Özel otomobilde bir kişi daha aşırı yüklenmiş olarak kabul ediliyor ve otobüs çok kalabalık, neden aşırı yüklenmiyor?
Giriş: Pajun sabah işe gittiğinde neredeyse hepsi otobüse sıkıştırıldı, arkasındaki güç beni doğrudan otobüse itti.Birçok arkadaşım bunu hissedebileceğine inanıyorum, otobüse bindim. Muhtemelen bu otobüste duran en az düzinelerce insan olduğunu tahmin etmiştim Aman Tanrım, bu gerçekten aşırı değil mi?
Şehir içi ulaşımda önemli bir ulaşım aracı otobüs, günlük yolcu kapasitesi oldukça büyük.Ben Pekin, Şangay ve Guangzhou'daki otobüslerin her yöne uzandığına inanıyorum. Öyle olsa bile bazen trafik baskısını hafifletemiyor. Herkes bununla karşılaştı, özellikle yerleşim bölgesi ile bilim ve teknoloji parkı arasındaki trafik rotası, her sabah böyle.
Otobüsün aşırı yüklenmesi nasıl belirlenir? Yazar ayrıca özel olarak ilgili bilgileri de okudu: Otobüs aşırı yükü standardı metrekare başına 8 kişidir, yani metrekare başına kişi sayısı 9 kişiye ulaşırsa aşırı yüklü olarak kabul edilir, bu ne anlama geliyor? Yani otobüs ne kadar kalabalık olursa olsun aşırı yüklenmesi imkansız çünkü birileri daha önce deneyler yapmış ve metrekare başına 6 kişiye kadar ayakta durabiliyor bu zaten oldukça kalabalık, 9 kişiye ulaşmak imkansız.
Nüfus yoğunluğu açısından otobüslerin yoğunluğu özel arabalara göre çok daha fazla olabilir, ancak otobüsler insanlarla dolu olabilir.Özel araçta birden fazla kişi varsa aşırı yüklenmesi gerekir.Özel araçların aşırı yüklenmesi Çok fena değil Uzun mesafe otobüsü aşırı yüklenirse, sürücüyü beklemek ciddi şekilde cezalandırılacaktır.
Farklı modeller farklı şekilde ele alınır ve nedenleri net bir şekilde açıklanabilir.Uzun yol otobüsleri ve özel araçlar çok fazla ve denetleme zor.Önemli olan özel araçların ve otobüslerin hızının daha hızlı olmasıdır.Aşırı yük olursa, sonuçları felaket olur. Otobüslerin hızıyla karşılaştırıldığında, bu modeller daha yüksek risk faktörüne sahiptir çünkü genel şehir içi otobüslerin hızı 60 km / s'nin altında kontrol edilecektir.
Bir diğeri de özel durumların özel muamelesi Mevcut iç trafik baskısı çok yüksek Nüfus yoğunluğumuz en yüksek olmamasına rağmen, birinci kademe şehirlerin nüfus yoğunluğu az değil. Ana ulaşım modları metrolar ve otobüsler ve ardından ofis çalışanları için elektrikli arabalardır. Ana ulaşım aracı olan otobüsler, kentsel trafik baskısını hafifletme yükünü taşıyor ve özel muamele de gerekiyor.
