Xiaojiaziqi Jeep Commander 1000 km test sürüşü deneyiminin reddi
Jeep ailesinde, büyük komutanın stil tasarımının en vasat olduğu söylenebilir, ancak yine de büyük komutanı yolda sürerken, ister Mercedes-Benz otomobili, ister Audi TT veya başka bir küçük araba kullanıyor olsun, yine de çok dikkat çekebilirsiniz. Arabadaki yolcular, kırmızı sokak lambasını beklerken, yardım edemezler ama büyük komutana veya arabayı kullanan sürücüye bakarlar, çünkü bu bir Jeep, insanların Jeep'te ne düşündüğü Daha fazla özgürlük özlemidir.
Bu nedenle komutanın tasarımı için yeterince etiketlenmiş ve bir bakışta Jeep olduğunu anlayabilecek kadar çekici olduğunu düşünüyorum.Elbette klasik 7 delikli ızgara stilinin ikonik bir rol oynaması gerekiyor. .
Şaşırtıcı olan, bu arabayı onu deneyimlemek için Guangzhou Sahil Çiftliği'ne sürdüğümde, bu arabanın komutanını bir bakışta tanıyan ve bu arabanın durumunu da öğrenen bazı yerel köylülerle karşılaştım. , Komutanın hala birçok insanı aşık ettiği görülüyor, en azından tüketicileri bu arabayı anlamaya çekebiliyor.
İç tasarım tarzına gelince, bu sağlam ve atmosferik tasarımı çok beğendim.Sürüş pozisyonunda oturduğunuzda neredeyse düz şekli araba kapılarının her iki yanında görebiliyorsunuz ve orta konsol kareye yakın. Stil, onu ana rotayı izleyen diğer rakiplerden hemen ayırır.
Kapı kolunun tasarımı serttir ve pencere düğmeleri geniş ve kalındır.
Elbette bu tarzın yeterince zarif olmadığını düşünen pek çok insan var ama herkes, Japon arabalarının enfes iç mekanını sevmiyor, herkesin iPhone kullanmayı sevmediği anlaşılıyor, bence çoğu kişi buna benziyor. Sağlam bir iç mekan stili, değil mi? Buna kayıt dışılık denir!
Koltuğa gelince, koltuğun en iyi donanımlı Grand Commander Yuxiang versiyonu, daha Amerikan tarzında görünecek olan deri ve süet karışımından yapılmış ve delikli süet de daha sert görünecek. Bu duygu, insanlara kendilerini evlerinde hissettirmez.
Çok geniş ön ve arka koltukların yanı sıra Jeep'in ikinci koltuk sırasındaki konfigürasyonu düşük değil, güneşliklerin yanı sıra koltuk ısıtması da bulunuyor.
Dürüst olmak gerekirse, 7 koltuklu bir SUV olarak bahsedilmesi gereken üçüncü sıra koltukların pratikliğine gelince, üçüncü sıra koltukların bu seviyedeki modeller ve bu konumlandırma için ağırlıklı olarak pratik ve acil olduğunu düşünüyorum. Asıl deneyim her model için. Aradaki fark çok fazla değildir ve büyük komutanın özelliği, kullanılan tüm koltukların nispeten kalın olmasıdır, bu nedenle koltuğu doğru açıya ayarladığınızda, oturma hissi hala nispeten rahattır ve görüş alanı insanları hissettirmez. Bunalımlı.
Bazı işlevsel detaylar açısından Jeep'in kumandanı çok düşünceli. En çok sevdiğim şey, direksiyonun arkasındaki düğme kanalı / şarkı düğmesi ve ses seviyesi ayar düğmesi.Direksiyon simidindeki düğmelerle karşılaştırıldığında, direksiyonun arkasında körü körüne hareket etmek daha uygun. İlk kullanımda bile doğru bir şekilde anahtarlanabilir ve bakmadan işlem tamamlanabilir.
Ek olarak, ön orta konsolun altında, ikili olsanız bile pratik kullanım için çok uygun olan iki USB Tip B ve iki USB Tip C olmak üzere dört USB şarj / multimedya bağlantı noktası gururla sağlanmıştır. Tamirci, kusurlu bir şey yok.
Bir ayrıntı, tavan camı kasasının iki bölümde açılabilmesidir.İlk bölümü açtıktan sonra, ayna malzemesi geniş açılı iç gözlem aynası olarak kullanılabilir.Sürüş konumu da arabadaki durumu net bir şekilde görebilir. Mesele hala çok düşünceli.
Elektrikli bagaj kapağı butonunun tasarımı da rahatlığı tam anlamıyla düşünmektedir.Açma butonu aşağıdaki tutamakta ve kapatma butonu arka kutunun sol tarafındadır.Açma ve kapamanın el kaldırılarak çalıştırılmasına gerek yoktur, ayrıca yükseklik de dikkate alınır.
Güç açısından, tüm Jeep Komutanları, yüksek ve düşük güç versiyonlarına bölünmüş 2.0 litrelik turboşarjlı motorlar kullanır.Maksimum beygir gücü sırasıyla 265 beygir gücü ve 234 beygir gücüdür.Eşleştirme, 9 ileri otomatik manuel şanzıman ve test sürüşüdür. Bu model, sınıfının en iyisi modelin yüksek güçlü bir versiyonudur.Resmi kılavuz fiyatı 409.800 yuan'dır.
Başladığınızda, gaz kelebeği ayarının daha hassas olduğunu hissedeceksiniz, bu nedenle bu 2.0T motor, Guangzhou şehrinin yol koşullarında bile böylesine büyük bir gövdeyi kolayca sürebilir, ayrıca kolay ve esnek bir sürüş elde edebilirsiniz. 9AT vites kutusunun eşleşmesi ile ilgili olarak, çalıştırma ve durma sırasında biraz hayal kırıklığı hissedeceksiniz, ancak diğer zamanlarda temelde herhangi bir sorun hissetmezsiniz.
Tabii ki yüksek hız yol koşullarında, vites kutusunun enerji tasarrufunu hesaba katmak için, ani bir şekilde hızlanmak istediğinizde vites küçültme hızında bir miktar tereddüt yaşanacaktır.Günlük kullanımda 7 kişi ile yüklü ise bu aslında sorun değil Herkes yine de güvenli ve istikrarlı bir şekilde sürecek.Sadece komutanın yeniden hızlanma yeteneğini hissetmek için yüksek hızda ani hızlanma yapıyorum Geri kalan süre yumuşak bir sürüş.
Yakıt tüketimi sorununa gelince, geçtiğimiz günlerde 1.000 kilometreden fazla tecrübe ettikten sonra bu arabanın ortalama yakıt tüketimi 9.2L / 100km ... Biliyorsunuz bu arabanın güç performansını deneyimlemek için ben de zaman zaman gelip gideceğim. Gaz kelebeği ve hızlı ivmelenme Bu tür çalışma koşullarında, bu tür bir yakıt tüketimini elde etmek için hala çok enerji tasarrufu olduğunu düşünüyorum.Büyük komutanın, yaklaşık 2 ton boş ağırlığı olan iri bir adam olduğunu bilmelisiniz.
Komutanın gövdesi nispeten büyük olmasına ve geniş bir etki alanına neden olmasına rağmen, ses yalıtım etkisi mükemmel, uzun mesafeli koşu olsa bile insanlara hissettirmeyecek ve üst modelin benzersiz Harman Kardon sesi yolculuğa çok şey katabilir. Bir zevk duygusu.
Elbette hiç kimse mükemmel değildir ve her arabanın bazı eksiklikleri olmalıdır.Bu Jeep komutanı soğuk çalıştırıldığında, motor sesi biraz sert görünecek. Sessizliği seven tüketiciler için gerçekten de Biraz rahatsız edici, ancak arabayı ısıttığınızda veya sürdüğünüzde, kaba ses kaybolacak ve bu büyük bir sorun değil.
Zamanın kısıtlı olmasından dolayı, bu test sürüşü nispeten yüksek yoğunluklu sürüş performansı ve pasiflik yaşamamıştır, ancak, Guangzhounun Pearl River Halici kıyı şeridindeki asfalt olmayan yolların deneyiminden, komutan Afrika'daydı. Kaldırımın rahatlığı yine de övülebilir diye düşünüyorum.Müşterilerinizle veya aile üyelerinizle arka sırada otursanız bile bu kaldırımda yürümek insanı rahatsız etmeyecektir.
Dolayısıyla bu sefer test sürüşü için Jeep Commander, atmosferin görünümünün yanı sıra iç mekanın tasarım stili de görünüm ile uyumlu ... Bu tarz atmosferik stili seven tüketiciler için bunun çok iyi olduğunu düşünüyorum. Güç açısından 2.0T motor ve 9AT dişli kutusunun kombinasyonu zinciri hiç kaybetmez, rakibin enerji tüketimine karşı olsa bile dinamik performans ve performans gerektirir, bu sefer test sürüşü ortalama 9,2L / 100km. Tamamen rakibe layıktır.
Bence beni gerçekten etkileyen şey, gurur duymayı hak eden bu tür bir cip ... Rakibin performansının diğer yönleriyle yüzleştiğimde, buna değmiyorum!
