Benzinin değiştirilmesi neden zordur? Anahtar, bir uygunluk haritasını çıkarmaktır
Elektrikli araçlar uzun yıllardır güçlü bir şekilde tanıtıldı, ancak çoğu insan yine de yakıtlı araçları seçecek ve elektrikli araçlar hala yeni bir şey olarak zor gelişiyor. Sormaktan kendimizi alamıyoruz, benzinin canlılığı neden bu kadar inatçı ve değiştirilmesi bu kadar zor? Bu soruyu cevaplamadan önce Amerika Birleşik Devletleri'ndeki duruma bir göz atalım. Ulusal Marketler Birliği (NACS), kolaylık hizmetleri ve akaryakıt satışı sağlamaya odaklanır. İstatistiklerine göre Amerika Birleşik Devletleri'nde 122.552'si benzin satan 154.958 market var. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'nde benzin satın almanın pirinç ve tuz satın almak kadar kolay ve rahat olduğu anlamına geliyor.
Yetersiz site sayısı
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki benzin istasyonlarının sayısı o kadar yüksek ki, yardımcı olamıyoruz ama elektrikli araçları için şarj istasyonlarının sayısına bakarsak çok şaşırıyoruz. ABD Enerji Bakanlığı'nın Alternatif Yakıt Veri Merkezi'nden (AFDC), Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca 21.009 şarj istasyonu olduğunu biliyoruz. Bunlar, DC hızlı şarj istasyonlarından işletme parklarındaki ikincil şarj istasyonlarına kadar çeşitli şarj istasyonlarını içerir. DC hızlı şarj istasyonları, ikincil şarj istasyonlarından daha yaygın ve daha kullanışlıdır.
Sadece elektrikli araç şarj istasyonlarının olmaması bizi şaşırtmakla kalmadı, aynı zamanda AFDC izleme verilerine göre diğer "alternatif" enerji istasyonlarının sayısı daha da acınacak durumda: 196 biyodizel, 910 sıkıştırılmış doğal gaz, E853321 etanol benzin, 39 hidrojen, 66 sıvılaştırılmış doğal gaz ve 474 sıvılaştırılmış petrol gazı.
Bu veriler, yeterince yeni enerji yakıt ikmal sahaları oluşturmazsanız, yakıtlı araçları yeni enerji araçlarıyla değiştirmenin neredeyse imkansız olduğunu göstermektedir.
Şarj süresi farkı
Ayrıca "dünyanın en hızlı şarj ağı" olduğunu iddia eden Tesla Supercharger bile tek bir şarj için "yaklaşık 30 dakika" gerektirir. Hava ne kadar soğuk olursa olsun, benzin istasyonunda yakıt ikmali yapmak sadece 5 dakikadan az sürer. 30 dakika ve 5 dakika ile karşılaştırıldığında, çoğu insanın hangi araba tipini seçeceğini tahmin edebilirsiniz.
Araba şirketleri tarafından yapılan işlem
Volkswagen tarafından imzalanan dizel yerleşim anlaşmasının bir kısmı, Electrify America adlı bir şirketin kurulmasıdır. Bu şirket, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrifikasyon sürecini ilerletmek için 2 milyar dolarlık fon harcayacak ve bunun Kaliforniya'ya 800 milyon dolarlık fon alacak. Bu yılın ortasına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde 5.000 şarj noktası sağlayan 900 şarj istasyonu kurmayı planlıyorlar.
Aynı zamanda Volkswagen, Almanya'da daha da önemli taahhütlerde bulundu. Dünyanın en büyük elektrikli orijinal ekipman üreticisi olmayı umuyorlar. Almanya'daki Hannover fabrikasının işinin bir kısmını ısı eşanjörü üretiminden hızlı şarj istasyonlarının üretimine dönüştüreceklerini açıkladılar.
Volkswagen Grubu Parça Bölümü CEO'su Thomas Schmall şunları söyledi: "Şarj istasyonu, yüksek voltajlı pillerin üretiminden sorumlu parça departmanında önemli bir unsurdur." Bu nedenle, Volkswagen Grubu Parça Bölümü yalnızca MEB pil sisteminin yapımından sorumlu değil, aynı zamanda Halka açık bir ücretlendirme yöntemi oluşturun. Bu, BP veya Shell için GM üreten yakıt pompalarına benzer.
Volkswagen elektrifikasyonu şiddetle destekliyor. Bir zamanlar üzerlerinde asılı olan dizel pusunu ortadan kaldırmak için mümkün olan tüm önlemleri alıyor gibi görünüyorlar.
Yine de, elektrifikasyonun sonunda yağı tamamen değiştirmesi zaman alacaktır. Günümüzde elektrikli araçların yaygınlaşması, insanların şarj ile yakıt ikmali arasındaki zaman farkını kabul edip edemeyeceklerini düşünmelerine neden oldu. Infineon Technologies için istatistik portalı Statista geçen yıl Kasım ayında 1.690 Alman ile bir anket gerçekleştirdi. Bunların% 29'u, yolda elektrikli araçlar için kabul edilebilir en uzun şarj süresinin 15 dakikadan fazla olmadığını söyledi. İnsanların% 41'i, 15 ila 30 dakikalık şarj süresini kabul edebildikleri için süper şarj istasyonundan memnun olduklarını söyledi.
Şarj istasyonunun ve yakıt ikmal süresinin şimdiye kadar tamamen kıyaslanamaz olduğu gerçeği göz önüne alındığında, benzinin şu an için başka enerji kaynaklarıyla değiştirilmesi hala zordur. Hayatın hızlandığı çağdaş toplumda, kim 30 dakika yakıt ikmali yapmak ister?
