve Oscar'ın en iyi filminin gişesi Çin anakarasında kasvetliydi.
-
- Buffon, gelecek yıl emekli olacağına işaret etti! Juventus, Barcelona'nın eski canavarı, sıfır transfer ücreti + oyuncuların maaşının yarısı ile sözleşme imzalamak istiyor!
-
- Su jeti motoru, hız 65 knot, dalış derinliği 800 metre, Çin donanması kartı 28 denizaltı karşıtı özel
-
- 11 saatlik gişe yalnızca 18,26 milyondu ve bir başka Hollywood gişe rekorları kıran anakara gişesini vurdu
-
- 13 dış direk, 7 buçuk ton mühimmat, F22'yi yendi, Çin kapısından az önce geçti
-
- Tek günlük gişe sadece 10.600, netizenler: İthal filmlerin bu kadar kötü olmasını beklemiyordum, gişenin acele etmesine şaşmamalı.
-
- Hayatta kalan umut için savaşın! Üç resim sizi 7 maçta sadece 3 gol yiyen milli futbol rakiplerini anlamanızı sağlıyor
-
- 400 tondan az, 457 mm topla donatılmış, savaş gemisi olmaya cesaret eden ordumuz 100 gemi kurdu
-
- "Geyik ve Ding Ji" nin başrolde oynadığı anakaradaki bir isim ve popülaritesi düştü. Kötü filmlerde başrol oynayan gişe sadece 14.000
