Bu lüks otomobil 9 yıldır değiştirilmedi ve görünüşü hala avangard. Fiyatı 600.000'den 300.000'in altına düştü.
Dünyadaki en iyi arazi SUV'larının üretiminde uzmanlaşan tek İngiliz lüks markası olan Land Rover, doğumundan bu yana 70 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir. Dünya çapında tanınmaktadır ve pek çok mükemmellik yaratmıştır. Birçok insanın kalbinde, Bir arabayı temsil ediyor, bir tür inanç, bir tür kültür. Ama aslında Land Rover'ın kaderi her zaman pürüzsüz değil.Bugüne kadar Land Rover üç kez satıldı.Orijinal İngilizlerden BMW, Ford ve Hindistan'ın Tata Group'a satıldı.
Ülkeye girdikten sonra, orijinal Land Rover ithal edilerek ülkede satılmış ve satış hacmi de son derece sıcaktır.Yeni tasarım, otoriter vücut şekli ve yüksek fiyatı onu birçok yüz kurtaran yerel zorba tarafından sevilmesini sağlar. , BBA'nın yanı sıra yeni bir seçenek haline geldi ve Çin'in araç tüketiminin sürekli artması ile pazar payını daha da artırmak için Land Rover kendi yerelleştirme yoluna başladı. Bir zamanlar sıcak satış yapan Range Rover Evoque, Land Rover olarak üretildi. İlk dönüşüm modeli.
Range Rover Evoque ilk ithal edildiğinde fiyatı 600.000 yuan'ı aştı.O zamanlar yüksek satış hacmi nedeniyle Evoque'u satın almak için sırada beklemek gerekiyordu.4S mağazası da dekorasyon ve fiyat artışını zorlayarak büyük bir kazanç elde etti. Daha sonra fiyat 400.000'in altına düştü. 200.000+ fiyat farkı şüphesiz daha fazla insana Aurora rüyasını gerçekleştirme fırsatı verecek, ancak beklenmedik olan Aurora'nın her geçen gün pazara karışması. Orijinal fiyat artışının görkeminden bahsetmeyin Şimdiye kadar birçok 4S mağazasının giriş fiyatı üreticinin 385.800'ünden yaklaşık 300.000'e indirildi.Ancak geçen yıl 12 ayda 10.310 adet Aurora'nın toplam satışından Aurora'nın durumu biraz endişe verici. .
Aslında tasarım açısından Aurora tüketiciler arasında her zaman popüler olmuştur. Yurt içinde üretilen Aurora, orijinal tasarımını korudu ve yine de hayal kırıklığına uğratmadı. Aurora'nın bu nesli 9 yıldır ortalıkta olmasına rağmen, tasarım pek değişmedi, ancak görünümü hala şık ve mevcut estetikten genç ... Keskin farlar ve bal peteği şeklindeki ağ entegre edilmiş ve delici görünüyor. Tanrı var. Aurora ayrıca aşağıdaki sis farlarına iyi bir hareket hissi veren tüm siyah hava giriş dekorasyonlarını ekler.
Yan tarafa gelince, Auroranın hatları çok sert ve öz. Asma tavan çok iyi bir görsel etki yaratıyor ve bir trend yaratıyor. Şimdiye kadar ana akım oldu. Ayrıca hem bel hem de pencere çerçevesi çapraz olarak arkaya doğru uzanıyor. Çok güçlü bir dalış hissi yaratır. Aurora'nın tekerlek kemeri kısmı da göze çarpan bir tasarım kullanıyor ve güç duygusu fena değil. Arkada, Auroranın kuyruk tasarımı genel olarak özlüdür ve arka lamba tasarımı kısa ve hassastır. Alttaki fasya ve çift taraflı egzoz egzozu, kuyruğunun çok dinamik görünmesini sağlıyor.
Auroranın iç tasarımı Land Roverın özlü ve atmosferik tarzını miras alır. Trapez şekilli orta konsol ve geniş bir eğime sahip merkezi işletim alanı çok iyi bir doku sağlar. Kaldırma düğmeli elektronik vites topuzu da o zamanlar benzersizdi, bilim ve teknoloji duygusuyla doluydu ve bu tür bir iç mekan günümüzde modası geçmiş değil. Yapılandırma açısından, Aurora temelde her şeye sahiptir, 8 hava yastığı, ön ve arka radar, panoramik sunroof, deri direksiyon simidi, deri koltuklar, koltuk ısıtma işlevi, otomatik klima vb.
Aurora'nın gövde boyutu 4370 × 1900 × 1635 mm ve dingil mesafesi 2660 mm'dir. Boyut performansına göre, aslında üretici tarafından orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılması biraz abartılıyor.Gerçek sürüş performansı geniş değil.Güncel bakış açısına göre, sadece kompakt bir SUV olarak kabul edilebilir.
Güç açısından Aurora, 9at güç aktarım mekanizmalı 2.0T motor kullanıyor. Motorun yüksek güçlü versiyonunun maksimum gücü 241 hp ve maksimum tork 340 Nm ve düşük güçlü versiyonun maksimum gücü 200 hp ve maksimum tork 320 Nm'dir. Genel güç performansı fena değil, yüksek güçlü versiyonun 7.8s hızlanma performansı 100 kilometreye kadar oldukça tatmin edici ve düşük güçlü versiyonu günlük kullanımı karşılıyor. Ek olarak, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ve arazi, kar ve standart üç sürüş modu dahil olmak üzere arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmıştır.Aurora çoğu yol koşulunda iyi bir şekilde başa çıkabilir.
Özetle, Aurora'nın genel performansı çok iyi, ancak neden pazar tarafından giderek daha az istenmeyen? Şahsen nedeninin büyük bir kısmının yerli üretim olduğunu düşünüyorum, Land Rover almaya istekli olan ilk grubun aslında BBA'yı takip etmekten hoşlanmayan zenginler olduğunu söylemiştik, yüksek fiyatlar onlar için sorun olmayabilir. Aurora'nın fiyatı büyük ölçüde düştü ve daha fazla "sıradan insana" Land Rover hayalini gerçekleştirme şansı veriyor, ancak bu orijinal potansiyel müşteri grubuna zarar verdi. Kötü sokak umdukları gibi olmayabilir.
Bu "sıradan insanlar" için, fiyat / performans oranını ölçmeleri gerekebilir. Auroranın alanı çok küçük. Üç veya dört yüz bin yuana kompakt bir SUV satın almak, BBA orta boy SUV BMW X3, Q5 satın almaktan daha iyidir. GLC vb. Çin halkının büyük otomobil tercihine ters düşüyor. Ayrıca terminalde Aurora'nın aşırı indirimleri de değer tutma oranını büyük ölçüde etkiledi.Son yıllarda Çin otomobil pazarındaki rekabet giderek şiddetlendi, birçok lüks marka yatırım çabalarını artırmaya başladı. Gittikçe daha fazla seçenek var ve giderek rasyonel hale geliyor. Kısacası Aurora'nın satışlarındaki düşüş birçok faktörden kaynaklanıyor ancak Aurora'nın duyguları kalbinizde varsa kendi paranızla en sevdiğiniz arabayı almaktan çekinmeyin, bu fena değil.
