Japon arabası mı satın almak istiyorsunuz? Takata'nın ölüm hava yastığının ardından, Suzuki / Mazda sahte emisyon verilerini kabul etti
9 Ağustos'ta Japon basınında çıkan haberlere göre, Japon Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, geçtiğimiz günlerde üç şirketin araç yakıt tüketimi ve emisyon testlerinde yasadışı operasyonlar yürüttüğünü açıkladı.Belirli otomobil şirketleri Mazda, Suzuki ve Yamaha idi. Bu, Japon arabalarından kaynaklanan bir başka sahte emisyon vakası haline geldi.
Araştırma sonuçları, Suzuki ve Mazda'nın Japonya'da üretilen araçlarda yasadışı yakıt ekonomisi testleri ve emisyon testleri yaptıklarını kabul ettiklerini gösterdi. Bunlar arasında, Mazda otomobillerinin benzer denetimlerinin% 4'ünde ihlal vardı ve Yamaha motosikletlerinin denetimlerinin% 2'si ihlal tespit etti. Olayın nedeni, Japon Ulaştırma Bakanlığının yakın zamanda tüm yerli otomobil üreticilerinin emisyon testi prosedürlerini incelemesi ve iki otomobil üreticisinin, Mazda ve Suzuki'nin yanlış test yöntemlerine sahip olduğunu keşfetmesiydi. 2012'den beri Suzuki, 12.819 numuneden 6.401 numunede yanlış testler gerçekleştirdi ve Mazda 2014'ten bu yana 1.875 numunede 72 araçta uygunsuz testler buldu.
Buna yanıt olarak, o gün düzenlenen basın toplantısında, Suzuki Başkanı Toshihiro Suzuki de otomobil üreticisinin davranışından dolayı özür diledi. Suzuki, bu fenomenin nedeninin fabrikadaki denetime aşina yönetici personelin olmaması ve denetim alanında gevşek bir disiplin olgusu olduğunu söyledi. Bundan sonra Mazda ve Yamaha da kamuoyundan özür diledi, ancak hiçbir otomobil şirketinin bir geri çağırma planı açıklamaması garip. Daha sonra 9 Ağustos'ta Mazda'nın hisse fiyatı% 1.8, Suzuki'nin hisse fiyatı da% 5.2 ve Yamaha'nın hisse fiyatı% 4 düştü.
Suzuki / Mazda / Yamaha'nın da aralarında bulunduğu üç Japon otomobil şirketinin birlikte emisyon verilerini tahrif ettiklerini kabul etmelerine gelince, aslında bunu duyduğumda kalbimde soğuk bir ter hissettim ve Japon otomobil şirketlerinin geleceği hakkında endişelenmekten kendimi alamadım. Ve bunu düşünerek sormak istiyorum, Sıradan tüketiciler için, Japon arabalarının çeşitli hileli olaylarına sık sık maruz kaldıktan sonra, Japon arabalarına güvenmeye ve satın almaya devam etmeleri gerekir mi? Hala Japon arabaları almak istiyor muyuz? Bence bu, tüm ülkenin düşünmesi gereken bir soru.
Aslında, Suzuki / Mazda / Yamaha, hileli emisyon verilerinin bir "istisna" olmadığını kabul ediyor. 2016 yılının Nisan ayı gibi erken bir tarihte, Japon otomobil şirketlerinin sık sık dolandırıcılığa karıştığını bilmelisiniz. Buna inanmıyorsanız, gelin ve deneyelim.
Mitsubishi Motors emisyon sahtekarlığını kabul ediyor
2016 yılının ortalarında, Japon Mitsubishi Motors, toplam 625.000 aracın dahil olduğu yakıt ekonomisi testinde "uygunsuz" davranışlar olduğunu kabul etti. Aynı yıl Suzuki Motor Company, 2010 yılında 2.14 milyon araç içeren sonraki modellerinin yakıt testinde yanlış test yöntemlerini benimsediğini itiraf etti.
Daha sonra bu yılın Mart ayında Subaru, yakıt verimliliği ve egzoz gazı verilerinin tahrif edildiğini itiraf etti ve daha da korkutucu olan, bunun ihmalden değil, kalite müfettişinin talimatları doğrultusunda yapıldığından ve süresinin bile mümkün olabileceğidir. 15 yıldan fazla. Düşünecek olursanız, bu sadece ürperiyor ... İnsanlarımız karanlıkta tutulmuş ve yalanlar içinde yaşamış olabilir mi? Dikkatlice düşünmek gerçekten korkutucu.
Bu henüz bitmedi. Temmuz ayında, başka bir büyük otomobil şirketi olan Nissan da dolandırıcılık yaptığını itiraf etti. Japon medyasına göre, "Nissan, en azından 1979'da dolandırıcılığa başladı, bu da Nissan'ın dolandırıcılığının olduğu anlamına geliyor. Yaklaşık 40 yıl sürdü. " Bunu görünce, Shige aniden iç çekti, aman tanrım, sahtekarlık 40 yıldan fazladır, öyleyse başka ne imkansız? Yalanlar ve büyük yalancılar pek "utanmaz" olarak nitelendirilemez, gerçekten inanılmaz.
Şu anki Japon otomobilinin sadece emisyon sahtekarlığı sorunuyla karşı karşıya olmadığı, aynı zamanda tüm Japon otomobil imalat endüstrisinin sahip olduğu yüksek kaliteli itibarın da çökeceği söylenmelidir. Peki tüm bunlara kim neden oldu? Son tahlilde, aslında, hala tek başına yaşayamazsınız! Tekrar düşünürseniz, Japonya'daki Takata Corporation'ın hava yastığı güvenlik kusuru 2009'da patlak verdiğinden (120 milyon aracı etkilediğinden) bu yana, Japon otomobil üretim endüstrisinin skandalının hiç durmadığını göreceksiniz. Öncelikle Nissan'ın kalite denetim ihlalleri, Toyota çarpışma testi sahtekarlığı, Honda motor "gaz kelebeği" ve ardından Kobe Steel fabrika verileriyle oynandı (Toyota, Mazda ve Subaru'nun tümü ilgili sorunlu ürünleri kullandıklarını kabul etti), Toray HC lastik iç kaplamayla oynadı Kordun polyester endüstriyel ipliğinin mukavemet verileri vb. Bu olay skandalları serisi, Japon arabalarının "yüksek kalitesi" hakkındaki güzel yanılsamalarımızı paramparça etti. Bu skandalların ortaya çıkmasından bu yana, Japon arabalarına ve Japon imalatına artık güvenilmediği ve aynı zamanda birçok insanı altüst ettiği ve kırdığı söylenebilir. Japon arabalarına özgü üç görüş.
Son söz bu. Brother size sormak istiyor, Suzuki / Mazda / Yamaha da emisyon verileri dolandırıcılığı olayını kabul ettikten sonra, herkes her zaman olduğu gibi Japon arabalarını seçmeye devam edecek mi? İsterseniz aşağıya fikrinizi bırakabilir veya tercih etmezseniz fikrinizi ifade edebilirsiniz, birlikte tartışalım.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
