Yeni aşk mı eski aşk mı? 300.000 Cadillac CT5 / Audi A4L / Benz C-Class bütçesi nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Cadillac CT5, bu Çin'in lüks otomobil pazarındaki şu anki İnternet ünlüsü. 2019'da birinci sınıf lüks orta boy sedan pazarındaki rekabet durumu da değişiyor. Uzun süredir piyasada olan Mercedes-Benz C-Class ve Audi A4L karşısında, bu yeni Cadillac biraz yenilmez. Bu savaşta her ailenin ne tür kartlar oynayacağına bir göz atalım.
Audi A4L
avantaj
01: Mevcut piyasa terminal fiyatı açısından en uygun olanı.
02: Sürüşten pratik nitelikleri hissetmeye kadar, kullanıcının "kolay kullanım" gereksinimlerini daha iyi karşılayabilir ve aynı zamanda zarif bir lüks otomobil hissine sahip olabilir.
Dezavantaj
01: Dış kısımda tazelik yok ve iç kısım "tam ekran trendine" yakalanmadı Genel görünüm ve his tatmin edici.
İç görünüm:
Görünüm açısından, bir "L" otomobil modeli olarak, A4L, uzatmayı yeterince yuvarlak bir şekilde uygular ve genel görünüm hala oldukça "pürüzsüzdür". \ Dönüş sinyalleri gibi yeni elemanların düzenlenmesi önemli bir teknoloji duygusu verir. Tasarım stili çok aile ve eski modellere bir dereceye kadar benzese de, bazı yepyeni ürünlerin tazeliğini biraz yitiriyor; ancak genel olarak, A4L hala oldukça rafine ve dinamik bir mizaç ortaya koyuyor. Ruh için.
Bir zamanlar Audi ürünlerinin avantajı olan, ancak 2019 boyutuna dayanan iç görünüm ve his. Göreceli muhafazakarlığı ve yükselen geri dalgaları, teknolojik kişiliğini bir ölçüde altüst etti. İç mekan seviyesinde, bu Audi için yeterli olan ancak "2018" için yeterli olmayan bir iç mekan. İşçilik ve malzemeler titiz ve düzenli. Düğmelerin ve düğmelerin dokunuşu da mükemmel "tıklama-tıklama" özelliğini iletmek için çok iyi, ancak genel tasarım yeni A6 / A7 modellerinin "tam ekran gücüne" ayak uyduramadı ve hala fiziksel düğmeler tarafından tercih ediliyor Led. Doğrusu, bu iç mekanda uygunsuz bir şey yok, ancak "teknoloji öncüsü" nin yeni bir Audi arabasında görünmesi biraz hayal kırıklığı yarattı.
Dürüst olmak gerekirse, bu iç malzeme setinin işçiliği 300.000 fiyat aralığında cömertçe durması için yeterli ve düğme düğmesi hissediyor ve ayrıca güçlü bir Audi stili "Click Click" e sahip. Ancak genel tasarım dili, Audi'nin mevcut ana akım olan "tam ekran gücü" eğilimine yetişemedi. Sanal kokpit ve Araçların İnternet sistemi, tüm sistemin alttan üste üçüncü yapılandırmasına kadar standart olmayacak - üreticinin kılavuz fiyatı 335.800 olan "40TFSI Moda Tipi". Tüm seride dokunmayı desteklemeyen "sıradan merkezi kontrol LCD ekranı" o kadar da teknoloji dolu değil.
Uzay yolculuğu:
Devrim niteliğindeki BMW ve zaten rahat olan Mercedes-Benz ile karşılaştırıldığında alan açısından. "L tipi" model statüsünde olmasına rağmen, önemli bir inşaat alanı getirmektedir. Arka koltuk arkalığı işlevinin hareketi de büyük eşyaların nakliyesini ve taşınmasını kolaylaştırmak için yeterlidir.
Bununla birlikte, araç sahibi ile fiili teması olan koltuk seviyesinde iyileştirme için hala biraz alan var. Sandalye minderi özellikle geniş değildir ve dolgu malzemesi özellikle yumuşak değildir. Ve fiyat seviyesine bakıldığında, hiçbir zaman standart donanıma sahip olmayan arka egzoz çıkışı olan sakatlayıcı olarak tanımlanabilecek bir suç işlemiş görünüyor.
Güç kontrolü:
Güç seviyesinde, önerilen modelin 40TFSI gücü söz konusu olduğunda, 190 beygir gücündeki güç çıkışı yeterlidir. Genel yoğun sürüş ile baş edebilir ve oldukça güvenlidir. 7 vitesli DSG şanzımanın performansı gerçekten de sivil seviyeli çift debriyajlı şanzımanın zirvesine ulaştı. Şehir içi sürünme doğal olarak yapay değil.Prestijli BMW 8AT'den biraz farklı olsa da, aynı zamanda ortalama sivil seviyeli AT vites kutuları seviyesine ulaştı. Tüm AT türleri ile karşılaştırıldığında, "kesintisiz ve pürüzsüz" daha iyidir ve motivasyonu yeterince açık bir şekilde yorumlayabilir.
Düzeye dönüldüğünde, bu A4L hala güçlü bir Audi aromasıyla "sonuna kadar bir ışık" a sahip. Direksiyon simidi sadece küçük bir parmakla döndürülebilir, ancak bu tür bir hafiflik hiçbir şekilde eski Kore tarzının "gevşekliği" değil, modaya uygun ve öngörülebilir bir hafifliktir. Bu sadece kolay ve zahmetsiz değil, aynı zamanda sürücü için iyi bir sürüş güveni oluşturabilir. Direksiyon hafif hissedilir, vücut hareketleri itaatkar ve temizdir ve araç, sürücünün niyetini iyi bir şekilde takip edebilir. Yasal ehliyete sahip hemen hemen herkes, kolayca hızlı bir şekilde sürebilir. Otomobil hayranlarının bakış açısından, bazı sürüş zevklerinden yoksundur, ancak bu rahat sürüş hissi Audi kullanıcılarının sevdiği şeydir.
Şasi açısından A4L, yol bilgilerini gizleyerek sürüş konforunu gerçekleştirme eğiliminde olan yeterince tipik bir Audi'dir. Spesifik olarak, filtresi neredeyse hiç hissetmeden temizdir ve yoldaki tümsekleri yeterince ve düzgün bir şekilde gizleyebilir. Hasarlı bir yoldan yüksek hızda geçerken, arabada neredeyse hiç titreşim yok, herkesin hızlı bir şekilde sürebileceği bir "Avrupa premium otomobili". Duygusal olarak ifade etmek gerekirse, gençlerin tutkusunu açığa çıkarmak için bir çıkış yolu olmayabilir, ancak ev odaklı alıcılar için hala yanlış gidemeyecek olan seçimdir.
Önerilen yapılandırma
Audi A4L ürün serisinde önerilen modelimiz, gerçek işlem fiyatı yaklaşık 280.000 yuan olan "201940 TFSI Moda Modeli" dir. 2.0T güç sınıfı alt-düşük eşleme modeli olarak, 280.000 yuan olan gerçek işlem fiyatı iyi bir anlaşma.
İlave panoramik sunroof, sanal kokpit, deri koltuklar, orijinal navigasyon, araç ağ sistemi, LED otomatik aydınlatma grubu, arka egzoz havalandırmaları ve diğer konfigürasyonlar, lüks bir orta büyüklükteki otomobilin giriş seviyesi konfigürasyonuna kıyasla sahip olması gerekenlerle daha uyumludur. Terbiyeli.
Mercedes C-Serisi
avantaj
01: Artık yeni bir araba olmasa da, dış ve iç mekan hala sınıfındaki en güçlü lüks hissine sahip.
02: Orta vadeli yüz germe işleminden sonra, iç mekan teknolojisi duygusu önemli ölçüde geliştirildi.
Dezavantaj
01: 1.5T + 48V hafif karışım güç sistemi, rakibin 2.0T'sinden biraz daha düşük.
İç görünüm:
Görünüm düzeyinde, yeterince tanıdık bir otomobil olarak, Mercedes-Benz C-Serisi hala lüks ve zarafetin onaylanmasıdır. "Küçük S" ve "Lüks Ölçüt" terimleri, güzellikle olan ilişkisini özetlemek için yeterli görünmüyor. Genel tasarım yepyeni değil, ancak yine de lüks ve zarafetin bir onayı. Zarif görünüm ve his. Güzel ve zarif, küçük lüks bir arabayı oynayacak kadar uygun. Hatta bu seti sadece yemek isteyen hedef tüketiciler için gördükten sonra dışarı çıkamayanların tercihi olduğu bile söylenebilir.
İç mekan, lüks ve zarafetin en sezgisel uygulamasıdır. Tahıl, deri ve metal gibi yüksek kaliteli malzemelerin entegrasyonu net bir kalite ve lüks duygusu yaratır. Kuvars saatler, deri ve metal gibi üst düzey malzemelerin uyumu da izleyicinin iç kalite tanımına uyacak kadar yeterli. Orta vadeli yüz germe işleminden sonra, büyük 10,25 inçlik merkezi ekran bir teknoloji hissine sahip, ancak desteklenmeyen dokunmatik kontroller bu iç mekanın kalitesini bir şekilde düşürdü.
Uzay yolculuğu:
Oturma alanı açısından, C-Serisi'nin amiral gemisi uzun dingil açıklığı modeli markanın tutarlı konforunu sürdürüyor.Koltuk dolgusu belirli bir esnekliğe sahip, her iki taraftaki kanatlar daha uygun bir paket sağlıyor ve dikiş dekorasyonu bazı sportif tatlar getiriyor. Ve kalite. Sadece tüm departmanda bulunmayan arka koltuk yatırma fonksiyonu günlük kullanım için yeterli değil.
Güç kontrolü:
Güç seviyesinde, ana akım insanların dikkat ettiği 25-35 fiyat aralığı açısından, Mercedes-Benz C-sınıfının ana güç modeli, 1.5T turboşarjlı motor ve 48V hafif hibrit sistemle donatılmış 260 modeldir. Nispeten küçük yer değiştirme, "üç silindirli" çıkmaza girmedi. Ancak tüketiciler için, aynı seviyedeki ana akım 2.0T modellerine kıyasla her zaman anlamak ve kabullenmek için bazı engeller vardır.
"Işık karıştırma" kelimeleri de dolaylı olarak bu sistemin üst sınırını ortaya koydu. Yalnızca çalıştırma ve kayma sırasında yumuşak olabilir, ancak araç hareket halindeyken gerçek ve etkili bir itme olamaz. Nispeten zayıf olan gücü şehir içi yol bölümlerinde düzgün bir şekilde gizleyebilmesine rağmen, 80 km / saat'in üzerindeki orta bölümde hızlanma koşullarında güçlü bir şekilde mucizeler yaratan diğer iki 2.0T modeliyle karşılaştırılabilir. Bazı yumuşak ayakları hiçbir şey gibi hissedemiyorum.
Kontrol düzeyinde, Mercedes-Benz C-Serisi ayrıca güçle uyumlu zarif bir tat uygular. Direksiyon esnektir, süspansiyon sağlam ve serttir ve Mercedes-Benz yeterince net hisseder ve hatta bazı kara kalelerinin anlamını taşır. Tüm serinin standart değişken direksiyon oranı dinamik kontrolü değiştirmedi, ancak tüm aracı çok yumuşak ve yumuşak yaptı.
Önerilen yapılandırma
Mercedes-Benz C-Class ile ilgili olarak önerdiğimiz konfigürasyon, yaklaşık 300.000 yuan gerçek işlem fiyatı ile 2019 Remodeled C 260 L dir. 1.5T + 48V hafif hibrit güç ünitesi, güçlü C300 modeline kıyasla fiyatı gerçekten çok daha sevimli. Aynı zamanda "L" modelinin uzun dingil açıklığına sahip versiyonu olarak, aktif frenleme, otomatik park etme, deri koltuklar, anahtarsız çalıştırma, 12,3 inç tam LCD gösterge, hız sabitleme ve diğer işlevsel konfigürasyonlar ile donatılmıştır ve bunlar da yeterlidir. Lüks bir araba için uygun.
Cadillac CT5
avantaj
01: Gövde boyutu 5 metreye yakın olup, üç otomobil arasında en belirgin atmosferi yaratmaktadır.
02: Tüm arabalara eşit muamele eden 2.0T yüksek güç çıkışı.
Dezavantaj
01: Piyasada yeni arabalar var ve herhangi bir indirim yapılmayacak.
İç görünüm:
Boyut olarak, CT5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4924/1883/1453 mm ve dingil mesafesi 2947 mm'dir. Yeni otomobilin gövde boyutu, BMW 3 Serisi (otomobil modelini kazanmak için) ve Mercedes-Benz C sınıfının uzun eksenli versiyonu ve Audi A4L gibi aynı sınıftaki rakiplere kıyasla daha uzun ve daha geniştir ve CT5'in yüksekliği özel değildir. Uzun ön ve kısa ön süspansiyon tasarımıyla yüksek. Bu arabanın görsel etkisi çok ince, nispeten alçakta yatıyor, sportif atmosferle dolu .
Aynı zamanda CT5, otomobilin sportifliğini daha da artıran çift taraflı tek egzozla donatılmıştır. Otomobilin arkası kaymalı tasarımı, 3 Serisi, C-Serisi ve A4L dahil olmak üzere rakiplerinden daha çok bir coupe'ye benziyor. Ek olarak, gövde üzerindeki heykelsi karakteristik çizgiler, ikonik dikey LED gündüz farları, vb., Bu otomobili derin bir izlenim bırakıyor. Genel stil T6, keskin kenarları ve köşeleri ve bir gerçeklik duygusu ile otoriter atmosferi kaybetmeden Cadillac'ın atmosferinin genel tasarım fikirlerini sürdürmeye devam ediyor. Farlar, aileye ayrılmış gözyaşı farlarını kullanmaya devam ediyor ve sis farları, gözyaşı farlarının dış tarafına entegre edildi. Çeşitli unsurlar arasındaki çarpışma ve ekleme hatırı sayılır tekniklere ve bütünlüğe sahiptir.
İç mekan seviyesinde, bir bütün olarak, CT5'in iç mekanı hala hatırı sayılır bir lüks ve sofistike anlayışa sahip. Geniş alanlı yumuşak kaplama ve deri dikiş kombinasyonu, başarılı bir şekilde iyi bir derece duygusu yaratır; iç mekana doğal olarak karışan büyük merkezi kontrol ekranı ve simetrik süsleme şeritleri oldukça modern. Pratik performans söz konusu olduğunda, saklama alanı sadece geniş değil, aynı zamanda tasarım açısından da çok özeldir.Çoğu saklama bölmesi açıklığı, tüm iç mekanı daha entegre hale getirmek için uygun şekilde gizlenmiştir.
CT5 yeni nesil bir CUE araba makine sistemi ile donatılmıştır.Gerçek deneyimden sonra, bu arabanın ekran çözünürlüğü iyidir ve merkezi kontrol ekranının çözünürlüğü 1080P'ye ulaşır. Araba-makine sistemi tarafından sağlanan işlevler arasında navigasyon, eğlence ve çeşitli uygulamaların indirilmesi yer alır. Ayrıca CarPlay ve CarLife'ı destekler. Aynı zamanda, CUE sisteminin çalışma mantığı ve yanıt hızı nispeten iyidir. Etkileşim açısından, CT5'in doğal konuşma tanıma hızı, yanıt hızı açısından fena değil, ancak doğruluğunun daha da iyileştirilmesi gerekiyor.
Uzay yolculuğu:
Sürüş alanı düzeyinde, nispeten uygun gövde boyutu CT5 için geniş bir sürüş alanı sağlar ve Amerikan koltukları gibi koltuk yeterince konforlu sürüş deneyimi sağlar. Nispeten düşük platform yüksekliği, hostes için de kolaylık sağlar. Arka koltuk arkalığının uzanma işlevi ayrıca daha büyük bagajları taşımak için yeterli süneklik sağlar.
Güç kontrolü:
Güç seviyesinde, CT5 serisinin tamamı 2.0T değişken silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Bu motorla ilgili olarak, biz ona aşina değiliz ve onu XT4, XT6, CT6 ve diğer modellerde gördük. Motor, Tripower değişken valf yönetim teknolojisini kullanır ve üç aşamalı bir kayar eksantrik mili ile donatılmıştır.Vana kaldırma, gerçek sürüş durumuna göre seçilebilir ve "dört silindirli yüksek performans modu", "dört silindirli ekonomi modu" ve "iki silindirli süper ekonomi modu" zaman içinde değiştirilebilir. Mode "üç çalışma modu. 2.0T değişken silindirli turboşarjlı motor, maksimum 241 beygir gücü çıkışına ve 350 N · m maksimum torka sahiptir.
Kontrol düzeyinde, CT5 hala ev konforu için bir tercihe sahip, ancak bu konfor tamamen göz ardı edilen yumuşak değil. CT5 kalın bir şasiye ve çeşitli titreşim ve çarpmalarla etkili bir şekilde başa çıkabilen ve ayrıca şerit ve köşeleri değiştirirken yeterli sağlam destek sağlayabilen bir izolasyon hissine sahiptir. Direksiyon hafiftir, ancak aynı zamanda nispeten hassas bir yöne sahiptir, bu da sürücünün aracı hızlı ve rahat bir şekilde sürmesine olanak tanır.
Önerilen yapılandırma
Yeni Cadillac CT5 ile ilgili olarak, önerilen modelimiz 299,700 yuan resmi rehber fiyatı ile "28T Luxury" modelidir. Lüks bir orta büyüklükte araba olarak, 15 hoparlörlü BOSE sesi, otomatik farları, bölümlü sunroofu, iç ortam ışığı, deri koltuklar ve diğer konfigürasyonları hem yeterince iyi hem de pratiktir, ancak aynı zamanda giriş seviyesi modellere kıyasla tamamen buna değer. 20,000 yuan ödedi.
sonuç olarak
01: Lüks tüketiciler için Mercedes-Benz C-Serisi hala doğru seçimdir.
02: Pazar koşulları açısından A4L, çok yüksek bir maliyet performansına sahip lüks bir orta boy arabadır.
03: Geç lansman zamanı gerçekten de CT5 için iyi bir teknik avantaj kazandı.
