Ağabey ayda 30.000 satıyor, 73.800'den başlayan kaliteli bu SUV popüler olacak mı?
Bağımsız marka 10 yıl önce en çok hangi arabayı sattı? Doğru! QQ, F3! Peki ya önceki birkaç yıl? H6, Emgrand! Oh, hayır, şimdi de çok iyi satıyorlar. Bununla birlikte, artık çılgın olmadıklarını da görebiliriz, çünkü 100.000'den fazla yerli SUV, kalite etrafında değişmeye başladı ve GS4, Boyue, RX5, GS8 ve VV7 gibi modeller birbiri ardına ortaya çıktı. Ya 100,000 yuan içinde? Görünüşe göre henüz çok fazla hareket olmadı. Açıkça söylemek gerekirse, bu küçük SUV gruplarında gerçekten çok fazla parlak nokta yok. Daha düşük fiyat aralığında daha iyi kalite sağlayabilen 510 dışında, bu benzer boyut aralığında, Sadece yeni listelenen CS55, kaliteyi söylemeye hak kazanabilir.
Bu nedenle, bugün kahramanımız Trumpchi GS3 çok geç değil, anahtar bize farklı duygular getirip getiremeyeceğini görmektir.
Video yükleniyor ...
Bu otomobil küçük bir SUV olarak konumlandırılmış ve boyutu, kompakt SUV'da çok büyük olmayan GS4'ten daha küçük. 4,35 metre uzunluk ve 2,56 metre dingil mesafesi de aynı sınıfta büyük sayılmıyor. . Bununla birlikte, 1825 mm'lik genişlik, muhtemelen vücudun genel dinamikleri için Tiguan ve CR-V'den daha geniştir. Pekala, bunlar önemli değil. Büyük olmadığı için zorlamayın. Arabayı daha rafine yapıp yapamayacağınızı görmek önemli olabilir.
Aile tarzı bir tasarım kullanmasına rağmen, Trumpchi'nin tasarımı zaten çok popüler, bu yüzden onu bu kadar çabuk değiştirmeye gerek yok. Ve bu arabanın bazı tasarım detayları, bunun hakkında konuşmak gerektiğini düşünüyorum. Örneğin, bu Lingyunyi ağı, ona uzaktan baktığınızda hiçbir şey göremezsiniz.Yakından bakarsanız, bir tasarım noktasına sahip olduğunu ve basit bir iki krom kaplama olmadığını görebilirsiniz. Bu tarafa bir bakalım.Önce, tekerlek iki renkli üç boyutlu bir tasarıma sahip ve maliyeti sıradan tekerleklerden daha yüksek.Sonra çatının çizgi tasarımı arkaya doğru daraltılarak SUV'nin hacmini azaltabilir.Aynı zamanda arka Burada kullanılan asma tavan tasarımı, pratik bir etkisi olmasa da en azından biraz özel görünüyor. Burada küçük bir spoiler var ve ortada çizgi değişiklikleri işleniyor, yetkili biraz sportif hissedeceğini söyledi. Ben de bu arka lambaya odaklanmak istiyorum, şahsen çok beğendim, Trumpchi GS8'de "8" tasarım dilini kullanıyor ve bu arka lamba da yansıtılıyor ve aynı zamanda matematiksel bir sembol olan "sonsuzluk". 1.5L / 1.3T'lik küçük bir deplasman aracı olarak bakmayın, çift egzoz borusu var. Yine de hepsi sahte, sadece güzel görünmek için ...
SUV almak isteyen arkadaşlar daha çok alan konusunda endişelenmeli, zaten çoğu yer canlı değil. Bu arabanın geniş bir alanı yok gibi görünüyor .. Resmi hacmi 370L, ki bu gerçekten büyük değil ve yatırıldıktan sonra düz değil.
Oturmanın ilk hissi, boşluğun kötü olmadığı, kafaya bir yumruk ve bacaklara iki yumruk atılması ve sırtlık açısının tam doğru olması, minder uzunluğunun da çok iyi ve orta platformun yüksek olmamasıdır.GAC, birkaç Japon üretici ile işbirliği yapmaktadır. Uzay biraz yetenekli. Arka tarafta hava çıkışları ve USB girişleri de var ki bu oldukça insancıl. 100.000 yuan'dan fazla olan bazı SUV'ların bu iki şeye sahip olmadığını bilmelisiniz.
Bu arabanın tasarımcısı, bu iç mekan setinin daire konseptini kullandığını söyledi: Merkezi kontrolün bir dairesi var, hava çıkışı da bir daire ve alttaki düğmeler de çok düzenli olan birkaç daireden yapılmış, malzeme ve işçilik iyi. Yumuşak plastik, dikiş, metal çerçeve, fırın verniği vb. Kombinasyonu oldukça farklıdır. Şunu söylemeliyim ki, şu anda bu iç mekanlar bu arabanın en önemli özelliklerinden biri ... Bu iç mekanı beğendiyseniz, bana söylemeyi unutmayın.
Oh, evet, GAC, GS3'ü bağlantılı bir SUV olarak tanımlıyor ve ayrıca TBOX 3.0, CarLife ve Guangxiaoqi Car Companion gibi bazı moda insan-bilgisayar etkileşimi işlevlerini de ekliyor, bunlar sırasıyla cep telefonu sorgulamasını ve araçların kontrolünü ve çoklu ekran ara bağlantısını gerçekleştirebiliyor. Ve dil etkileşimi ve diğer işlevler. Ancak, hangisi olursa olsun, bu insan-bilgisayar etkileşimi işlevleri şu anda çok güçlü değil ve araç sahipleri buna çok fazla güvenmeyecek.
Önce statik deneyimin bu kısmını kısaca özetleyelim.Bir turdan sonra, bu arabanın öne çıkan noktaları çok değil, sonuçta sadece 70, 80.000 fiyatı olan bir otomobil.Ancak tasarımı, özellikle iç mekanı Tasarım hala birçok rakibin önünde. Sürüş kalitesinin standardı karşılayıp karşılamadığını görmek için arabayı kullanalım.
Motor için, 1.5L doğal emişli ve 1.3T turboşarjlı olmak üzere iki set güç kullanıyor. Birincisi manuel ve 6AT seçeneklerine sahipken, ikincisi sadece 6AT'ye sahip. 1.5L motor, DCVVT çift sürekli değişken valf zamanlama teknolojisi ve GCCS yanma kontrolü patentli teknolojisi ile Trumpchi'nin ikinci nesil 150N motorudur. Parametreler çok belirgin değil, 114 beygir gücü çıktı. Bugünün test sürüşü otomobili 1.3T motorla donatılmıştır. Bu güç GS4'te de kullanılıyor. Parametreleri görmek için hala yeterli değil. 137 beygir gücü, Çin'deki mevcut ana akım 1.5T motorla tamamen karşılaştırılamaz. Ancak GS4'te Yukarıda gördüğümüz gibi, yakıt ekonomisi dört gözle beklemeye değer.
Peki aslında nasıl sürüyor? "Esnek ve hafif", bu dört kelime özetlenebilir.
Her şeyden önce, Trumpchi GS3, bazı ortak girişim kompakt arabalardan daha hafif olan yalnızca 1315 kg ağırlığındadır ve bu 1.3T motor, düşük ataletli bir turbo kullanır, hala biraz gecikme vardır, ancak açık değildir ve gaz kelebeği tepkisi hala hassastır. Bu nedenle, bu arabanın gücünün günlük şehir içi sürüş için yeterli, hatta iyi olduğunu hissedeceksiniz. Ancak, yüksek hızda giderseniz, hız biraz fazla zayıf olacaktır.
Eşleşen Aisin 6AT dişli kutusu tam anlamıyla kullanılmamış.Düşük hızlı vites değiştirme bir hayal kırıklığı hissine sahip ve reaksiyon yavaş ve mantık biraz dağınık. Hızlandırıcının yarısına basmak sizi tembel hissettirecek. 2 / 3'e bastıktan sonra çıktının biraz çılgın, yarı mamul bir ürün gibi olduğunu hissediyorsunuz.
Trumpchi GS4'ün şasisi ile karşılaştırıldığında GS3'ün ayarı biraz daha sportif, açıkçası daha zor ama aynı zamanda daha iyi destek performansına sahip. Özellikle yüksek hızda sürüş performansı beklenenden daha kararlı.
Direksiyon hissi iyi yerleşmiştir Direksiyon hassasiyeti ve doğruluğu GS4'tekinden daha iyidir Daha iyi şasi desteği ile birleştiğinde GS3, GS4'ten daha esnek ve daha sportiftir.
Süspansiyon daha destekleyici olduğundan ve arka süspansiyon bir burulma kirişli olduğundan, olumsuz etki, titreşim filtresinin daha kötü olması, aracın arka kısmının özellikle çalkantılı görünmesi ve daha fazla şok olmasıdır. Genel koltuk konforuyla birleştiğinde, genel sürüş deneyimi en fazla orta seviyededir.
Ancak Trumpchi GS3'ün ses yalıtımı çok iyi, şasi sarsıcı ses çok fazla olsa bile arabada gevşek görünmeyecek. Rüzgar gürültüsü yüksek hızda çok iyi izole edilir, ancak lastik gürültüsü açıktır
Genel olarak GS3'ün sürüş performansı sürücüyü çok memnun ediyor, hızlı sürüyor ve iyi şasi desteğine sahip. Ancak korkarım yolcuların bazı fikirleri olacaktır.
Sonunda, bu test sürüşünü birkaç soruyla sonlandırdık.
1. Trumpchi GS4 ne olacak?
Kaç kişi hala GS5'i hatırlıyor GS4, daha yüksek bir fiyat-performans oranına sahip olduğundan, herkesin vizyonundan kayboldu. Trumpchi GS3 artık daha ucuz ve yeterli görünüyor. GS4'ün pazar payını yavaş yavaş aşındıracak mı?
Kesin olan şey, GS4 facelift'in çok değiştiği ve çok yükseltildiği, umarım GS3'ten daha farklı olur. Ancak etkililiğe gelince, sonuç elde etmek gelecekteki satışlara bağlıdır.
2.6 AT dişli kutusu ne zaman yükseltilecek?
Daha önce de belirtildiği gibi, 6AT dişli kutusunun performansı iyi değil, ancak bunların tümü yazılım sorunlarından kaynaklanıyor Aisin 6AT'nin hiçbir sorunu yok ve sorunu çözmek için yalnızca yazılımı yükseltmesi gerekiyor. Ne zaman yükseltme yapılacağına gelince, henüz bir onay yok.
3. Çok bağlantılı arka süspansiyon değiştirilecek mi?
Arabaları bilmeyen insanlar sadece süspansiyonun rahatlığını önemsiyorlar, ancak çoğu insan arabaları biraz biliyor, burulma kirişini dolaştıracak süspansiyon yeterince gelişmiş değil. Bununla birlikte, Trumpchi GS3'ün arka süspansiyon pozisyonunda hala çok sayıda boş yer var.Pazar performansı beklentileri karşılamıyorsa, görsel inceleme ile değiştirilebilir.
sonuç olarak
Başlangıçtaki kalite problemine geri dönersek, GS3'ün tasarımı iyi ve yaşanan işçilik de çok iyi.Sağlam sürüş hissi sıradan tüketiciler için çok hoş olacak ve Trumpchi'nin kalite kontrolü de güvenilir. Bu nedenle, bu orta seviye otonom bir SUV olacak ve küçük SUV'ler alanında üst sıralarda yer alabilecek. Ancak dürüst olmak gerekirse, 80.000'den fazla 1.5T Changan CS55'e ve ilk ayda 10.000'den fazla satışına bakıldığında, GS3 daha fazla baskı hissetmeli.
