Polestar Global CEO'su Thomas: Saf elektrikli yola bağlı kalın ve sürüş kalitesinden asla vazgeçmeyin
Metin: Orijinal araba İmparatoru Chen Xuming'i anlayın
Otomobillerin elektrifikasyonu, bir su ısıtıcısındaki sıcak su gibidir ve yavaş yavaş ısınır, ne zaman kaynatılacağı henüz belirlenmemiştir, ancak sobaya yakacak odun ekleme işi, çeşitli otomobil firmalarının işini ihmal etmeye cüret etmez. Volvo Car Group ve Geely Holding Group'un ortak sahibi olduğu yüksek performanslı elektrikli araç markası Polestar, elektrifikasyon dönemi için geldi.
Yeni bir marka için çoğu insan bunu sorgulamadan bilir. Polestar için misyonu, Volvo Car Group'un bağımsız marka yüksek performanslı elektrikli araçları tasarlamak, geliştirmek ve toplu olarak üretmek için ölçek etkisinden yararlanmaktır.Aynı zamanda, daha deneysel tasarımlar ve teknolojiler geliştirmek için Volvo'nun inovasyon laboratuvarı olarak da hizmet vermektedir.
Polestar 1
Polestar Global CEO'su Thomas Ingenlath
Bundan önce Polestar, toplu pazar için sınırlı sürüm Polestar 1 (Polestar 1) ve Polestar 2'yi (Polestar 2) piyasaya sürdü. Bugünün elektrikli otomobil pazarı çok daha az yoğun, öyleyse Polestar pazarı nasıl geliştirebilir? Markanın başında Polestar Global CEO'su Thomas Ingenlath, Underworld ile iletişimde düşüncelerini açıkladı.
Polestar 2
Polestar'ın önceden piyasaya sürdüğü iki ürün arasında Polestar 1'in plug-in hibrit sürücü kullanması, Polestar 2'nin ise saf elektrikli sürücü olması kaçınılmaz olarak gelecekte Polestar ürünlerinin güç sistemi hakkında merak uyandırıyor. Hangi rota alınır? Thomas Ingenlath, Polestar'ın modellerinin Polestar 2'den başlayarak saf elektrikli ürünler şeklinde piyasaya sürüleceğini söyledi. Tabii ki saf elektrikle kıyaslandığında daha iyi bir güç alternatifi varsa ileride listelenecek Polestar modellerine yeni teknoloji uygulama olasılığını da göz ardı etmiyor.
Çoğu insan için yeni bir şeye basit bir etiket koymak daha etkili olabilir. Örneğin, Tesla, kullanıcılar bunu genellikle yenilik yapma ve yeni şeyler deneme cesaretini temsil eden "teknoloji" olarak adlandırır. Peki Polestar için temsil ettiği etiket nedir ve ne tür bir hedef kullanıcı nüfusu?
Thomas Ingenlath'ın görüşüne göre, etrafımızdaki her şey etiketleme kadar basitse ve Tesla teknoloji anlayışını temsil edebiliyorsa, o zaman Polestar açıkça tasarımı temsil ediyor.
"Ancak yaşadığımız dünya bundan daha fazlası. Tesla'nın ürünleri sadece teknolojiye sahip değil, Polestar'ın modelleri de tasarımla sınırlı değil. Algı ve gerçekliğin farklılaştığı yer burası. Polestar'ı daha çok yapmak istiyorsanız Özellikle Tesla ile karşılaştırıldığında bir tat var, o zaman karmaşık işçilik, yüksek kaliteli ve kullanıcı etkileşimli sistemlerin entegrasyonunu senkronize etmeniz gerekiyor.Polestar'ın insan-bilgisayar etkileşimi ve dijital sistem oluşturma, görmeme izin verin Tesla'dan daha gelişmiş Öte yandan, bu bizim diğerleriyle mevcut rekabetimizin temeli değil, daha ileri güç teknolojisidir, ki bu aynı zamanda ulaşılması gereken güç aralığı ve seyir menzilidir. Thomas Ingenlath ayrıntılı olarak açıkladı.
Ürün rekabetinin bir sonraki boyutunun teknoloji olduğuna inanıyor: Örneğin, Polestarın matris LED farları daha gelişmiş ve etkileşimli sistemler. "Bu nedenle, bir markanın ürün gücünün avantajları olduğunda ve aynı zamanda kullanıcıların elektrikli araçlara olan katı talebi oluşturulabildiğinde, yeni kriterler oluşturulabilir. Polestar'ın Tesla'nın ötesinde birçok teknolojiye sahip olduğunu düşünüyorum."
100 yıllık otomobil geliştirme geçmişine baktığımızda, bugüne kadar bu kadar çok markanın gelişmesinin nedeni açık bir şekilde marka farklılaşmasında çok önemli bir faktör ... Kendini ve kişiliğini takip eden kullanıcılar, tıpkı herkesin sahip olduğu gibi aynı arabayı kullanmak istemiyor. Giyinme tarzı aynı.
Thomas Ingenlath şu sonuca varmıştır: "Polestar'ın özellikleri açıkça öncü tasarım, yüksek kalite ve karmaşık işçiliği sürüşe dönüştürme dokusu. Tasarım ve mühendisliği bütünleştiren bizim profesyonelliğimizdir. Sanırım bu Polestar'ın yönü. Kullanıcıların ürün bilgilerini sunması için farklı mantık. "
Bazı insanlar, 5G çağının gelişinin otomobillerde L3 otonom sürüşün gelişimini hızlandıracağına inanıyor ve bazı kullanıcılar sürüş deneyimine gittikçe daha az ilgi gösteriyor. Tesla ve hatta çoğu elektrikli araç sürüş keyfi hakkında konuşmaktan kaçınıyor Polestar, sürüş deneyiminde ısrar ettiğinde yönünden sapacak mı?
Thomas Ingenlath ilk önce otonom sürüş teknolojisi ve fonksiyonlarının önemini doğruladı.Polestar markasının gelecekteki modelleri de L2 ve hatta L3 otonom sürüş fonksiyonlarını uygulayacak.
Ancak, en azından önümüzdeki birkaç yıl içinde hiçbir otomobil üreticisinin sürüş davranışından tamamen uzaklaşmak için ileri teknolojiye sahip olamayacağına inanıyor. Bu nedenle, otonom sürüş bir işlev olacaktır ve otoyollar ve trafik sıkışıklığı için yardım mükemmeldir. İkincisi, Polestar ekibi asla arabanın hiçbir sürüş kalitesine ya da sadece tekerlekli bir iPhone görüntüsüne dönüşeceğini düşünmeyecek. Çünkü Polestar'ın otomobil yapma felsefesinde, otomobil daha çok bir ürün biçimindedir ve daha fazla deneyim sağlamalıdır. Onu sürdüğünüzde, duygusal bir geri bildirim getirmesi gerekir.
Bu nedenle, Polestar'ın anlayışına göre, otonom sürüş, kötü yol koşullarıyla etkin bir şekilde başa çıkarken lüks konfor işlevlerini bünyesinde barındıran bir çözümdür. Ayrıca, otomobil ile kullanıcı arasındaki etkileşimin direksiyon simidi üzerinden kurulması gerekiyor.
