9AT kutsaması "C" yi mükemmel cevap yapacak mı?
Bu makale, yazar Tommy'den Jia Shipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Pazar segmentinin lideri olan Mercedes-Benz C-Class, nihayet bu yılın Mart ayında son 2017 modellerini tüketicilerle buluşturdu. İlk bakışta görünüşte herhangi bir değişiklik yok gibi görünüyor. Eski modeli onunla park ederseniz "Farkı bulalım" oyununu oynayabilirsiniz. Elbette çağrışıma odaklanan markalar için gösterişli yüzey önemli değil tabii ki. Dahası, yüksek değerli olanı değiştirmeye gerek yoktur.
Mercedes-Benz'i tanıyan herkes onun tipik bir "huysuz teknik eve" ait olduğunu bilir. Diğer markalar mükemmel ZF veya Aisin dişli kutularını donatmak için rekabet ettiğinde, evde kalmayı ve bağımsız olarak geliştirmeyi seçer. Günümüzde, çeşitli olgun ve güvenilir 8 ileri otomatik şanzımanlar karşısında, Mercedes-Benzin eski moda 7 vitesli otomatik şanzımanları, şanzıman verimliliği ve vites değiştirme hızı açısından dezavantajlı durumda ...
Sonuç olarak, Mercedes-Benz sonunda C-sınıfındaki nispeten eski 7G-TRONIC'i soğuğa koymaya karar verdi ve onu yeni bir silah olan 9G-TRONIC 9 vitesli otomatik şanzımanla değiştirdi.
Aslında, 9G-TRONIC şanzıman Mercedes-Benz hayranlarına yabancı değildir. Daha önce GLC gibi son model modellerde yer almıştır. Dikey motorlar için tasarlanmıştır ve dünyanın ilk hidrolik tork konvertörlü 9 ileri otomatik şanzımanıdır. Vites kutusu.
Hepimizin bildiği gibi, bir hidrolik tork konvertörü, motor gücünü iletmek ve değiştirmek için bir araç olarak yağı kullanan bir mekanizmadır.Ağırlıklı olarak pompa çarkları, türbinler, kılavuz tekerlekler ve diğer bileşenlerden oluşur ve pompa çarkı ile türbin arasındaki hız farkını değiştirerek değiştirilir. Yumuşak bağlantısı nedeniyle kademesiz tork ayarı elde etmek için araç, çalıştırma ve hızlanma sürecinde daha iyi sürüş konforu sağlayabilir, ancak aynı zamanda daha düşük şanzıman verimliliğine de yol açar.
Yeni 9 vitesli şanzımanın C sınıfına getirdiği dönüşümü daha sezgisel olarak deneyimlemek için otomobil fabrikası, 7 vitesli şanzıman ile 9 vitesli şanzıman arasında özel olarak bir karşılaştırma testi düzenleyerek farklı şanzımanlarla donatılmış iki Mercedes-Benz C sınıfı otomobile izin verdi. Hareketsiz haldeyken tam olarak hızlanın.İki yeni ve eski C-Serisi, sonuna geldiklerinde neredeyse 6. vitese geçmesine rağmen, ikisi arasındaki fark açıkça algılanabilir - 2. ve 5., 7 vitesli şanzıman C sınıfı otomobil kutusunun hayal kırıklığı daha belirgindir, 9 vitesli şanzıman vites şokunu bastırmada daha iyi performans gösterir ve sürüş konforu tüm test boyunca 7 vitesli şanzıman modelinden biraz daha iyidir. Bununla birlikte, 9 vitesli şanzıman, Sport + modu açıldıktan sonra bile hızlanmaya başlarken hala nispeten yumuşak olacak şekilde ayarlanmıştır.
Deneyimi izleyin
Güvenlik nedenlerinden dolayı organizatörler pistte daha muhafazakar bir test sürüşü düzenlemesi seçtiler Güvenlik arabasının baskılanması altında, Mercedes-Benz C-Serisi'nin güç ve yol tutuş performansından tam olarak yararlanmak zor.
2017 Mercedes-Benz C-Serisi, güç açısından hala M274 kod adlı eski 2.0 litrelik sıralı 4 silindirli turboşarjlı motoru kullanıyor.Spor modelinin tam gazda hızlanırken özel olarak ayarlanmış sesi, büyük sıralı bir motor gibi düşük bir kükreme yapabilir. Güç güçlü olmasına rağmen, ayarlamayı değiştirmeden tutmak için her zaman yenilikte biraz eksiklik hissediyor. Yine de Mercedes-Benz C-Serisi'nin dengeli bir ön-arkadan çekiş düzeni benimsediğini söylemek gerekiyor, önden çekişli model ile karşılaştırıldığında, "itme" ve "çekme" arasındaki fark gibi. Yoldan sonra, getirdiği esnek yönlülüğü sezgisel olarak hissedebilirsiniz Dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış C sınıfı, esneklik açısından arkadan çekişten biraz daha düşük olsa da, viraj alma dengesi ve düz yol tutuşunda daha iyi performans gösterir. Mükemmel, sürücüye tam bir güven duygusu veriyor.
Mükemmel şasi ayarlamasına ek olarak, Mercedes-Benz C-Class'ın süspansiyonu, yaysızın kalitesini düşürmek için çok sayıda alüminyum alaşım kullanır, bu da araca güzel bir sürüş duruşu ve keskin yol tutuşu getirir.Bir sonraki deneyimde, süspansiyon sadece değil İyi bir destek gösterir ve mükemmel bir ayarlama ile yapılması kolaydır ve hiçbir sertlik hissi yoktur.Konfor ve sporun mükemmel bir kombinasyonunu sağlar.
Sahada karmaşık yol koşulları deneyimi
Güvenlik faktörleri nedeniyle pistte daha derin bir deneyim yaşayamazsam, test sürüşü seansı söz konusu olduğunda 2017 C-Serisi'nin sabırsızlığını deneyimlemek için yeterli zamanım olacak. Bu test sürüşünün aşırı pürüzsüz beton zemininin lastik tutuşunun önemli ölçüde düşmesine neden olacağını önceden bilerek, elektronik ekipmanın kayma olgusunu en aza indirebileceğini umarak başlamadan önce Sport + modunu kasıtlı olarak Konfor moduna geçirdim. Bununla birlikte, kuvvetli bir başlangıçtan sonra havayı yırtan lastiklerin sesi, gerçekten çok düşünmek istediğimi kanıtlıyor - Mercedes-Benz C-Serisi'nin elektronik donanımının, ister makarada ister acil frenlemede olsun, kasıtlı olarak tembel bir tavır takındığını hissediyorum. Aracın fizik kanunlarına göre bir avuç dolusu şımartmasına izin veriyor (bir bölümü kaydırarak) ... Bir başka nokta da lastiklerin ekstrem yollarda hala yol tutuşunun olmadığını gösteriyor.
Otoyol test sürüşü
Lüksü ve konforu sloganı olarak alan bir Mercedes-Benz olarak, 2017 C-Serisi doğal olarak ailenin asırlık imzasını yaşayacaktır. Günlük araçlarda sürüş süresinin yüzde doksanı gürültülü ve sıkışık yollara ayrılacak.Bu uzun süre zarfında Mercedes-Benz C-Serisi'nin hafif ve esnek direksiyonu ve yumuşak koltukları yorgunluğu azaltmanın ve konfor yaratmanın anahtarı haline geldi. Ve iç mekandaki sıcak ve yumuşak atmosfer ışıkları, üç renk değişikliğiyle sürücülerin farklı ruh hallerine ve estetiğine hitap edebilir
Mercedes-Benz'in her yerde bulunan bakımı ve hassasiyeti, insanlar ve otomobiller arasındaki ilişkiyi daha uyumlu hale getirdi.
Sürüş resmi özeti:
Mercedes-Benz C-Serisi'nin bu neslinin piyasaya sürülmesinden bu yana, zamanın ötesine geçen iç ve dış tasarımı ile çok rağbet görmüştür ve altın marka avantajı onu tüketiciler için karşı konulmaz bir cazibe haline getirmiştir. 2017 Mercedes-Benz C-Serisi'nin vites kutusunun yükseltilmesi dışında aslında çok fazla sürpriz getirmediği doğru.Tabii ki anlaşılabilir. Sonuçta bu sadece küçük bir değişiklik. Dahası, Mercedes-Benz C-Serisi tasarımda, konfigürasyonda veya Güç performansı ve şasi kontrolü açısından seçici olmak zaten zordur ve ekstra modifikasyona gerek yoktur.Eleştirilebilecek tek eski dişli kutusunu değiştirdikten sonra, "susam çiçekleri sürekli yüksektir".
Bence, daha iyi ürünlerin piyasaya sürülmesinden önce, Mercedes-Benz C-Serisi, güçlü rekabet gücü sayesinde şüphesiz Mercedes-Benz için daha fazla şeref, ilgi ve satış elde edebilecek ... En azından "C" den daha iyi cevap gelince, Henüz görmedim.
