Huang ve Bo'nun tercih ettiği bu SUV, onu kim alacak?
Te Amca'nın abartılı olduğundan bahsetmiyorum bile, arabanın gözlerini almak için film yıldızı "Altın At Film Kralı" Huang Bo'yu çizdiğini söyleyerek dürüst olmak gerekirse, durum böyle değil. Huang Bo'nun neden Zhengzhou Nissan Dongfeng Fengdu MX5'i bu SUV'yi desteklediği konusunu bırakalım.Te Amca, bu arabanın Qiandao Gölü'nde Dongfeng Feng MX5'i sürmenin gerçek deneyiminden nasıl geçtiğini açıkladı.
Çin otomobil pazarında SUV Isı ne kadar sürecek
Günümüzde SUV'ler söz konusu olduğunda, Çin otomobil pazarındaki tüketiciler kategori, yeni modeller veya satışlar açısından yabancı değiller. Son iki yılda, Çin'in otomobil pazarındaki SUV modelleri hızla büyüyor. Eksik istatistiklere göre, Çin otomobil pazarında her yıl en az yüzlerce yeni SUV piyasaya sürülüyor ve bazı yeni kurulan otomobil markalarının piyasaya sürdüğü ilk araçların hepsi SUV. Birkaç yıl önce Tiguan ve CR-V'nin mutlak tekelinden bugünün SUV rekabetine kadar Çin otomobil pazarı çok hızlı gitti.
Örnek olarak geçtiğimiz Eylül ayında 30'dan fazla SUV modeli ayda 10.000'den fazla model sattı.Bunlardan Çinli markalar iyi performans gösterdi.Son iki yılda sadece Haval H6 gibi araçlar ortaya çıktı, aynı zamanda Trumpchi GS4 ve Baojun gibi sürekli türetildi. 560. Changan CS75 ve Geely Boyue gibi karanlık atlar. Sadece bu değil, sürekli listeleme ve yeni modellerin sıcak satışları ile Çin otomobil pazarı, ABD pazarını da aşarak dünyanın bir numaralı otomobil tüketicisi pazarı haline geldi.
Bu SUV çok sıcak, gelecekteki SUV pazarına ne olacak ve sıcak satışlar ne kadar sürecek? Belki cevabı sadece piyasa biliyor.
Dongfeng tarzı MX5 Bu ne tür bir SUV?
Zhengzhou Nissan'ın SUV yolu Paladin'den başlayarak yola çıktı. Niş bir model olarak, Paladin, her yönüyle performansı kusursuz olsa da, pazarda bir kitle modeli değildir. Daha sonra, 2015 yılında, eski Qijun standardını değiştirdi ve Dongfeng Fengdu MX6 ortaya çıktı. Dongfeng Fengdu, ilk gerçek kentsel SUV'sine sahip, ancak dış tasarım ve iç tasarım açısından MX6, Çin otomobil çağının gelişme trendine bir şekilde ayak uyduramıyor. . Bu nedenle Dongfeng Fengdu, MX5'i 2016 Chengdu Otomobil Fuarı'nda başlattı ve Çin'in en ateşli film yıldızı ve Golden Horse film yıldızı Huang Bo'yu onay olarak davet etti ve Chengdu Otomobil Fuarı'nda büyük ilgi gördü.
Dongfeng Fengdu MX5 ne tür bir SUV?
Zhejiang Eyaleti, Hangzhou, Qiandao Gölü'ndeki test sürüşü deneyimi sayesinde Te Amca genel bir izlenim edindi: gençlerin estetiğine uygun olarak iyi bir arka plan, zengin alan, kullanımı kolay, ancak iyileştirilmesi gereken detaylar var. Uncle Te'nin test sürüşünün modelinin 2.0L doğal emişli motorla donatılmış amiral gemisi otomatik şanzıman MX5 olduğu unutulmamalıdır. Yeni otomobilin lansmanından sonra daha sportif bir 1.4T + manuel şanzımanlı modelin sunulacağı anlaşılıyor.Özel fiyat henüz açıklanmadı.Giriş seviyesi modelin satış öncesi fiyatı yaklaşık 100.000 civarında. Aynı seviyeden aşağı görünmüyor, lüks otomobil detaylarından cesurca öğrenin
İyi arka planı nedeniyle, Zhengzhou Nissanın kanıyla Dongfeng tarzı MX5, Nissanın baş tasarımcısı Yamazaki Tsuyoshi tarafından tasarlanmıştır. Genel görünümü şıktır ancak parlaklığını kaybetmez. Büyük karartılmış ağ, bagaj rafı, 18 inç jantlar ve ayırt edici özelliklere sahiptir. Kombine arka farlar çok iyi ... Delici bir kaşlı arka fren arka lambası tasarımı (bu tasarımın aynı zamanda ilk yerli otomobil olduğunu da belirtmekte fayda var) Avrupa ve Amerikan tarzıyla dolu. Bununla birlikte, arabanın tamamı sert olma eğilimindedir ve sert adamın belirgin özellikleri vardır ve çok dengeli görünür.
Sadece bu değil, aynı seviyedeki boyutta, 4720 * 1850 * 1727 mm boyutunda ve kompakt modeller arasında en iyisi olan 2712 mm dingil açıklığıyla MX5'in açık bir avantajı var.
Buna ek olarak, Dongfeng Fengdu, lastik konfigürasyonu açısından da oldukça güçlüdür.Tüm seride, standart olarak on adet iki renkli cilalı tekerlek bulunur.Minimum 1.4T manüel moda modelleri hariç tümü, Wanli marka lastiklerle donatılmıştır.Lastik özellikleri 225/60 / R18'dir, bu fiyat için iyidir. , Daha sonraki dönemlerdeki bakım maliyeti yüksek değildir. Başka bir noktayı bilmek gerekirse, MX5 standart olarak tam boyutlu yedek lastiklerle birlikte gelir ve bu çok gerçektir.
Genel iç tasarım iyileştirildi, ancak cesur bir gelişme olmadı
Simetrik tasarım, Dongfeng MX5'in tarzıdır.Malzeme seçimi açısından, iç kısım yumuşak ve sert malzemelerle sarılmıştır.Aygıtın altındaki taklit şeftali ağacı kaplama ve mavi atmosfer ışığı tasarımı, özellikle geceleri iyi bir detay performansıdır. O zamanlar bir teknoloji duygusu vardı. Ayrıca otomobilin iki renkli aksesuarları da tüm otomobilin hissini artıran tasarımlardan biri olup, merkezi kontrolün gümüş tasarımı ve enstrümanın etrafına çift dikişin sarılması oldukça dokulu.
Düz gösterge paneli oldukça tatmin edicidir ve çok işlevli direksiyon simidi genel bir ağırlık hissine sahiptir. Basit olmasına rağmen, merkezi renkli sürüş bilgisayarı tarafından görüntülenen bilgiler kötü değildir. Kontrol düğmesi, göstergenin sol altındadır. Kontrol aracılığıyla, lastik basıncını, bakım kilometresini ve 100 kilometrede yakıt tüketimini görüntüleyebilir. Sürüş bilgisi bekleniyor ve hatta güneşte bile bilgi ekranı hala net.
Dört kapılı pencere tek tuşlu asansör ve kokpit tek tuşlu sıkışma önleyici, bazı ortak girişim araçlarından çok daha cömert olan 1.4L dışındaki modellerle donatılmıştır.
Ancak kol dayama kutusu, torpido gözü ve dört kapı gibi alan saklama övgüye değer ... Bu boşluk bölümünde vurgulanacak, bu yüzden burada uzun soluklu olmayacağım. Ek olarak, bu test sürüşündeki Dongfeng MX5'in arka tarafta klima çıkışları ve 220V güç kaynağı bulunan, aynı seviyeden daha iyi olan, sınıfının en iyisi bir model olduğu, oldukça iyi hissettirdiği ve güçlü bir uygulanabilirliğe sahip olduğu unutulmamalıdır. Şikayet edilmesi gereken bir diğer nokta ise, MX5 sunroof ve elektrikli koltukların sadece high-end modellerde mevcut olması, alçak modellerin ise donatılmamış olmasıdır.Bu, rakip Haval H6 ve Changan CS75'ten biraz daha kötü ve sonraki model değişikliklerinde bundan kaçınmayı umuyorum.
Teknoloji yapılandırması güncel değil, işlem pratik ve kullanımı kolay
Dongfeng Fengdu, teknoloji konfigürasyonu açısından da oldukça sağlamdır.Araba girdikten sonra, ana ve yardımcı sürücü konumunda oturduğunuzda araç konfigürasyonunun net ve büyük boyutlu ekranını görebilirsiniz.Sadece göze çarpan değil, aynı zamanda düğmeler ve operasyon tasarımı çok basittir. Bu test sürüşü için 2.0L üste monte model 9 inç TFT dokunmatik ekranla donatılmıştır ve çalışma modu fiziksel bir düğme + dokunmatik ekran ikili çalışma modudur, bu çok pratiktir ve multimedya çalıştırmanın güvenliği büyük ölçüde geliştirilmiştir. Düğmenin tasarımı ve hassasiyeti çok yüksektir. Pekala, ekrandaki birçok işlev çok işlevli direksiyon simidinde de gerçekleştirilebilir.
Bluetooth ve navigasyon gibi temel işlevlere ek olarak, mobil akıllı ara bağlantı işlevleriyle de donatılmıştır ve bağımsız varlık başlatma düğmelerinin kullanılması onu daha kullanışlı hale getirir. Sistem, cep telefonu Bluetooth bağlantısını destekler ve üçüncü taraf müzik yazılımı çalmayı destekler.Sürüş sırasında müzik dinlemeyi seven arkadaşlar için iyi bir seçimdir, ancak özel amca onu kullanırken bağlı değildir. Bu, sonraki listeleme hakkında sorgulama yapıldıktan sonra geliştirilecektir. Ve uygulama.
Depolama ve sürüş alanı öne çıkan konulardır ve genel değerlendirme çok büyüktür
2712 mm'lik süper uzun dingil mesafesi Dongfeng Fengdu MX5'e aynı sınıf otomobillerde bariz bir alan avantajı sağlıyor.Amca 178cm boyunda.Sürüş deneyimi ve arka koltuk deneyimi sırasında, baş ve bacak alanının üç kişi için bile çok gevşek ve zengin olduğunu hissediyor. Aynı zamanda arka sırada oturmak kalabalık hissetmiyor ve panoramik sunroof da aracın daha güçlü hissetmesini sağlıyor.
Araç içerisindeki saklama alanı söylenmelidir.Aracın tamamı enstrüman altında, merkezi kontrol, arka ve diğer alanlarda depolama tasarımı ve düzenlemesine sahiptir.Geleneksel cep telefonları, sürücü dizüstü bilgisayarları, cüzdanlar ve çeşitli kartların yerleştirildiği söylenebilir. Dahası, depolama tankı, samimi bir tasarım olarak kabul edilen kaymaz bir tasarıma sahiptir.
Te Amca, özellikle kol dayama kutusu, torpido gözü ve kapının içindeki kart yuvası olmak üzere arabadaki diğer boşlukları bilinçli olarak tecrübe etti ve hissetti ve hepsinin saklama yuvaları var ve 500 ml Nongfu Kaynak Suyu sadece bir şişe değil, görünür alan gerçekten de küçük değil. Özellikle şoförün yanında bulunan saklama kutusunun konumu, tabanı dipli değil ve aynı anda 8 şişe su koymada sorun yok.Arabalı öğretmen, kolçak kutusundaki 1 milyon nakit parayla sorun olmayacağı şakasını yaptı. Te Amca'nın daha önce bazı ortak girişim markalı araçları test ederken su kabını koyacak yeri olmamasından kaynaklanan utançla karşılaştırıldığında, çok nazik görünüyordu.
Daha da abartılı olan, yardımcı pilotun önündeki torpido gözünün 10 şişe su bile koyabilmesidir ki bu çok büyük bir abartıdır. Ayrıca Te Amca test sürüşü sırasında yanlışlıkla yardımcı pilotun koltuğunun altındaki bir saklama yuvasının tasarımını keşfetti.Bu yerde dört şişe su, bir çift düz ayakkabı ve hatta 15 iPhone 7 Plus var, hiç sorun yok.
Ayrıca arabanın bagaj hacmi açısından Dongfeng Fengdu MX5'in performansı da oldukça iyi.Elektronik kontakların ve hidrolik kolların arka kapı tasarımı güçlü bir teknoloji ve konfor hissine sahip.Arabanın arka kapısını açtıktan sonra sizin için devasa bir saklama alanı var. İster seyahat, ister havalimanına ya da otomobil fuarına gitmek olsun, her şeyi istediğiniz gibi yerleştirin. Dört kişilik troley kutularında yer yok, sadece koyun. Yayınlandıktan sonra hala çok yer kaldı. Alan açısından MX5'in performansının kesinlikle kusursuz olduğu söylenebilir.
Acemiler için kolaydır ve kullanımı yeterince güçlüdür
Şehir tipi bir SUV içinde yer alan kolay sürüş, en büyük satış noktasıdır. Bu test sürüşü için Dongfeng tarzı MX5 üste oturan model, bir PSA CVT kendinden emişli motor ile donatılmıştır.Ön kabin kapağını açtığınızda büyük aslan LOGO'yu açıkça görebilirsiniz. Maksimum gücü 108 kilovat, maksimum torku 200 Nm.Vites kutusu, Aisin'den otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımandır, ister motor ister dişli kutusu olsun, bize tanıdık geliyor.
Kokpite girip tek düğmeyle vites değiştirmeye başladığınızda, çalıştırma aşamasındaki hız kontrolü nispeten hafiftir, güç bol ve hız artışı sorunsuzdur.Motorun ilk gücü pozitiftir. Çalıştırdığınızda, iyi bir ilk hızlanma elde etmek için gaza dokunabilirsiniz. Bu, Japon arabalarına benzer. Tarz biraz benzer ve bu ayar, trafik sıkışıklığının olmadığı Qiandao Gölü ortamında çok rahat. Şunu da belirtmekte fayda var ki 1500 d / d civarında araç hızı 80 km / h Aracın gücü çok zengindir.Hız 2000 d / d'ye ulaştığında, araç hızı 100 km / s olarak belirtildiğinde veya hızlanma ve sollama yapıldığında gücün biraz ayak uyduramadığını belirtmek gerekir. Manuel moda geçildiğinde bu his kaybolacaktır.
Bu test sürüşündeki Qiandao Gölü, birçok viraj ve dağ yoluna sahiptir.Temelde asfalt bir yol olmasına rağmen, antik Qinchuan Köyü köyüne girerken hala çok sayıda engebeli yol bulunmaktadır. Dongfeng tarzı, ön Macpherson ve arka çift kamış kollu bağımsız süspansiyonu benimsediğinden, viraj önleme ayarı nispeten sabittir, tümseklerin çoğunu filtreleyebilir ve hız tümseğini geçerken bile iyi bir konfor sağlayabilir.
Ek olarak, Dongfeng Fengdu MX5'in standart olarak EPS elektronik hidrolik direksiyon ile donatıldığını ve test sürüşü modelinin, elektronik el freni P düğmesinin altındaki Otomatik düğmesi ile kontrol edilebilen, kullanışlı ve uygulanabilir bir elektronik el freni olduğu unutulmamalıdır. Ancak bu seviyedeki vites kutularının çoğunun S vites yerine D vites olduğunu belirtmekte fayda var. Daha fazla sürüş keyfi ve yol tutuş performansı yaşamak istiyorsanız, yine de bir manuel şanzıman modeli seçmeniz önerilir. Maalesef bu sefer Qiandao Lake MX5 test sürüşü İçinde sadece bir manuel şanzıman modeli var, Te Amca şanslı değildi ve görevlendirilmemişti.
Otomobil pazarına özel yorumlar:
Alan geniştir ve kontrolün kullanımı kolaydır. Dongfeng Fengdu MX5 gerçekten sürmesi kolay bir şehirli SUV'dir. Ürün donanımı açısından aynı seviyedeki rakiplerle rekabet edebilir. Araç alanı, malzemeleri ve işçilik nispeten iyidir. Araç herhangi bir bariz kusuru tespit edemiyor. Üreticinin hala Dongfeng Fengdu MX5 pazarını üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere doğru konumlandırma niyetleri var Dongfeng Fengdu'nun ikinci SUV modeli olarak MX5 piyasaya sürüldükten sonra pazar tarafından tanınacak mı? Haval H6, Changan CS75, Trumpchi GS4, Geely Boyue ve Roewe RX5'in ellerini kırabilir mi, bekleyip görelim.
Otomobil pazarı hakkında özel yorum: Yeni araba danışmanlığı, ikinci el araba alışveriş rehberi, araç bilgisi danışmanlığı, 24 saat içinde çevrimiçi etkileşimli iletişim, WeChat genel hesabını takip edin Otomobil Pazarı Özel Yorumu İçinde daha heyecan verici içerik var.
