Holden üretimi durdurdu, Avustralya'nın o zamandan beri bağımsız bir otomobil markası yok
Hepimizin bildiği gibi, kanguru Avustralya'nın imaj sembolüdür. Ancak son yıllarda kanguru yaygınlaştı ve toplam sayı Avustralya'nın nüfusunu bile aşıyor. Avustralya otomotiv endüstrisinin görsel logosuna gelince, insanlar genellikle ilk kez Holden arabalarını düşünür. Bugün, Avustralya otomotiv endüstrisinin bu asırlık ulusal hazinesi "yok oldu".
Yıllar süren kayıplar kapatıldı
Aslında Holden Motors, Avustralya'daki tek otomobil üreticisidir. General Motors'un bir yan kuruluşu olan Holden Motor Company'nin ürettiği son arabanın 20 Ekim'de Avustralya'daki Adelaide fabrikasında montaj hattından çıktığı anlaşılıyor. Bu noktada Holden otomobil markası sona erdi ve Avustralya arabaları dünyadan kayboldu.
2013 gibi erken bir tarihte General Motors, Holden üretim hattını tamamen kapatmanın dört yıl alacağını kamuoyuna duyurmuştu. Dört yıllık sürenin sonunda Holden Automobile sona erdi ve sonu şaşırtıcı değil. Ancak Avustralya'nın kalan tek otomobil üreticisi olan Holden Motors, Avustralya halkı için büyük önem taşıyor ve bu sonuç kaçınılmaz olarak üzücü.
Holden Otomobilinin geçmişi, otomobilin henüz çıkmadığı ve Holden Company'nin hala koşum takımı yapmak için bir fabrika olduğu 1856 yılına kadar izlenebilir. Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte Holden Company, 1908'de otomobil bakım endüstrisine girmeye başladı ve o zamandan beri otomobil imalat endüstrisine girdi.
1931'de Holden, General Motors tarafından satın alındı ve o zamandan beri General Motors'un bir yan kuruluşu haline geldi. Zaman değişti 2003 yılından bu yana, Holden otomobil pazarı yıldan yıla para kaybediyor ve kaybediyor. Son olarak, 2013'te GM, Holden otomobil üretim hattını dört yıl sonra kapatmaya karar verdi ve sonuç şimdi oldu.
Avustralya otomobil "tek fide" neden büyük kayıplara uğruyor?
Avustralya'daki tek otomobil markası olan Holden, 20 milyondan fazla Avustralyalı tarafından desteklenmeliydi, ancak küçük üretim ve yüksek maliyet Holden için kaçınılmaz bir gerçek haline geldi. İstatistiklere göre, Avustralya'nın toplam nüfusu yaklaşık 24 milyon ve araç sahipliği nispeten yüksek. Otomobil pazarı doygunluğa yakın ve satışların her yıl düşmesine neden oluyor.
Ve Avustralya'da otomobil yapmanın işgücü maliyeti, özellikle işçi ücretleri Çinli işçilerin 4-5 katı, gerçekten bunalmış Holden Motors. Avustralya ile serbest ticaret anlaşması imzalayan Amerika Birleşik Devletleri ve Güney Kore gibi otomobil şirketleri, yerel Avustralya şirketlerini de büyük ölçüde tehdit eden sıfır tarife politikasından yararlanabilirler.
Bir dünya otomobil devi olarak General Motors, 100 yılı aşkın bir geçmişe, güçlü güce ve çok sayıda alt markaya sahiptir. Zarar eden alt markaların kapatılması veya satılması da GM'nin yaygın bir rutinidir ve Holden tek "kurban" değildir. Kısa bir süre önce GM iki büyük zarar eden otomobil markasını, OPEL ve VAUXHALL'u PSA Group'a sattı. Üç otomobil markasının bir yıl içinde sürekli "elden çıkarılması", GM'nin endüstriyel entegrasyonu işinin odağı haline getirdiğini gösteriyor.
GM tarafından "temizlenen" üç yan kuruluşun Çin otomobil pazarı üzerinde çok az etkisi var. Opel Automobile, satışlar nedeniyle 2015 yılında Çin pazarından resmen çekilirken, Vauxhall ve Holden hiçbir zaman Çin ana karasında bulunmadı. Şu anda, GM'nin Çin'deki ana gücü hala Buick markasıdır.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
