Subaru, yatay olarak zıt motorlar üreten dünyadaki iki otomobil şirketinden biridir. Selefi Fuji Heavy Industries, Japonya'dır. WRC Dünya Ralli Şampiyonası'nda Subaru ve Mitsubishi'nin sevgisi ve öldürülmesi, herkesin Subaru markasını tanımasına ve çok şey kazanmasına neden oldu. Hayranlar.
Subaru ve Mazda'nın ikisi de paranoyaktır, Mazda kendi kontrolüne odaklanır, Subaru ise kendi muhalefet seviyesine odaklanır. Subaru'yu seçen arkadaşlar bilim ve mühendislik adamları olarak kabul edilir.Subaru toplantıları, arabaların nasıl tamir edileceğini anlatmak için yapılan eşcinsel toplantılardır.
Şimdi, bir araba satın aldığımızda baktığımız ilk şey dış ve iç mekandır. Subaru'nun tasarımı, bilim ve teknoloji adamları için hazırlanmış gibi. Subaru'nun arabası hiçbir zaman özellikle olağanüstü olmamıştı. Tasarım çok vasat ama işlevsellik çok iyi. pratik.
Subaru'nun birçok insanın anlamadığı iki ısrarı var, yani tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve yatay olarak karşıt motorlar standart. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş teknolojisi, Subarunun ralli etkinliklerinde biriken teknik deneyiminden gelir ve ayrıca Subarunun araçlarının belirli koşullar altında geçişini garanti eder. Kuzeyde veya yağmurlu ve karlı alanlarda birçok kişi Subarunun tam zamanlı dördünü kullanır. Ödemek için sür, bu Subaru'nun büyük bir avantajı.
Ve yatay olarak birbirine zıt motorlar üretmekte ısrar ederek, Subaru'nun çok bireysel bir marka olduğu görülebiliyor.Spor açısından, Subaru'nun kendi ısrarlı arayışı var.O yıl WRC ve Mitsubishi arasındaki savaş, tüm dünyayı hayran bıraktı.
Subaru on yıldan fazla bir süredir Çin'de bulunuyor ve çok fazla demir tozu var, ancak satışlar her zaman sabit kaldı. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve yatay olarak zıt olmak gibi iki iyi şeyi elinde tutmasına rağmen, yine de bu kadar şiddetli rekabet edemez. Çin pazarında. Yazar, Subaru'nun kendi teknolojisine sadık kalarak kapsamlı yeteneklerini güçlendirmek için hala çok çalışabileceğini umuyor.