Patent resimleri ortaya çıktı! Ford Mustang, hibrit dört tekerlekten çekişin evrimini tamamlayabilir
Detroit Otomobil Fuarı'nda Ford, en güçlü Mustang modellerinden birini piyasaya sürdü. Shelby GT500 olarak adlandırılan, 700 beygirden fazla güce sahip 5.2 litrelik süper şarjlı bir motor kullanıyor ve bu da bizi büyük hacimli kas arabası çağına geri getiriyor. Che Amca bir içten yanmalı motor trendi başlatacaklarını düşündüğünde, son haberler Che Amca'yı gerçeğe döndürdü: Ford'un Temmuz 2017'de başvurusu yapılan patenti yakın zamanda yayınlandı ve patent, gelecekteki Ford Mustang'in bir setle donatılacağını gösteriyor. Hibrit sistem.
Patente göre, hibrit Mustang, mevcut Mustang ile aynı olan arka tekerlekleri sürmek için içten yanmalı bir motor kullanacak, ancak hibrit Mustang, bir hibrit dört tekerlekten çekiş sistemi oluşturmak için sırasıyla iki ön tekerleği sürmek için iki motor ekliyor. Ford'un bu patentin nihayetinde kullanılıp kullanılmayacağı henüz belirlenemedi.Ne de olsa Ford'un bir patent delisi olduğu söylenebilir, başvurdukları patentlerin sayısız olduğu söylenebilir, bunların çoğu sadece patent engelleri oluşturmak için kullanılıyor.
Her durumda, bilinen şey, Ford'un klasik spor otomobilini değiştirmek için büyük adımlar attığıdır. Örneğin, Mustang modeli büyük bir deplasmanlı 5.0 litrelik doğal emişli motor ve küçük bir deplasmanlı 2.3 litrelik turboşarjlı motorla donatılmıştır. Bu 2.3T Mustang, netizenler tarafından "vahşi eşek" olarak alay konusu edilse de, bu dört silindirli modelin yakıt tüketiminin hala oldukça düşük olduğu, 100 kilometrede sadece 7,8 litre olduğu inkar edilemez. Açıkçası, hibrit Mustang'in görünümü tuhaf bir şey değil.
Mustang Shelby GT500'ün 5.2 litrelik süper şarjlı motoru V8, normal Mustang'ın 5.0 litrelik motoru da V8 ve 2.3T motoru dört silindirli. Bu motorların türlerine göre, hibrit Mustang'in motorunun dört silindirli, sekiz silindirli veya eski Mustang'in sıralı altı silindirli olabileceğini tahmin edin. Ancak patent haritasına geri döndüğünüzde, bunun bir "V" motoru olduğunu göreceksiniz, bu da insanların hibrit Mustang'in bir V8 motorla donatıldığını tahmin etmesine neden oluyor.
V8 motorla donatılmış hibrit sistem doğal olarak daha güçlüdür. Bu hibrit sistem, F-150 kamyonet serisi gibi ana ürünlerine de uygulanacak. Sonuç olarak, Ford önümüzdeki beş yıl içinde 13'e kadar elektrikli, hibrit ve plug-in hibrit model sunmayı umuyor. Ford'un rakipleri de aynı hareketlere sahip, örneğin Dodge hibrit bir rakip düşünüyor ve Chevrolet hibrit bir Camaro düşünüyor. Belki de sadece birkaç yıl içinde, piyasadaki birkaç tanınmış güçlü arabanın hepsinin hibrit arabalara dönüştüğünü görebiliriz.
Çin otomobil pazarı, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorları savunuyor, bu nedenle şu anda Çin'e ithal edilen Mustang 2.3T dört silindirli, F-1503.5T altı silindirli ve V8 motorunun denizaşırı versiyonu ülkeye tanıtılmadı veya Listeden kaldırıldı. Bu, kaçınılmaz olarak Che Amca'nın basit bir tahmin yapmasına neden oldu, hibrit Mustang bir V8 motorla donatılmış olsa bile, Çin pazarına girme ihtimalinin düşük olduğunu söyledi. Küçük bir deplasmanlı motora sahip hibrit Mustang'in nihayetinde Çin pazarına gelmesi çok muhtemeldir Sonuçta, Çin pazarı hala yeni enerji modellerini memnuniyetle karşılamaktadır.
Daha önce, hibrit Mustang'in klasik Mustang modeli "Mach 1" adını devralacağı ortaya çıktı, ancak daha sonra pes edecek gibi görünüyordu. Şimdi, dört tekerlekten çekişli hibrit bir model Mustang adını kullanmaya devam ediyor, ancak artık arkadan çekişli olmasa da, belki de Mustang genine sahip değil, ancak bu otlak altında hala çalışabileceği bir yer var. Her halükarda Supra, eski Supra'nın soyunu kesin olarak miras almadı.
Mükemmel son, klasik işlerin sonu olmadı.Klasik modelleri mükemmel şekilde kopyalayan hibrit bir Mustang'in yeni atılımlara sahip olma olasılığı düşük. Neyse ki, hibrit Mustang dört tekerlekten çekişli bir araç, bu da insanları Mustang ailesinin ilk dört tekerlekten çekişini deneyimlemeye ve klasikleri geçip geçemeyeceğini görmeye hevesli hale getiriyor. Ford'a göre 2020 cevabı açıklama zamanı.
