Araba eti insanlar et değildir! Hızlandırıcıya sonuna kadar basarsanız, süper koşmanın keyfi kıyaslanamaz (2)
Bir önceki sayının envanterinde Che Amca size sadece Volkswagen Golf ve Toyota MR2 gibi tanınmış markaların bir envanterini değil, aynı zamanda Austin Mini gibi niş otomobil markalarının da bir envanterini verdi (önceki sayının önemli noktalarını görmek için buraya tıklayın), ancak bu inkar edilemez. Görünüşte sıcak olan bu arabalar, iyi bir sürüş deneyimi sağlayabilir. Bu sayıdaki daha ilginç modellere gelince, fazla bir şey söylemeyelim Che Amca'ya bir göz atalım.
Peugeot 205 XS (1986)
Peugeot 205 GTI serisinin birçok modifiye edilmiş arabası, yüksek performanslı otomobilleri arayan alıcılar için her zaman en iyi seçenek olarak görülmüştür. Söylemeye gerek yok, bu arabalar gerçekten güç ve performansla dolu. Örneğin, Peugeot 205 XS, bu araba ekonomiktir ve yüksek sürüş becerileri gerektirmez.Kadınlar ve çocuklar için uygundur (elbette çok genç değil) ve insanlara benzersiz bir sürüş deneyimi getirebilir. Che Amca'nın görüşüne göre, gaza bastığınızda nihai sürüş keyfi hayal değildir.
Mazda MX-5 Miata (1989)
Mazda MX5 konsepti "insan ve atın birliği" dir. Sonsuz sürüş keyfi sunan hafif dönüştürülebilir bir spor otomobil olan Mazda MX-5, ürünün çekiciliğini yepyeni bir düzeye taşıyor. "At-atın" dinamik performansını sağlamak ve küçük, hafif ve oldukça sert bir gövdeye ulaşmak için, yeni otomobilin elektrikli katlanır hardtopu, üstü açık sürüşün eğlencesini ve iki koltuklu bir spor otomobilin konforunu hesaba katan hafif ve kompakt bir reçine malzeme kullanıyor.
Yüksek performans peşinde koşan birçok rakibin aksine Mazda, Miata'yı daha büyük, daha ağır veya daha hızlı yapmadan kendi hırslarını ve dürtülerini kontrol etmeye çalışıyor. Dördüncü nesil Mazda MX-5 Miata, maksimum 181 beygir gücüne sahip dört silindirli bir motorla hala küçük ve zariftir. Genel olarak, bu arabanın mükemmel sürüş kalitesi, olağanüstü yol tutuşu ve günlük kullanım için çok uygun olan yüksek konforu vardır.
Suzuki Cappuccino (1991)
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Japonya ekonomisi durgunluk içindeydi. Ülkenin otomobil endüstrisinin gelişimini desteklemek için Japon hükümeti hemen "K-Car" model sistemini kurdu. Bu tür ucuz ve pratik küçük arabalar piyasada çok popüler. Mazda AZ-1, Honda Beat ve Suzuki Cappuccino, Heisei döneminde doğmuşlardır.K-CAR spor arabası Three Musketeers olarak adlandırılırlar. Heisei ABC olarak bilinen "C" bugün Suzuki'mizdir.
Suzuki Cappuccino, önden ortaya monteli bir arkadan çekiş formunu benimser ve yalnızca 657cc'lik bir deplasmana ve yalnızca 64 beygir gücüne sahip 10.000 rpm üç silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Suzuki, motorun potansiyelini en üst düzeye çıkarmak için vites kutusunu ve süspansiyonunu özelleştirdi ve bu da onu diğer iki "kılıç ustasından" daha popüler hale getirdi.
Citroen 2CV (1948-1990)
Citroen'in prototiplerinin çoğu gizemle örtülmüş olsa da, Citroen aslında 2CV'nin geliştirme geçmişinin açıklamasına oldukça açıktır. 1949'dan 1990'da üretimin durdurulmasına kadar, 2CV'nin A serisi şasisi bir dizi olarak kullanıldı Hizmet araçlarının temeli.
Citroen tarafından üretilen 2CV, ucuz ve dayanıklı, kullanımı kolay, bakımı kolay, kırsal kesimlere gidebilen ve yüksek hıza çıkabilen, 4 kişi taşıyabilen, saatte 80 kilometre ve 100 kilometrede 5 litreden az yakıt tüketimi olan bir "milli otomobil" dir. Yeni nesil 2CV, 1949'da Paris Motor Show'da tanıtıldı. Yeni nesil 2CV canlı bir renge sahip.Pencere camı akıllıca bir katlanır, hafif ve kompakt olarak tasarlandı.Çatı, panoramik açılır tavanın atası olan manuel bir açılır kapanır tavandır. 1948'den 1990'a kadar Citroen 2CV'nin gücü üç katına çıktı.
Peugeot 106 Rallye (1993)
Birçok otomobil markası körü körüne güçlü motorlar peşinde koştuğunda, logo farklı bir yaklaşım benimsiyor ve farklı ama çok bilimsel bir konsept ortaya koyuyor, yani şasi, küçük motorlar ve onunla eşleştirme derecesine dikkat etmeden körü körüne büyük motorları seçmek yerine Şasinin kombinasyonu aslında daha iyi bir performans gösterebilir. Bu konsept, 1987'de piyasaya sürülen 205 Rallye'de mükemmel bir şekilde somutlaştırıldı. Bundan sonra logo, 106 Rallye ile Rallye serisini benzeri görülmemiş yüksekliklere çıkarmak için ısrarlı çabalar gösterdi.
1993 yılında piyasaya sürülen 106 Rallye, yalnızca 100 beygir gücünde bir maksimum çıkış gücüne sahiptir, ancak 7200rpm'de patlayan yüksek devirli bir motora sahiptir ve birçok otomobil meraklısının kalbini kazanmıştır.
Bu, bugünün envanterini sona erdiriyor. Hala modda mısın? Önemli değil, bir sonraki sayıda daha heyecan verici modeller geliyor, bu yüzden bizi izlemeye devam edin ve beklenmedik sürprizler olabilir!
