Çin'de rakibi yok, uzayda Highlander'ı, arazide GL8'i yeniyor, geniş alanlı ve yüksek şasili kimse yok.
Kardeş Jiang bugün sizinle Renault Espace hakkında konuşacak Belki de bu Renault Escape'e pek aşina değilsinizdir. Nitekim, erken MPV'den MPV ve SUV'ye geçiş yapan bir crossover ürün modeli olarak, Renault Escape artık beşinci nesil ve şasi de önceki nesil modelden daha yüksek, pasifliğini artırıyor.
Renault-Nissan CMF platformuna dayalı olarak geliştirilen yeni Renault Escape, MPV ve SUV özelliklerini birleştiren ve geniş MPV alanı ile SUV'un yerden yüksekliğinin avantajlarını birleştiren bir crossover MPV olarak konumlandırılmıştır. Şu anda, Çin'de benzer şekilde konumlandırılmış bir model yoktur, bu nedenle tasarım stili geleneksel MPV'den daha farklıdır. Gövde ölçüsü açısından Renault Escape, 2880 mm dingil mesafesi ile sırasıyla 4850 mm, 1870 mm ve 1680 mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe sahip.
Görünüm açısından, genellikle basit yatay çizgiler kullanılır. Otomobilin ön yüzü Renault ailesinin yepyeni tasarım dilini benimsiyor Hava giriş ızgarası ve her iki taraftaki farlar birbirini izleyen iki kavisle birbirine bağlanarak oldukça tanınan entegre bir tasarım oluşturuyor. Hem ızgaranın içi hem de aşağıdaki sis lambalarının dışı, genel dokuyu geliştirmek için kromla dekore edilmiştir. Ayrıca farların içinde led ışık kaynakları kullanılıyor.
Yandan bakıldığında, büyük eğimli A sütunu ve geniş alanlı üçgen pencere tasarımı, yeni Renault Escape'i geleneksel MPV'den önemli ölçüde farklı kılıyor. Kısa ön kısım ve 4850 mm uzunluk, aracın görsel uzunluğunu uzatır, çizgi tasarımı basit ve pürüzsüzdür ve popüler asma tavan tasarımı da benimsenmiştir.
Otomobilin arka şekli daha yuvarlaktır ve kanca şeklindeki arka lambalar benzersizdir ve aydınlatma etkisi olağanüstüdür. Alt taraf çift taraflı çift çıkışlı egzoz deliği tasarımına sahiptir, ancak bu sadece bir dekorasyondur. Egzoz deliği gerçekten aracın altına yerleştirilmiştir. Uzun bir süre çalıştıktan sonra bu tasarımın amacını anlayamıyorum. Bir stil tasarımı olabilir Ona ihtiyacı olmak.
Bireysel görünümle karşılaştırıldığında, Renault Escape'in iç tasarımı, özlü bir tasarım ve net işlevsel bölmelerle daha "içe dönük ve temiz". Orta konsol, geniş bir alanda deri malzeme ile kaplanmıştır ve iyi bir dokuya sahip sulu kalıplama sürecini benimser. Konfigürasyon ayrıca daha zengindir, hız sabitleyici, kör nokta destek sistemi vb. Ve daha fazla depolama alanı ile donatılmıştır.
Dikey 8,7 inç LCD merkezi kontrol ekranı, sade iç mekanda çok bulunan benzersiz bir şekle sahiptir. Dahili akıllı birbirine bağlı multimedya sistemi, kontrol için düğmeler ve düğmeler sağlar.
Her iki tarafında çok işlevli düğmelere sahip üç kollu direksiyon simidi tasarımına sahiptir. Deri malzeme ile sarılarak üst model deri ile kaplanmıştır.
Beş ve yedi koltuk düzeni vardır Ön koltuklar elektrikli ayarı destekler, ikinci sıra koltuklar ısıtma sağlar ve üçüncü sıra koltuklar da saklama alanını artırmak için kapatılabilir. Ek olarak, koltuk yumuşaktır ve iyi bir sürüş konforuna sahiptir.
Güç açısından, yeni Renault Escape, maksimum 224ps beygir gücüne sahip 1.8T motor, maksimum 300nm tork ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılacak.
Renault Escape, Çin'de pek bilinmese de yurt dışında, özellikle Avrupa'da yüksek bir popülariteye sahip.Bu kez beşinci nesil model ithal edilerek ülkeye tanıtıldı.Kimliği sınır ötesi MPV ve iyi konfigürasyon 7 koltuk düzeni, resmi olarak listelendiğinde bir ilgi dalgası olacağına inanıyorum, ancak yüksek ithalat fiyatı pazarın açılmasını engelleyen tökezleyen bir engel olacak.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
