Görevli konsol iletişimi PK sesli istihbarat, Araçların İnterneti anlaşmazlığında kim daha umut verici?
İnsanların otomobil ve makine zekası anlayışı, araç navigasyonundan başlar.
Başlangıçta, gezinme, harflerin manuel olarak yazılmasını gerektiriyordu, bu da zaman alıcı ve zahmetli bir işti. Ancak o zamanlar, cep telefonları hala zihinsel engelliler çağındaydı ve araç navigasyonu hiç yoktan daha iyiydi. Aslında, geleneksel araç navigasyonu şimdiye kadarki ana güçtür.Çoğu lüks otomobil markası ve orta sınıf marka hala kapalı geleneksel otomobil ve makine aşamasındadır. Bazıları 4G iletişim ile bağlantılı olsa bile, geleneksel otomobil ve makinelerin çoğu pratiktir. Çalışabilirlik hala iyi değil.
Daha sonra GM, Anjistar ürünlerini 1996 yılında piyasaya sürdüğünden beri, görevli konsol navigasyonu yavaş yavaş ortaya çıktı.Arabada bir buton var. Tıkladıktan sonra "10086" benzeri bir çağrı merkezine bağlanabilir, yüksek maliyet nedeniyle sizi navigasyona vb. Yönlendirebilirsiniz. Görevli konsollar her zaman nispeten yüksek kaliteli ürünler olmuştur. GM markaları, Cadillac, Buick ve Chevrolet gibi üç markayı paylaşabilirken, Toyotanın G-BOOK ve Volvonun On-call, daha çok üst düzey markalara odaklanmıştır.
Üçüncü aşama, son beş yıldır. "Cep telefonu navigasyonunun aniden her şeyi taradığı aşama" denilebilir. İPhone 5. nesle yinelendiğinde, cep telefonu sinyali 3G'den 4G'ye yinelendiğinde, ekran artmaya devam ediyor ve mobil navigasyon Hızlı hız, yüksek doğruluk ve yazılım harita bilgilerini güncelleyebilir, bu da kullanımı araç navigasyonundan daha kolay hale getirir. Bu aşamada, otomobil şirketleri henüz tepki vermedi ve cep telefonu navigasyonu genellikle araç navigasyonunu aşıyor.
Dördüncü aşama, geçen yıldan bu yana, kendine ait marka otomobil ürünlerinin hızla daha akıllı hale gelmesidir.Çin'de, özellikle SAIC ve Ali tarafından ortaklaşa üretilenler ve Chery ve akıllı ses tedarikçisi Keda Xunfei tarafından ortaklaşa inşa edilenler. . Araçların insan ses komutlarının tanıma oranı ve çalışma verimliliği büyük ölçüde artırıldı ve sesli komutlar altında navigasyon pratik olarak kullanılabilir hale geldi ve cep telefonlarındaki harita yazılımı şirketleri de araç navigasyon yazılımının ve yeni nesil akıllı arabaların geliştirilmesine katılmaya başladı. Makine, araç-makine navigasyon haritasının cep telefonu navigasyon haritası ile aynı doğruluk ve güncelleme işlevine sahip olmasını sağlayan 4G iletişim özelliğine sahiptir.
Yukarıdaki dört aşamanın geliştirme sırası, ilgili teknolojilerin geliştirilmesiyle aynı çizgidedir.Yeni teknolojilerin olgunluğu, kullanım deneyiminde iki kat artışa neden olmuştur. 2016 yılında araç ses zekasının son derece güçlü olduğu söylenebilir.SAIC, Chery, Geely gibi yerli lider yerli markaların çok pratik ürünlerini piyasaya sürdüğü, Tesla ve Borgward gibi yeni markaların da öncülük ettiği söylenebilir. Aksine, lüks otomobil markaları hala araç navigasyonunun geliştirilmesinde duruyor ve gerçek kullanılabilirlik, birçok sıradan marka arabadan çok daha düşük.
Araba makinesi, kendi kendine yeten bir ekosistemdir, arabanın fiyatı arttıkça daha kullanışlı hale gelmeyecektir. Aslında, milyon seviyeli lüks otomobil amiral gemisi modelinin kullanımı 200.000 giriş seviyesi lüks otomobil modeli kadar zor ve ses düğmesi etkinleştirildikten sonraki performansı insanları bile delirtecek.
Bağımsız bir markadır.Araç gövdesinin daha yüksek otoritesini eşleştirmek ve verimli ses tanıma için daha duygusal zeka ile akıllı mantık yazmak istemektedir.Basit bir örnek olarak, navigasyon işlemi sırasında "klimayı 22 dereceye çevirin" derseniz, araç klima ayarını yapacaktır. Pek çok zihinsel engelli lüks otomobilde olduğu gibi "Klimayı 22 dereceye kadar aç" gibi değil, "... Üzgünüm, bulamadım, lütfen ili, şehri, ev numarasını seçin ..."
Bu nedenle, kendine ait markaların ilkbaharında, insanlar genellikle geleneksel arabaların çoğunun geride kaldığının farkındadır. Ancak insanlar, görevli konsol modelinin sessiz gelişimini fark etmedi. 4G iletişim kanallarının genişlemesi ve bulut konseptinin yükselmesi ile birlikte görevli konsolun araca aktardığı bilgi miktarı da artıyor, yapılabilecek şeyler de artıyor.
Son SAIC-GM Araçların İnterneti 2025 strateji konferansında OnStar, araç durumu teşhisi, uzaktan kilit açma ve araçların çalıştırılması ve çalınan araçların bulunması gibi Araçların İnterneti çağındaki büyük verilere dayanan çeşitli analizler ve yeni işlevler gösterdi. , Anne üretimi, Pekin, Şangay, Guangzhou ve Guangzhou trafiğinin büyük veri analizi ve karşı önlemlerinin uzaktan yönlendirilmesi. Aslında, otomobilin ve makinenin ses zekasının çok popüler olduğu bir anda, Onstar çanı çaldı ve tüketici diyalog masası modeline verdiği önemi yeniledi.
Aslında, operatör konsolu modunun yapay türü aracın ses zekası ve bulutu ile birleştirilebilir. Diğer bir deyişle, geleneksel "ekran + işletim sisteminin" çoğu sürüm 1.0 ve aracın ağı sürüm 2.0 ise, o zaman Görevli konsol modu, "hesap sistemi + ses kontrolü + bulut hizmeti" 3.0 sürümünü keşfediyor.
Elbette bu versiyon, tek bir araba ve makine sesinden çok daha akıllı. Anjixingin birkaç yıl önce hamile kadınlara araba üretimi konusunda talimat verme olayını örnek olarak ele alalım. Gelecekte inşa edilen 3.0 sisteminde, görevli konsolu, hastanenin arabadaki hamile kadınlarla video uygulama kılavuzu oluşturmasını ayarlayabilir. Basit bir akıllı araba için zor olan ilgili işbirliği için trafik polisi departmanına başvurabilir, annenin ailesiyle iletişime geçerek annenin bulunduğu yere gidebilirsiniz, vb. Dahası, akıllı sesli araba makinesi görevli konsol modelinin bir parçası olabilir.Örneğin, bir Chevrolet hem OnStar'a hem de SAIC ve Ali'nin birlikte çalıştığı araba makinesi kadar kullanımı kolay bir ürüne sahip olabilir.
Daha da önemlisi, görevli konsol modeli, otonom sürüşün gelecekteki gerçekleşmesinin devasa itiş gücüne akıllı ses modundan çok daha fazla katkıda bulunacaktır.Bu boyutta, sesli akıllı araba makinelerinin basit gelişimi, stratejik vizyon ve stratejik yükseklikten yoksundur.
Otomatik sürüşle ilgili olarak, aslında, Tesla ve diğer modeller şu anda rotaları planlamak ve araçlardan kaçınmak için radar ve kameralar gibi geleneksel sensörlere dayanan otomatik sürüş teknolojisini çağırıyor; Gerçek otonom sürüş, akıllı otomobil ağı olan V2X'ten ayrılamaz. V2X, araçtan araca iletişimi, araçtan yaya iletişimi, araçtan yola iletişimi ve araçtan altyapıya iletişimi içerir. Araba ve yoldaki her şey iletişim yeteneğine sahip olduğunda, otonom sürüşün uygulanabilir bir temeli olacaktır.
SAIC-GM'nin Araçların İnternetinin 2025 stratejik yol haritasında, gelecekteki gelişimin zaman noktasına açıkça işaret ediyor
2017-2018'de V2C'nin (Car Link Cloud) gelişimini güçlendirin; 2019'da üst düzey bir sürüş yardım sistemi olan en gelişmiş Super Cruise akıllı sürüş teknolojisini tanıtın; 2020'de V2X teknolojisinin gelişimini teşvik etmeye başlayın; 2021-2015'ten kapsamlı bir şekilde teşvik edin 5G ultra yüksek hızlı ağ, AR artırılmış gerçeklik teknolojisi ve gelişmiş yapay zeka gibi en son teknolojilerin geliştirilmesi, yüksek düzeyde otomatik sürüş sağlar ve en iyi seyahat deneyimini oluşturur.
Bu yol haritasını kısaca şu şekilde yorumlayabiliriz: Bulut sorununu çözmenin ilk adımı , Bu aslında otonom sürüşün merkezi sinir sistemidir; İkinci adım ise arabanın problemini çözmek, Super Cruise, mevcut radar ve kamera da dahil olmak üzere geleneksel sensörlerin sürüş yardım yeteneklerini güçlendirecek ve gelecekte maliyet kontrol edildikten sonra Lidar'ı da dahil edecek; Üçüncü adım iletişim problemini çözmektir, Aslında GM, bu alandaki tüm otomobil şirketleri arasında liderdir. Kuzey Amerika'da GM, Cadica CT6'nın standart olarak V2V araçtan araca iletişim sensörleri ile donatıldığını duyurdu ve bir dizi V2X denemesi başlattı. Çin'de V2X'in geliştirilmesi, ulusal düzeyde akıllı ağ standartlarının formülasyonunu ve genel çevrenin geliştirilmesini beklemek zorunda kalacak; Dördüncü bölüm, üst düzey otonom sürüşe ulaşmak için daha yeni ve daha gelişmiş teknolojilere dayanmaktadır.
Bu 4 adımda, V2X'in telekomünikasyona ve büyük veriye çok ihtiyacı olduğunu fark ettik - aslında büyük veri, OnStar'ın güçlü yanları. Şu anda dünyada OnStar ile donatılmış 12 milyon araç var ve OnStar ayrıca uzun vadeli hizmetinde yollar, hastaneler, itfaiye ve diğer birçok departmanla pratik bağlantılar kurdu.Tüm bunlar, OnStar'ın güçlü ve büyük bir veri tabanı oluşturmasına yardımcı oluyor. . Bulutun ve geleceğin ileri teknolojilerinin geliştirilmesi, araçların basit bir şekilde konuşlandırılmasına ek olarak otonom sürüş için zenginlik ve zeka sağlayarak araçları evler ve şirketler için üçüncü önemli yaşam alanı haline getiriyor. Sonunda, Otonom sürüş, aracın içindeki insanların kontrolünü bıraksa bile, çalışma modunun en üst düzey formülasyonu, insanların toplam izleme ve toplam kontrolünden hala ayrılamaz ve bu büyük operasyon ve bakım modu, aynı zamanda insanların, arabaların ve internetin mevcut trafiğine de dayanabilir. Tayvan modeli geliştirildi.
Bir yandan, araba hayatını büyük ölçüde kolaylaştıran günümüzün sesli akıllı araba makinesini alkışlamalıyız. Öte yandan SAIC-GM tarafından yayınlanan 2025 Araçların İnterneti yol haritasının bilgilerinden ve gösteriminden ortaya çıkan zengin hayal gücü, aslında insanların refakatçi konsol modelinin avantajlarını ve geleceğini yeniden tanımasını sağlıyor. Gelecekte otomatik sürüş inşa etme seviyesini hesaba katarsak, kapsamlı bir araba makineleri, görevli konsolları ve V2X düzenine sahip olmak şüphesiz daha öngörüdür.
Sürüş resmi özeti:
Aslında GM, büyük ölçüde kurumsal birikim nedeniyle böylesine sistematik bir stratejik düşünceye sahip olabilir. 1939'da otomatik otoyol modunun tasarımından ve 1969'da Apollo ay iniş rehberlik sistemine ve ay gezici teknoloji araştırma ve geliştirmesine katılımdan bu yana, otonom sürüşün gerçekleştirilmesi her zaman GM'nin temel vizyonu olmuştur. GM, 80 yıldır bu yolda pratik yapmaktadır, dolayısıyla araba İster cep telefonu, ister OnStar veya V2X olsun, genel düzen hiçbir zaman ana hattan ayrılmadı. Mevcut kendi kendine ait markalar için, bugün karşı karşıya olduğu fırsatlar ve durumlar o zamanki GM'ninkinden çok daha olgunlaşmıştır.İletişim, bulut ve V2X aynı başlangıç çizgisinde durmak için yeni fırsatlardır.Arabaları güçlendirirken gelecekteki düzeni düşünün. Kesinlikle mantıklı.
Bu makale, yazar Mist Zhang'dan Jiashi okulunun orijinal bir makalesidir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
