Trumpchi Yu Jun ilk kez "yeni" düşünceden bahsediyor
15 Haziran, Pekin saatinde, toplumun temel mobilite zorluklarıyla başa çıkmaya adanmış büyük ölçekli bir küresel zirve - "Michelin Öncü İleri" etkinliği resmen başladı. Bu yıl davet edilen tek Çinli otomobil fuarı olan GAC Trumpchi, otomobil endüstrisinin gelişimi için yeni bir konsept getirdi. Bunlar arasında GAC Group İcra Kurulu Başkan Yardımcısı ve GAC Binek Araç Genel Müdürü Yu Jun, otomobil sektörünün gelecekteki gelişim trendini üç yönden Netcom'a anlattı ve marka "yeni" fikirlerle daha da ileriye gitti.
Bu yılki Michelin Küresel Zirvesi geçmişten farklı. Etkinliğin sloganı "Öncü İleri" anlamına gelen Movin'On olarak değiştirildi. Birçok otomobil şirketi katıldı. Huibaijia'nın otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişimi hakkındaki fikri. Yu Jun'un konuşmasının başında, "Otomobil endüstrisinde işler ne kadar sürebilir? Tüketiciler bir gün Nokia cep telefonu gibi bizi terk edecek mi?" Sorusunu gündeme getirdi. Bu çağın gelişinden nasıl kaçınılacağı, Yu Jun kendi "yeni" düşüncesini de verdi, yani "aynı anda çoklu seçim".
Son iki yıldaki en iyi bağımsız markayı değerlendirirseniz, GAC Trumpchi konumlandırmalarından biridir.GS4, GS8 ve diğer ürünlerin piyasaya sürülmesinden bu yana, GAC Trumpchi'nin satışları her yıl "çılgın bir büyüme" eğilimi göstermiştir. Marka kuruluşunun başlangıcına bakıldığında, Yu Jun, GAC Group kendi markasını kurmaya karar verdiğinde neredeyse herkes iyimser değildi. Dünyada ciddi bir otomobil markası fazlası olduğuna ve pazar penceresinin kapandığına inanıyorlardı. Ancak Trumpchi şu anda Çin otomobil pazarında. En başarılı markalardan biri, 6 yıl üst üste yıllık bileşik büyüme oranını% 85'in üzerinde gerçekleştirdi. "Günümüzde, giderek daha fazla tüketici Trumpchi'yi biliyor, Trumpchi'yi anlıyor ve Trumpchi ürünlerini almaya istekli.
Marka oluşturmanın sancılı bir başlangıç aşamasından sonra, GAC Trumpchi ürün yelpazesini sürekli olarak geliştirdi ve her yıl yeni otomobiller için pozitif Ar-Ge fonlarını artırdı, modüler bir A0 / A, B / C araç üretim platformu, akıllı bağlantılı yeni bir enerji aracı sanayi parkı kurdu ve Guangzhou Otomobil Araştırma Enstitüsü vb. GAC Trumpchi, daha büyük ve daha güçlü hale gelirken, otomobil özelliklerinin üç yönünün keşfedilmesi, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi ve gelecekteki seyahat modları dahil olmak üzere otomotiv endüstrisinin geleceği hakkında düşünmeyi asla bırakmadı.
Öngörülebilir araba nitelikleri gerçekten değişecek mi?
Dünyadaki birçok otomobil pazarı, otomobil kullanımına ilişkin farklı tanımlara ve konumlandırmalara sahiptir. Örneğin, Kuzey Amerika pazarında çoğu tüketici otomobillerini, temelde bisikletlerin işlevsel özelliklerine benzeyen bir seyahat aracı olarak konumlandırmaktadır. Bu, sosyal model ve otomobil biçiminden kaynaklanmaktadır. Neden oldu. Çin pazarına gelince, noktadan noktaya seyahat araçlarına ek olarak, insanlar daha fazla arabaya "kimliğin" sembolik bir anlamını veriyor. Her araba tüketicinin psikolojisini ve ideolojisini temsil ediyor olabilir. Arabalar daha çok "yüz" ün simgesidir.
Yüz yıllık geliştirmeden sonra, arabalar artık daha büyük ve daha büyük, daha lüks, daha çeşitli ve daha eksiksiz hale getirildi.Arabadaki şarkıları dinleyebilir, birçok insanı yükleyebilir ve daha fazla aksesuar aleti taşıyabilirler. Çay içip yemek bile yapabiliyorsunuz, hatta araç belli bir dereceye kadar otonom bir şekilde gidebiliyor ama bunların hepsi "arabanın doğal özellikleri" üzerindeki "pastanın üzerine krema" olarak görülebilir.
Öyleyse, otomobillerin gelecekteki gelişiminin son şekli nedir? Bazıları, otomobillerin geleceğinin bir tür "mobil avlu", "mobil ofis", "mobil salon" gibi yeni bir ürün kategorisi haline gelebileceğini ve otomobilin "mülkiyetini" tamamen alt üst edeceğini söylüyor. Öyle olabilir mi?
Bu bağlamda, Yu Jun basit bir vakaya atıfta bulundu. Pek çok "girişimci" arasında en çok bahsedilen mevcut otomobil endüstrisini yıkmak ve Tesla'yı takip etmek (veya geçmek), ancak verdikleri davalar daha çok Apple.
İPhone 3GS yeni çıktığından beri, Apple o zamanlar mobil iletişim endüstrisine sessizce bir "taş" attı. İPhone 4 büyük bir şekilde ilerlerken, düşen taşlar su damlalarını değil, büyük dalgaları uyandırdı. 2010 yılı civarında, birçok akıllı telefon ortaya çıktı ve hızla tüm mobil iletişim endüstrisini kapladı ve yeni bir düzen oluşturdu. Apple bir zamanlar kral olan "Nokia" ya tepeden bakan bir ağaç haline geldi.
Yu Jun şöyle açıkladı: "Bu girişimciler bir şeyi unuttular. İPhone'un Nokia'yı altüst etmesi yepyeni bir ürün kategorisi - 'Geleneksel el telefonlarını' alt üst eden 'Kişisel Mobil Akıllı Bilgi Terminali'."
Önceki düşünceye dönersek, arabalar gelecekte yeni bir ürün kategorisi olacak mı? "Bundan şüpheliyim. Çünkü yüzeysel gözlemime göre, hiç kimse yanlış bir şey yokken uzun süre arabada kalmak istemiyor. Ortalama bir Çinli özel otomobil sahibinin günde sadece bir saat arabada geçirdiğine dair bir veri gördüm ve aynı zamanda Açık bir düşüş eğilimi gösteriyor. "Aynı zamanda Yu Jun," Ancak öngörülebilir gelecekte, arabaların ilk özelliği hala ulaşım olacak "dedi.
Otomobillerin gelecekteki gelişiminin gerçek biçimi konusunda herkesin kendi görüşleri olsa da, en azından mevcut yenilikçi teknoloji, pazar ortamı ve tüketim ortamı açısından, ne kadar lüks, teknolojik olarak dolu ve taşıma kapasitesi ne olursa olsun Yetenek, "mobil seyahat aracı" niteliği değişmeden kalır.
Yeni enerji çağı ne zaman gelecek? Bu uzun bir zaman olacak
Gelecekteki otomobillerin niteliklerindeki değişikliklerden bahsettikten sonra, geleceğin arabalarının kinetik enerji türlerindeki değişikliklerden bahsedelim ve bundan "yeni enerji araçları" ndan söz etmek gerekiyor. Sözde yeni enerji araçları, EV (saf elektrikli), HEV (hibrit), PHEV (fişli) dahil geleneksel fosil yakıtların (benzin ve dizel gibi) yerini almak için aslında daha temiz veya yenilenebilir kaynaklar kullanıyor. Elektrikli hibrit) veya FCV (hidrojen yakıtı).
Otomobilin geleceği için hangi tür kinetik enerjinin gerçek seçim olduğuna ilişkin Yu Jun şunları söyledi: "Bay Deng Xiaoping'in bize öğrettiği gibi olsak iyi olur - 'taşları hissederek nehri geç'. Yeni enerji alanında en iyi yaklaşım Belirli bir yolu sınırlamamalı, ancak şirketleri farklı rotaları denemeye ve keşfetmeye teşvik etmelidir. Aynı anda birden fazla rota en iyi seçim olabilir. "
Bu aşamada, geleneksel içten yanmalı motorlu araçlar hala dayanak noktasıdır ve EV veya FCV'ye geçiş kademeli olarak değişmektedir, ancak bu geçiş süresi oldukça uzun olabilir.
Çin pazarındaki yeni enerjili araçların mevcut durumu ile ilgili olarak Yu Jun şunları söyledi: Çin'de gerçek durum, geleneksel araçlar üzerinde herhangi bir kısıtlama, satın alma kısıtlamaları ve yeni enerji araçlarının satın alınmasına yönelik sübvansiyonlar yoksa, tüketiciler hala bir tane satın almak istemiyor. Politikalarla zorla sürdürülen bir pazar olan elektrikli araçların sürdürülmesi zor. "Aslında, gelecekteki durum ne kadar değişirse değişsin, GAC Trumpchi, geleceğe dair bir tahmin ve değerlendirme yaptıktan sonra yine de şimdiye odaklanacaktır.
Bu nedenle, mevcut geliştirme aşamasında, GAC Trumpchi yeni enerji alanında yatırım ve araştırma ve geliştirmeyi artırmaya devam ediyor. Bu yıl 24 Mart'ta GAC Group, yan kuruluşu GAC Binek Araçlarına yılda 200.000 yeni enerji aracı eklemeyi kabul ettiğini ve Guangzhou, Panyu Bölgesi'nde bulunan yeni bir enerji taşıt fabrikası kurmak için toplam 4.694 milyar yuan yatırım yapacağını duyurdu. Üretim üssü. Bu toplantıda grup, Guangzhou Automobile Group Passenger Vehicle Co., Ltd.'ye özel yeni bir enerji aracı kapasitesi genişletme projesinin yapımında yaklaşık 2,3 milyar yuan'lık bir artışı onayladı.
Üç ay aradan sonra, GAC Group'un 47. yönetim kurulu toplantısında, toplantı "GAC New Energy Automobile Co., Ltd.'nin Kurulmasına İlişkin Teklif" i oylayarak kabul etti ve GAC New Energy Automobile Co., Ltd.'nin proje kuruluş planını kabul etti. Bağlı ortaklık GAC New Energy Automobile Co., Ltd. (geçici adı) toplam 600 milyon yuan yatırıma ve 600 milyon yuan kayıtlı sermayeye sahiptir, bunun kayıtlı sermayesinin ilk aşaması 300 milyon yuan'dır ve sonraki fonlar gerektiği gibi artırılacaktır.
Ürünler açısından, GAC Trumpchi'nin resmi açıklamasına göre 2017'de 4 yeni enerji aracı dahil 9 yeni araç piyasaya sürülecek.
Şu anda, GAC Trumpchi bir ürün patlaması döneminde ve aynı zamanda bir "büyük patlama" satışını da başlatacak. Bu yılın ilk beş ayında, Trumpchi'nin kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 62 artışla 207.000'i aştı. Buna karşılık, GAC Trumpchi yıllık 450.000 adet satış hacmi belirledi ve 500.000 adede meydan okumayı planlıyor. Yu Jun, dişli kutusu tedariki ve kapasite sorunları çözülebilirse, GAC Trumpchi'nin 500.000 üniteyi kırma konusunda tam güvene sahip olduğunu söyledi.
Yeni enerji için beklenen satışlarla ilgili olarak, Yu Jun, GAC Trumpchi'nin 2020'deki satış hedefinin 1 milyon olduğu ve bunun yaklaşık% 20'sini yeni enerji araçlarının oluşturduğu "muhafazakar".
Sürekli değişen mobil seyahat modları, otomobil endüstrisi "sonsuza kadar" hayatta kalabilir mi?
Yu Jun, gelecekteki otomobillerin niteliklerinin ve gelecekteki otomobillerin kinetik enerji türlerinin yorumlanmasına ek olarak, konuyu mevcut "paylaşım" alanına ve "paylaşım" alanından da tanıtarak gelecekteki arabaların hayatta kalıp kalmayacağını düşünüyor musunuz? Konu çok büyük ve beklentiler çok uzakta olsa da, gelecekte otomobil endüstrisinin belirli bir aşamadaki gelişimini kimse gerçekten göremiyor, ancak en azından mevcut endüstri tanıtım yasasına göre otomobil, bir aile ve hatta gerekli bir seyahat için daha da önemli. aracı.
3 yıl önce Chengdu Zirvesi'nde, "son mil ulaşım sistemini yeniden tasarlama" gezisi önerildi fikir , Diyelim ki insanlar kısa mesafeli yolculuklarla karşılaştıklarında yürümeyi seçiyorlar? bisiklet? Veya toplu taşıma? Veya bir araba? Burada, kelimenin tam anlamıyla, "son mil taşıma sistemi" kavramının, bir şeyi başarırken son ve kritik adım olarak genişletildiğini, otomotiv endüstrisi için insanların seyahat etme şeklini temsil ettiğini açıklamak istiyorum. Makro ayarı.
Örnek olarak Çin'i ele alalım: Şu anda, bu konsepte en iyi çözüm, ekonomik, çevre dostu ve geniş bir seyahat alanına sahip olan ve arabalar ve geleneksel toplu taşıma üzerinde etkisi olması kaçınılmaz olan popüler "paylaşımlı bisikletler" dir. "Belki de gelecekte, insan seyahat modeli gerçekten çok büyük değişikliklere uğrayacak ve özel otomobiller artık çekirdek olmayacak." Paylaşılan bisikletlerle temsil edilen yeni ortaya çıkan seyahat modelinin özel araçların kullanımını bir ölçüde etkileyeceği ve etkileyeceği kesin olsa da Yu Jun vurguladı: "Ancak insan seyahat modunda araba yine de önemli bir rol oynayacak, çünkü yalnızca özel bir araba maksimum seyahat özgürlüğü sağlayabilir."
Belki de "son mil", paylaşılan bisikletler ve paylaşılan elektrikli araçlar gibi yeni seyahat modları tarafından işgal edilecek, ancak en büyük seyahat özgürlüğünü istiyorsanız, arabalar hala en iyi seçimdir. Bu özelliğinden yola çıkarak, büyük şehirlerdeki trafik sıkışıklığının neden bu kadar ciddi olduğunu ve piyangonun bu kadar zor olduğunu, ancak yine de herkesin araba almaya bu kadar istekli olduğunu da açıklıyor.
Sonunda yazılı: Şu anda otomotiv endüstrisi önemli bir değişim çağına giriyor ... İster otomobillerin nitelikleri, kinetik enerjisi veya "ikamesi" olsun, bunların hepsi insanların gelecek hakkındaki düşüncelerine dayanıyor, ancak nasıl düşünileceği nihayetinde tüketiciler ve pazar aracılığıyla olacak. Karar verdi. Yu Jun'un dediği gibi: "Gelecekteki seyahat modlarının tartışılmasına gelince, tartışmalara ve karar alma süreçlerine katılanların sadece yetkililer, uzmanlar ve endüstri profesyonelleri olmaması gerektiğini düşünüyorum. Tüketiciler de katılmalı mı? Sonuçta onlar" ulaşım ekosistemi "dir. "En kritik bileşen." Bu nedenle, otomobil endüstrisinin "can damarı" nı anladıktan sonra, GAC Trumpchi'nin "aynı anda birden fazla rota" kavramı daha büyük bir güçle patlayacak. (Fotoğraf / Metin, Netcom News, Xu Xiaochen)
Makale Etiketleri: GAC Chuanqi Yu Junduo'nun Rotası Eşzamanlı Sorumlu Editör: Yu Ning
