GAC Acura'nın yeni RDX'ini test sürüşü yapın: Bu sizi çok iyi anlayan bir SUV
Metin | Teng Xiaolei
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılmaz
1 Haziran 2018'de, yeni nesil Acura RDX resmen Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürüldü. Sonraki aylarda, satışları bir kez daha spor odaklı yeni nesil BMW X3'ü geçti. Bu aynı zamanda yerli tüketicilerin GAC Acura TÜM YENİ RDX'i dört gözle beklemesini sağlar. Yazar, yerel olarak üretilen pazarından önce, onu derinlemesine deneyimleme onuruna sahipti.
Görünüm çok tanınabilir
GAC Acura TÜM YENİ RDX'i ilk gördüğünüzde, bunun bir Acura olduğunu bileceksiniz.
Aile tarzı ön yüzü - beşgen hava giriş ızgarası, radyal elmas kafes, keskin farlar ve krom dekorasyon oldukça tanınır ve çok dokulu.
RDX'in etrafında dolaşırsanız, yanlışlıkla sportif mizacını derinden hissedeceksiniz. Motor kapağındaki şişkin "kas" çizgisi, sis lambasındaki abartılı hava girişi ve sağlam, iki taraflı, tek çıkışlı kuyruk sırası, en ustaca şey, geri kayma hissi yaratan D sütununun şekli olmalıdır.
İç kısım çok dokulu
GAC Acura YEPYENİ RDX "Night Rider Cockpit" kullanıyor, sadece isme bakın, Batman gibi hissediyor.
Genel olarak deri ve metalden oluşan geniş bir alana sarılmış olma hissi oldukça iyi, görme ve dokunuş çok keyifli.
Klima ve ses gibi ortak işlevler için büyük boyutlu bir dokunmatik ekran kullanılmasına rağmen, RDX'in çalıştırılması çok uygun olan fiziksel tuşları hala koruduğu takdire şayandır.
10,2 inçlik kayan geniş ekranı olağanüstüdür ve ayrıca Apple Carplay araç içi ara bağlantısını da destekler ve vites düğmesinin altındaki "mutlak konumlandırma" dokunmatik yüzeyiyle kullanımı çok uygundur.
Sözde mutlak konumlandırma, parmakla dokunulan alanın, ekranın karşılık gelen konumuna karşılık gelmesi anlamına gelir. Sağdaki uzun dokunmatik yüzey şeridi, daha rahat bölünmüş ekran kullanımı içindir. Gerçek deneyimlerden sonra, yazar bu tasarımın oldukça iyi olduğunu buldu.
RDX'in çok fazla depolama alanına sahip olduğunu ve pratik olduğunu belirtmekte fayda var, "vardiya" ve dokunmatik ekranın altında bile gizli bir boşluk var ve hacim küçük değil, el çantası koymak sorun değil, bu da avantajı. Olduğu yerde, ama aynı zamanda mahremiyetini yansıtıyor.
Zengin konfigürasyon, her şey yalnızca güvenlik ve eğlence içindir
GAC Acura TÜM YENİ RDX göz kamaştırıcı özellikler ve yapılandırmalarla donatılmıştır.Sadece aktif güvenlikle ilgili olarak FCW ileri çarpışma uyarı sistemi, CMBS çarpışma azaltma fren sistemi, LDW şeritten ayrılma uyarı sistemi, LKAS şeritte kalma destek sistemi ve RDM şeritte kalma bulunur. Sürüklenme bastırma sistemi, ACC aktif hız sabitleme sistemi, LSF düşük hızlı ön araç takip sistemi vb. Dahil düzinelerce konfigürasyon.
Ayrıca, LWC kör nokta görüntüleme sistemi, lüks geniş açılı arka görüş kamerası görüntüleme sistemi, PSS park radar sistemi ve MVC 360 ° panoramik görüntüleme sistemi ile donatılmış olması, güvenli olmasının yanı sıra tüm sürüş sürecini daha konforlu hale getirmektedir.Ne de olsa RDX, 1926 mm'lik bir sıçramaya sahiptir. Arabanın genişliği bazı dar yollarda sürmeyi zorlaştırıyor.
Koltuklar hakkında konuşmalıyım çünkü çok harikalar. Elektrikli 16-yollu ayarlama, yastık uzunluğu ve sargısı bile ayarlanabilir, vücut şekli ne olursa olsun, rahatça oturabilirsiniz ve yumuşak dokunuş Nissan Infidel'in "büyük koltuğu" ndan daha az değildir.
Yazarı etkileyen bir başka GAC Acura TÜM YENİ RDX yapılandırması da sestir. Aşina olduğumuz BOSE, BO, Harman / Kardon gibi yaygın markaları değil, Grammy müzik ustası Elliot Scheiner (Elliot Scheiner) tarafından tasarlanan bir stüdyo monitör seviyesini kullanıyor. 3D ses sistemi. 16 kanalın getirdiği benzersiz surround efekti ve mükemmel ses kalitesi sizi kesinlikle anında şok edecek. Elbette, kayıpsız bir ses kaynağı kullanmayı unutmayın, eğer daha düşük kalitede bir MP3 indirirseniz, çok şiddetli olacaktır.
Güçlü Spor + modu çok tutkulu
Yüksek beygir gücü, Acura'nın bir etiketidir. 2.0T motor kullanmasına rağmen, bu, Type-R FK8'deki K20 ile aynı K20C5'dir.Maksimum güç 195kW ve maksimum tork 380N m Veriler kesinlikle çok güzel. . Motorla eşleşen, kendi geliştirdiği 10AT planet dişli seti şanzımanıdır. Hepsi kendi kendine geliştirildiğinden, eşleştirme gittikçe daha pürüzsüz hale gelir.
Gerçek sürüşte 2.0T ve 10AT kombinasyonu da etkileyicidir. 370N · m'lik torka 1600 rpm'de ulaşılabildiğinden, başlangıçtan itibaren sabit bir aktif güç akışı hissedeceksiniz. 10AT'nin kayması çok hassastır ve güç çıkışı çok doğrusaldır, bu da insanların büyük bir deplasmanlı kendinden emişli olmasını sağlar Yanılsama.
Sadece bu kadar güçlü bir güç bir şekilde bastırılmış gibi görünüyor .. Vites kutusu hızlı hızlanma sırasında 4 vites bile düşürebilmesine rağmen, çok "şiddetli" hissetmiyor. Endişelenmeyin, burada RDXin akıllı güç sisteminden bahsedeceğim. Merkezi kontrolün en göze çarpan düğmesi onu kontrol etmektir. Dört moda ayrılmıştır: konfor, spor, spor + ve kar ve bu sadece değişmez Vites değiştirme mantığı ve Drive-by-Wire gaz kelebeği sistemi, elektrikli hidrolik direksiyon, dört tekerlekten çekiş kontrol sistemi, çekiş kontrolü, aktif şok emilimi vb. İlgili değişikliklere sahip olacaktır.
Sport + moduna dönün, aniden RDX'in hareket etmeye hevesli olduğunu göreceksiniz, artık sadece avluda gezinme hissi kalmıyor, motorun gürültüsü de güçleniyor. Bu uyaranlar altında, özellikle virajlı dağ yollarında adrenalininiz uyarılacak ve bu da size ayrılma dürtüsü verecektir.
Acura, bir SUV'nin test sürüşü için bizim için birçok virajlı dağ yolu tasarladı.Bu aynı zamanda SH-AWD süper dört tekerlekten çekişsiz kontrol sisteminin performansını deneyimlememizi isteyebilir. Bu sistem sayesinde ön ve arka tekerleklerin tahrik kuvvetini% 30 ile% 70 arasında serbestçe dağıtabilmekte ve iki arka tekerleğin gücü% 0-100 ile% 100 -0 arasında aktif olarak dağıtılabilmektedir.
Kontrol panelinde SH-AWD'nin çalışma durumunu görebiliyor olsam da, sürüş sırasında buna hiç dikkat etmedim. Sadece bunun bana virajlı dağ yollarında mükemmel denge ve esneklik sağladığını biliyordum, Bir SUV kullandığımı hissedemiyorum.
Dürüst olmak gerekirse, bir günlük deneyimin ardından, GAC Acura TÜM YENİ RDX, daha sonra gittikçe daha çok beğenilmem için baştan kayıtsız kalmamı sağladı. Belki de RDX insanları ilk bakışta yakalamıyor ve iç tasarım biraz abartılı görünüyor, ancak sizi gerçekten anlıyor ve sizinle sakin bir şekilde iletişim kuruyor.İster yavaş bir yolculuk isterse tutkulu bir sürüş isteyin, işbirliği yapabilir. Mükemmel giyinmiş. Bu, yazarın listeyi dört gözle beklemesini sağlar.
Araba totem
Deneyimli oto medya çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında Tengye Kültürünün yaratılmasına liderlik etti
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
