Pazar"Satış kralı" yoktur! Bu "sihirli arabalar" kuralları değiştiremez
Otomobil pazarı hızla değişiyor.Her ayın başında büyük veri merkezleri tarafından açıklanan otomobil satış sıralamaları, otomobil pazarındaki durumdaki değişikliklerin en sezgisel yansımasıdır.Aylık otomobil satış sıralamalarında kendi ürünler mükemmeldir ve güçlü marka desteğine sahiptirler.Modeller, şiddetli rekabette genellikle bir dönümlük arazinin üçte birine sahip olabilir.
Ancak, birçok satış rekoru kıran "sihirli araba" bu kuralı değiştiremese bile, her araba giderek sertleşen rekabette yenilmez kalamaz. Bu yüzden bugün size bu dönemde satışları düşen birkaç eski "sihirli arabanın" envanterini vereceğim.
Pekin Hyundai Langdong
Bu yılki Kore arabalarının bir "mercurial retrograde dönemi" ile karşı karşıya olduğu düşünülüyor.Pekin Hyundai, yılın ilk yarısındaki zayıf satışlar nedeniyle orijinal planlanan yıllık satış hedefi olan 1,2 milyon adeti 800.000 adede indirdi. Ve bu tür başarılar, eski ana modeli Langdong'a daha doğrudan yansıyor.
Yolcu Federasyonu verilerine göre, Langdong modeli 2016 yılında toplam 254.000 adet satarak Pekin Hyundai'nin pazar payının %28.37'sini oluşturuyordu ve o dönemde Pekin Hyundai'nin mutlak ana gücüydü. Bununla birlikte, bu yıl, Ocak-Temmuz ayları arasında Langdong modellerinin satış hacmi 69.800 adet oldu ve Pekin Hyundai'nin toplam satışlarının yalnızca %21.81'ini oluşturdu ve ana konumun yerini lider ve yeni Tucson aldı.
"Sade" gibi siyasi faktörlerin yanı sıra, düşüşünün nedeni, şüphesiz Kore otomobillerinin düşen satışlarının ana nedenidir. Yüksek maliyet performansı, Kore otomobillerinin uzun süredir inşa ettiği imajdır.Bağımsız markaların tüm model seviyelerinde "çiçek açması" ile birlikte, Kore otomobillerinin "yüksek maliyet performansı" bayrağını yavaş yavaş ele geçirdiler. benzersiz içgörüler ve Kore otomobillerinin tasarımı için biraz estetik yorgunluğa sahip olmam kaçınılmaz.
SAIC-GM Buick Öngörüsü
Yolcu Taşıma Dernekleri Federasyonu verilerine göre Buick Envision'ın Mayıs, Haziran ve Temmuz 2017 satış verileri sırasıyla 18.765, 16.082 ve 12.483 olarak net bir düşüş eğilimi gösteriyor. Envision'ın geçen yılın en çok satan ayı olan Ekim ayında yaklaşık 32.300 adet satarak Tiguan'ı doğrudan öldürdüğü ve ortak girişim markası SUV satışlarında ilk sıraya yükseldiği daha da açık. Yılda yaklaşık 30.700 adet satıldı ve önümüzdeki Şubat ayındaki durgun satışlar yaklaşan Bahar Şenliği nedeniyle göz ardı edilebilir, ancak Mart ayından bu yana Angkway'in satışları Temmuz ayında 21.400 birimden 12.500 adede düştü.
Envision'ın satışlarındaki düşüş o kadar bariz ki, ürün gücünden ayrılamaz.Bu nesil Envision 2014'ten beri piyasada. Yeni piyasaya sürülen Tiguan L, Kodiak ve yeni modellere kıyasla sadece 3 yıl geçmesine rağmen. Birinci nesil CR-V gibi bir dizi yeni model, boyut ve güç açısından giderek daha az belirgin avantajlara sahiptir. Ve bu yeni arabalar, dingil mesafesi, alan ve şekil tasarımı açısından Envision'dan daha aşağı değil. Tabii ki, Ankewei'nin mevcut aylık satışları hala nispeten sıcak olan 20.000'e yakın. Ürün gücü daha da geliştirilirse, satışların zirvesine dönebilir.
Changan Ford'dan Kaçış
Yihu'nun son performansına bakıldığında, satışlarda iniş ve çıkışlar görüldü. Çin Yolcu Taşımacılığı Birliği'nin verilerine göre, Escape'in satışları bu yıl Nisan ayında dibe vurdu.İlerleyen aylarda toparlanma eğilimi olsa da, zirve döneminden satışlar arasında hala büyük bir uçurum vardı. Haziran 2015'te Ford Escape'in satışları 16.000'e ulaştı, ancak bu yılın ilk çeyreğinde sadece 19.000 satıldı.
Başlangıçta ayda 20.000 satan Yihu, bir zamanlar "Shenzhen Tiguan Terminatör" olarak biliniyordu ve hatta arabanın fiyatını yükseltme fenomeni listenin başında ortaya çıktı. Ama şimdi satışlar çok durgun.Nedeni Yihu'nun satış düşüşünün Amerikan vatandaşı Envision'ınkiyle tamamen aynı olması.Uzun süredir piyasada ve rakip modellerin sürekli tanıtımı, satışlarındaki düşüşün ana nedenidir.
Wuling Hongguang
Tanınmış bir "ulusal otomobil" olarak Wuling Hongguang'ın çeşitli "haleleri" sayısızdır. Ancak kamuoyu tarafından derinden sevilen bu model yine de satışlarda "arka arkaya üç düşüş" yaşadı. SAIC tarafından yayınlanan verilere göre, Wuling Hongguang'ın satışları bu yıl Mayıs ayında düşmeye başladı ve ardından Haziran ve Temmuz aylarında düşmeye devam etti.Temmuz ayında yıllık düşüş %26,6 gibi yüksek bir seviyeye ulaştı.
Wuling Hongguang'ın başarısının ana sebeplerinin düşük fiyat ve uygulanabilirlik olduğu söylenmelidir. Ancak, sürekli olarak rakip modellerin piyasaya sürülmesi ve tüketici satın alma seviyelerindeki artışla birlikte, Wuling Hongguang artık araba satın alımlarında ilk tercih değil ve satışlardaki düşüş de normal bir fenomen. Ancak şimdi Wuling Hongguang, ürün gücü aracılığıyla pazar düşüşünü teşvik etmeyi umarak S3 modelini de piyasaya sürdü.
Hongguang tarafından temsil edilen Wuling markası bir bütün olarak düşmeye başlasa da, SAIC-GM-Wuling'in bir başka markası olan Baojun, şimdiden hızlı bir büyüme dönemine girdi.
Özetle bu modellerin satışlarının düşmesinin sebeplerinin çoğu zaman, ürün gücü ve tasarım eksikliğidir. Satışlardaki düşüş ürünün kendisinin iyi olmadığı anlamına gelmez, sadece bu süre zarfında tüketici talebinin geçmişten farklı olduğunu ve ürünün kendisinin izleyici kitlesinin biraz azaldığını gösterir. Bununla birlikte, otomobil şirketlerinin otomobil üretirken çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını dikkate almasına ve halka hizmet etmek için daha iyi otomobiller yaratmasına olanak tanıyan bu aynı zamanda iyi bir şeydir.
[Telif Hakkı Bildirimi] Bu makale Auto Toutiao'nun orijinal bir makalesidir, lütfen yeniden basılacak kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen intihal yapmayın veya yeniden yazmayın
