400.000 iniş, ürün gücü ve fiyat karşılaştırma savaşı, Audi Q5L ve Cadillac XT5 nasıl seçilir?
Doğru marka, doğru boyut ve doğru fiyatla, lüks marka orta boy SUV, birçok tüketicinin yükseltmesi ve satın alması için ilk tercihtir ve bu nedenle askeri uzmanlar için bir savaş alanı haline gelmiştir.
400.000, lüks marka orta boy SUV tüketicilerinin çoğu için bütçe eşiğidir. BBA veya diğer lüks markalar karşılaştıkları önemli bir sorundur. Lüks orta boy SUV pazarı olarak, BBA tekelini kıran tek Cadillac XT5, birinci sınıf lüksün en güçlü rakibi.
Bugün, 400.000 inişli Cadillac XT5 ve Audi Q5L'nin rekabet ortamına bir göz atacağız. Özellikle, Audi Q5L 40 TFSI moda modeli ve Cadillac XT528T dört tekerlekten çekişli lüks modeli onurlandırıyor.
Dış
Çin otomobil tüketici pazarı için "De Weier" şüphesiz yeterince iyi bir kelime hazinesi. Buna bağlı olan, genellikle titiz işçilik ve makul tasarımdır. Almanya'nın zevkine gelince, Q5L iyi bir tercüman.
Q5L daha uzun bir "L" modeli olmasına rağmen, görsel algı hala yeterince tamamlanmış durumda. Altıgen hava giriş ızgarasının tasarımı ve akan su dönüş sinyali, bu yepyeni arabaya bol miktarda tazelik katıyor. Sadece tüm arabanın oranı önceki nesle kıyasla çok fazla değişmedi ve dünün kalıntılarının bir kısmı hala görülebiliyor.
Stil gelişmeye devam ederken, Amerikan lüks arabaları çoktan bir zamanlar sahip oldukları değerli inci parlaklığından kurtuldu ve benzersiz hale geldi.
Özellikle, XT5'in gövde çizgisi tasarımı pürüzsüzdür ve üstün çizgiler hissi yaratır. Yepyeni Cadillac aile tarzı tasarım genleri, krom kaplama çıtalar ve yıldız şelale LED farlar gibi klasik unsurlarla bir araya geldiğinde, bunun bir Cadillac olduğunu uzaktan fark etmenize olanak tanır. Uzatılmış Q5L ile karşılaştırıldığında, orijinal XT5, uzatılmadan daha büyük bir gövde boyutuna sahiptir, bu sadece Amerikan arabalarının benzersiz atmosferini netleştirmekle kalmaz, aynı zamanda kabin ve bagaj için alan sağlar. Garantili.
İç
Dış tasarım muhteşem ve kişinin kalbinden parıldıyorsa, o zaman iç mekan insanlık için bir sevgi itirafıdır. Q5L ve XT5, araç sahiplerine itiraflarını kendi yöntemleriyle itiraf ediyor.
Q5L'nin içi rasyonel bir içe dönüklük yayıyor. Malzemeler ve işçilik mükemmeldir ve uçan gidon gibi öğelerin kullanımı güzeldir ve kabindeki düğmeler ve düğmeler de oldukça "tıklamalı" kompakttır. Sanal kokpit bugün hala aynı seviyede ve üstün seviyede, ancak ne yazık ki genel tasarım Audi'nin "tam ekran" trendinin en son dalgasına yetişemedi.
XT5'in iç mekanı yeni ve güçlü bir Amerikan tarzına sahip. Bu tarz sadece tasarım tarzının ihtişamını temsil etmekle kalmaz, aynı zamanda malzeme ve işçiliğin "maliyetini karşılama istekliliğini" temsil eder. Geniş alanlı yumuşak sargı ve deri dikiş uygulaması iyi bir kalite duygusu yaratır.
XT5'teki ikonik Cadillac CUE mobil internet deneyimi, tüm sistemin standart Carplay ve OnStar 4G LTE hizmetleri aracılığıyla net bir kullanıcı deneyimi yaratır. Aynı zamanda, ETRS elektronik dişliler ve akışlı medya dikiz aynaları gibi son teknoloji unsurlarla birlikte iç mekana akıllıca entegre edilmiş büyük dokunmatik ekran, bu iç mekana yeterince zengin bir teknolojik ton verir. Bu bakış açılarından Cadillac'ın yeterince samimiyet gösterdiği kabul edilebilir.
[Boşluk ve sürüş konforu]
Bugünün bağlamında, Q5L'nin dingil mesafesi üstün, arka diz mesafesi ise üstün. Bununla birlikte, Q5L arka zeminin ortasındaki belirgin çıkıntıya kıyasla, XT5'in neredeyse düz olan arka zemininin belirgin avantajları vardır. Ve gerçek sürüş deneyimi söz konusu olduğunda, iki arabanın arka bacak mesafeleri arasındaki boşluk açık değil.
SUV pazarının popülaritesinin nedenlerinden biri, SUV'lerin alanının talebi daha iyi karşılayabilmesidir. Q5L ile ilgili en göze çarpan şey, eski modelin arkasındaki boşluk eksikliğini telafi etmek için dingil mesafesini artırmasıdır, ancak XT5 hala uzamadan Q5L'den daha büyük görünmektedir ve 584L-1634L'nin bagaj bölmesi alanı da daha büyüktür. Aynı seviyenin gövde performansı gerçekten dikkat çekici.
Sürüş deneyimi açısından, Q5L'nin koltuğu iyi bir ergonomi seviyesine sahiptir ve koltuk minderi ve arkalığı destekleyici etkiyi vurgular ve biraz daha sert olacaktır.
XT5 koltuk konfor ve eğlencenin bir uygulamasıdır.Koltuk yüzeyi geniş ve yumuşaktır. Asıl deneyim oldukça "deri koltuk" benzeri bir ambalajdır.
güç
400.000 iniş bağlamına göre, Audi'nin yarışmacısı 190 beygir gücünde bir 40TFSI modeliyken, Cadillac 269 beygir gücünde 28T modelidir.
Q5L 40TFSI modelinin 190 beygir gücündeki güç çıkışı yeterli.Sivil kullanımın zirvesi olarak adlandırılabilecek Volkswagen Audi çift debriyajlı şanzıman, hızlı bir şekilde vites değiştiriyor ve çoğu çalışma koşulunda oldukça düzgün bir performans sergiliyor. Sadece çift debriyajlı vites kutularının en az iyi olduğu şehirlerdeki sıkışık yollarda, Q5L hiçbir şey yoksa bazı küçük aksaklıklar gösterecektir.
XT5, Cadillacın tutarlı "yüksek güç-fiyat oranını" uygular. 269 beygir gücündeki güç çıkışı kesinlikle sınıfında liderdir. Aynı zamanda, XT5 gücü yeterince sorunsuz yöneten 8 ileri otomatik bir manuel şanzıman ile donatılmıştır ve yol tıkalıdır. Sürüş deneyimi daha "doğal".
Kontrol
Bu, "araba tasarımında" sık sık değişikliklerin olduğu bir zamandır. Alman arabaları artık kontrolü bu şekilde vurgulamıyor, hafif sürmeyi öğrenmeye başlıyorlar. Amerikan arabaları eskisi kadar rahat değil ve nasıl akıllı olunacağını öğrenmeye başlıyorlar.
Q5L, yol bilgilerini gizleyerek rahat bir sürüş sağlama eğiliminde olan yeterince tipik bir Audi'dir. Özellikle, filtresi yeterince temizdir ve üstün bir sürüş dokusuna sahiptir. Direksiyon net bir şekilde işaretlenmiş ve el hafif ve düzensiz değil, herkesin hızlı bir şekilde sürebileceği bir "Avrupa premium otomobili". Yeni kurulan elektronik dört tekerlekten çekiş sistemi belirli yakıt ekonomisi avantajlarına sahiptir, ancak sadece piyasaya adapte olması için biraz zaman vermesi gerekir.
Amerikan lüks otomobillerinin yeni bir çağı olarak, XT5, konfor üzerine başarılı bir şekilde ses getiren bir yapı inşa etti. Şasinin genel tarzı rahat olma eğilimindedir, ancak aynı zamanda sağlamlığını da korur. Direksiyon simidi esnek ve vücut yeterince duyarlı, şişkinlik hissi olmayan temiz ve net bir "Amerikan Büyük Arabası". Dört tekerlekten çekiş sistemi, akıllı ikili bağlantı kesme uygun olduğunda hızlı tepki verir ve ıslak ve kaygan yollarda iyi bir gövde takibi ve dinamik kontrol sağlayabilir.
İki arabanın kullanımında hala Alman ve Amerikan modelleri arasında bir fark var, ancak her biri birbirine doğru büyük bir adım attı.
[Yapılandırma ve kalite-fiyat oranı]
Bugünün iki baş karakterini karşılaştırın: Audi Q5L 40 TFSI, modaya uygun modeli (terminal çıplak otomobil fiyatı yaklaşık 365.000 yuan) ve Cadillac XT528T dört tekerlekten çekişli lüks modeli (terminal çıplak otomobil fiyatı yaklaşık 360.000 yuan) onurlandırıyor.
XT5 ile karşılaştırıldığında, Q5L daha aktif frenleme, otomatik park etme, dik yokuş aşağı iniş, tam LCD gösterge paneli, far temizleme, UV koruma camı vb. Özelliklere sahiptir.
XT5'in avantajları şunlardır: paralel yardım, geri yan yan uyarı, elektrikli bagaj kapağı konum hafızası, uzaktan çalıştırma, tüm araca anahtarsız giriş, aktif gürültü azaltmalı BOSE sesi, elektrikli hafızalı deri koltuk, merkezi dokunmatik kontrol LCD ekran, iç ve dış dikiz aynaları vb.
Güç seviyesindeki 79 beygir gücüyle birleştiğinde XT5, kalite / fiyat oranında biraz daha iyi.
sonuç olarak
Fourth Ring'den gelen hale ve nispeten dengeli ürün gücüyle, Audi Q5L hala belli bir çekiciliğe sahip, ancak güç ve fiyat oranı açısından Cadillac XT5 gerçekten daha "değerli".
Kaynak: Ding Ding arabayı söyledi
