Fransa Cumhurbaşkanı'nın yeni arabası ne olacak? DS, çoğunlukla Çin'deki bu SUV'ye bakıyor
DS'nin yeni modeli için hiçbir beklentimiz olmadığında, DS 7 ortaya çıktı.Bu ilk bakışta sade görünümlü bir Fransız otomobil. Üstün bir bakıştan sonra hala iştahı yok. İç çekmeliyim, öne çıkan benzersiz Fransız romantik tasarımıyla DS markası, kalabalığı takip etmenin kaderinden kaçamaz mı? Önceki birkaç özel Çinli DS bir oyuncak bebek stratejisi bile başlattı. Che'nin gözünde bu strateji hiç DS değil. Ancak, DS 7 - başlıktan da anlaşılacağı gibi, bu Fransız cumhurbaşkanının yeni arabası, yani bu Bu ciddi bir Fransız DS'si, bu nedenle bu makalede DS 7'de o baştan çıkarıcıları bulmaya çalışacağız.
Işıklarla oynamak mı? Ben de yapabilirim!
Bugün, LED teknolojisinin "ışık hızında" gelişmesiyle birlikte, eğer biri ışıklarda yeni numaralar oynamazsa, DS'nin her zaman lüks bir marka olduğundan bahsetmeye gerek yok PPT'nin içeriği boş görünecek ve lambalar özensiz olmalı. Farlar kare ve kare, görünüşe göre Alman A markasının tarzı gibi, vurgulardan yoksun görünüyor, ancak çeşitli medyanın ilk deneyim makalelerinde, tesadüfen öne çıkan üç döneme odaklandıklarını görebilirsiniz. 180 derece duylu LED lamba grubu gerçekten harika görünüyor. Keyifli olmasının yanı sıra, uyarlamalı olarak değiştirilebilen çeşitli aydınlatma modları da vardır ve işlevsellik de "ışıkları gerçekten oynamak" olarak adlandırılan yeterince eksiksizdir.
DS, bu far setini "Paris Işığı" olarak adlandırıyor. Bu titiz tasarım ve çalıştırma sırasındaki dönme etkisi daha çok bir ritüel duygusu gibidir. Gerçekten romantik bir Fransız arabası. Romantizm bir ritüel duygusu değil mi? Gündüz farı görevini her iki yanda bulunan iki bıyıklı tamamlanır.
Bununla birlikte, arka lambalar daha çekici, ince arka lambalar da çirkin, ancak ışıklandırmadan sonraki etki inanılmaz. Lamba boşluğunun içi, üç boyutlu bir etki yaratmak için birden fazla eşkenar dörtgen ile istiflenmiş eşkenar dörtgen elemanlarla kaplanmıştır.Aynı zamanda bu lamba, derin ve gizemli olan çok yumuşak bir açık ve koyu gradyan etkisine sahiptir. Bununla birlikte, arka lambalar bagaj kapağına sabitlendiğinden, aşağıdaki tamponda da bir dizi ışık vardır Arka kapak açıldığında, bu ışıklar geçici bir yedek olarak hareket edecektir.
Sadece araç sahipleri için, dış lambalar diğerlerinin görmesi için daha sıktır ve araba, araç sahiplerinin daha uzun süre anlaşacağı ortamdır. DS 5'ten sonra, DS'nin insanlara yabancı bir ülkede olma hissini verebilecek bir kabini yokmuş gibi görünüyor, ancak DS 7 sonunda onu yeniden buluyor.
Arka farlarda kullanılan elmas şeklindeki elemanlar arabada daha yaygındır.Çok sayıda düğme üzerindeki elmasların eklenmiş şeklini görmekle kalmaz, LCD gösterge paneli ve multimedya sisteminin arayüz temaları bile çoğunlukla elmas şeklindedir. Düzensiz şekilli bu düğmelerde ışıkların yansıttığı ışık ve gölge değişiklikleri de oldukça dokulu. Özellikle vites kolunun her iki yanındaki iki sıra metal düğme ve cam kaldırma düğmeleri de buraya yerleştirilmiş ... Bu bana sadece DS 5'i değil, aynı zamanda çağı ortaya çıkaran Guangzhou Peugeot 505'i de hatırlatıyor ... Bu da bir tane. Bir çeşit miras.
Kapı panelinde ayrıca UI temasına göre beyaz ışık ve kırmızı ışık arasında geçiş yapan kendinden aydınlatmalı bir plaka bulunmaktadır.
Detaylar, neyin rafine olduğunu söyler
İç mekândan bahsetmeye devam eden DS markasının en amiral gemisi ve en üst seviye ürünü olan vagonda kullanılan malzemeler elbette birinci sınıf ... Deri sargı alanı çok geniş ve dikiş çok özel. DS buna inci dikiş işlemi denildiğini söyledi. İnci dikişlere benzer sivri uçlu elemanlar klimanın hava çıkışına kadar devam eder. Yardımcı pilotun önünde küçük bir isim plakası vardır. Üzerinde yazılı kelime bu arabanın konfigürasyon adıdır. Bu üst konfigürasyona Opera versiyonu denir. Farklı konfigürasyonlarda farklı deri ve desen uyumu olacaktır.
Orta konsolun üst kısmındaki saat oldukça dikkat çekici.DS 7, yine Fransa'dan gelen BRM marka saati kullanıyor.Bu marka Çinli tüketicilere tuhaf görünebilir ancak DS 7'de sadece bu nedenle değil, bir nedenle kullanılıyor. Bu bir Fransız markasıdır ve BRM şirketinin sahibi Bernard Richards çılgın bir yarış hayranı olduğu için saatleri, aşağı yukarı otomobilin tasarım öğelerine entegre edilmiştir. Bu saat far ile aynıdır, araç çalıştırıldıktan sonra 180 derece dönecek ve alev söndükten sonra geri dönecektir.
Gösterge paneli ve multimedya interaktif sistemi 12 inç büyüklüğünde iki ekrandan oluşur.Geniş merkezi kontrol ekranı bir yamuktur.Bu sert kare ekranlarla karşılaştırıldığında, DS 7 ekranı iç tasarımda daha uyumludur.
Direksiyon simidi yepyeni bir stil, deri hassas ve kavrayış dolu, ancak direksiyon simidinin etrafında bazı uyumsuzluklar buldum. Her şeyden önce, kürek değiştiriciler Aslında, çok spor odaklı olmayan DS 7 arabaları için, kürek değiştiriciler opsiyoneldir.Bu arabada en üst donanım var, ancak vites değiştirme kollarının plastik hissi çok ağır. , Bunun kullanımı, bu arabanın notunu büyük ölçüde etkiler, onu çıkarmak daha iyidir.
İkinci olarak, direksiyon simidi ve gösterge paneli arasında elmas şeklinde bir çıkıntı vardır Bu, içinde iki kızılötesi sensör bulunan bir sürücü yorgunluğu izleme sistemidir. Bu konfigürasyon aynı zamanda bu konfigürasyonun aynı seviyedeki bir arabada ilk kez ortaya çıkmasıdır, ancak sonda çok rahatsız edicidir ve hatta gösterge panelini gözlemlemek için görüş hattını biraz engelliyor, hareket ettirilemez mi?
Bu üst düzey Opera versiyonunda bilezik tarzı koltuklar da ortaya çıktı, ancak gerçek gösteri araba koltuğu oldukça yıpranmış görünüyor.İsim plakasına bir göz attım ve Ekim 2017'de üretildiğini gördüm. Bu deneme aracı kurulduğundan bu yana yarım yıl geçti ve belki de bu altı ayda sergilenmek üzere çeşitli otomobil fuarlarına götürüldü, koltukta çok fazla kırışıklık belirdi.
Genel görünüme bir bakalım DS 7 çok yuvarlak ve krom kaplı "DS Wings" biraz ani görünüyor. Ben şahsen jantın uyumunun çok güzel olmadığını hissediyorum.Bu janta yakından baktığımda, detaylar gerçekten çok zengin ve farklı işçilikler tedaviyi göstermek için kullanılıyor, ancak genel renk görece koyu ve tüm araba ile eşleştiğinde iyi görünmeyecek. Aslında, DS 7 bu tür çok fazla özelliğe ve zengin ayrıntıya sahiptir, ancak genel görünüm, özellikle görünüm her zaman çok koordineli değildir.
Tek kelimeyle: Ne sıkıcı bir Fransız arabası!
Oldukça büyük görünüyor, alan nasıl performans gösteriyor?
DS 7'nin bir özelliği, görsel algının gerçek boyuttan biraz daha büyük olmasıdır.Bu araba, vücut uzunluğunun yaklaşık 4 metre 7 seviye olduğunu hissediyor, ancak aslında DS 7'nin gövde uzunluğu sadece 4603 mm, ki bu kendisinden bir boyut daha küçük. DS 6 sadece 5 cm daha uzun. Genişlik ve yükseklik sırasıyla 1891 mm ve 1626 mm'dir ve dingil mesafesi 2720 mm'ye ulaşmıştır.
Bununla birlikte, böylesine mükemmel dingil mesafesi verileri sürüş alanına pek bir fayda sağlamıyor Arka bacak mesafesi sadece iki vuruş kadar, aslında bu yeterli. Arka koltuklar da elektrikli olarak ayarlanabiliyor ve kontrol düğmeleri kapı panelinde yer alıyor ve pencere düğmeleriyle birlikte yerleştiriliyor.Pencere düğmeleri orada tek başına kalmayacak ve bu iki düğmenin dokusu daha yakın. Satırlar aynı, bu harika.
Parlak nokta, orta konumdaki zeminin nispeten düz olması, sadece önden çekişli DS 7 yakıt versiyonu sayesinde dört tekerlekten çekişe gelince, bunun hakkında daha sonra konuşacağız. Orta koltuk biraz daha yüksek ve daha serttir ve orta pozisyon da bir koltuk başlığı ile donatılmıştır, bu nedenle DS 7'nin arka sırasının orta pozisyonu koltuk olarak kabul edilebilir. Üstten monte edilen bu arabanın arkasında bağımsız bir otomatik klima var ve klimanın hava çıkışının altında iki adet USB girişi var ve bağlantı noktalarının etrafında ışıklar var ... Bu küçük detay oldukça samimi. Bununla birlikte, daha yüksek konumlandırmaya sahip bir model olduğu için, B sütununa bir çift arka klima çıkışının eklenmesi daha iyi olacaktır.
Romantik atmosferi vurgulayan bu Fransız otomobilin saklama alanı çok iyi Önceki DS 5'in korkunç saklama alanıyla karşılaştırıldığında, DS 7 sadece çok uygun bir bardak tutucusuna değil, aynı zamanda kablosuz şarj fonksiyonuna da sahip. Vites kolunun arkasındaki saklama bölmesi ve saklama yuvası da dikey olarak cep telefonuna yerleştirilebilir Merkezi kol dayama kutusu PSA Group SUV-çok büyük özelliklerini miras alır.
Yoksa her yerde yemek yemek yeni bir numara mı?
DS 7, 1.6THP motorla donatılmıştır.
Bu cümle, beklenmedik veya yeni bir şey gibi görünmüyor, ancak bu, giriş ve egzozun her iki tarafında değişken zamanlama ve kademesiz değişken valf kaldırma sistemleri eklenmiş ve egzoz manifoldu olarak değiştirilen ikinci nesil THP motorudur. 4-2-1 yapısı ile ayrı bir su pompası da kullanılmaktadır. Düşük güçlü versiyon bile önceki 1.6THP'den daha yüksek parametrelere sahip, 181 beygir gücü ve 250Nm'ye ulaşıyor ve yüksek güçlü versiyon 220 beygir gücü ve 300Nm ile daha da iyi ve güç diğer 2.0T motorları yakalamalı. Yeni motorla eşleştirilmiş şanzıman aynı zamanda DS ailesinin yeni yüzü.Aisin'den 8AT, ikisi arasındaki eşleşmenin zımnen anlaşılmasının ileride yapılacak bir test sürüşünden sonra bilinmesi gerekecek.
Daha önce de belirtildiği gibi, yakıtlı versiyonun tamamı iki tekerlekten çekişlidir.Dört tekerlekten çekiş istiyorsanız, hibrit versiyonu kullanmanız gerekir. Hibrit versiyon aslında bir PHEV-a plug-in hibrit DS 7 PHEV, 200 beygir gücünde bir motor ve ön ve arka çift motorlardan oluşuyor.Üç güç kaynağı 300 beygir güç üretebiliyor. Pilin hızlı şarj modunda tam olarak şarj edilmesi 2,5 saat, standart modda ise 4,5 saat sürer. Tamamen elektrikli seyir menzili 60 kilometreye ulaşabilir, bu nedenle politika değişmediği sürece DS 7 PHEV gelecekte yeni enerji aracı kataloğuna girebilir, ancak Changan Diais ne zaman PHEV'i tanıtacak?
Şasi açısından, DS 7 aynı zamanda DS ailesinde bağımsız bir arka süspansiyonu benimseyen ilk model oldu.Üst model ayrıca, çeşitli sensörler aracılığıyla yol koşullarındaki değişiklikleri önceden tahmin edebilen ve böylece dördünü ayarlayabilen aktif bir hidrolik süspansiyon sistemine de sahip. Süspansiyonun yumuşaklığı ve sertliği. Bu sistemle çok ilgileniyorum, çünkü PSA Group şasinin ayarlanmasında her zaman bir el vardı.Bu sefer bağımsız arka süspansiyon yükseltildi ve kesinlikle daha iyi sonuçlar verecek aktif bir hidrolik sistem var.
Beklenmedik bir şekilde, DS 7'nin yükü çok ağır!
Sözde yük, elbette, DS'nin Çin pazarındaki iç karartıcı satışlarını kurtarmaktır.
Bu sefer DS 7'nin DS'nin tüketicilere verebileceği her şeyi, yepyeni bir güç aktarım mekanizmasını, yepyeni bir şasiyi ve çok iyi tasarlanmış detayları verdiği söylenebilir. Aslında DS 7'den gelen mesaj, DS'nin mücadele ettiği yönünde. Çin pazarındaki zorluklar nedeniyle DS, Çinli tüketicilerin fazla avangart olan tasarımı ve Paris'i kabul edip edemeyeceğinden şüphe etmeye başlayabilir. DS 5, sloganlarının avangart Paris'in dediği gibi, ancak Çin tüketimi Kişi onu satın almıyor.
Bu nedenle, DS 7'yi tasarlarken dikkatlice düşünmüş ve DS 7'yi ilk bakışta çok "çirkin" görünmeyen bir araba olarak tasarlamış olabilirler. Tüketicilerin yaklaşmaya istekli olduğu, tüketicileri bekleyen bir otomobildir. Yaklaştıktan sonra, ayrıntıların güzelliğini yavaş yavaş takdir edin. Belki de bu yüzden başlangıçta DS 7'nin o kadar sıradan göründüğünden DS'nin işi gibi görünmediğini söylemiştim.
Birkaç gün önce, yetkili DS7'nin satış öncesi fiyat aralığının 213.900 ila 314.900 yuan olduğunu duyurdu. Bu, önceki dedikodularda bildirilen 250.000 ila 350.000 yuan'dan biraz daha düşük. Önerilen fiyat makul, çünkü DS 6'nın fiyatı 200.000 ile 270.000 arasında. Sadece DS markası, tüketicilerin arabalarını satın almak için yaklaşık 300.000 yuan harcamasını istiyor. Korkarım ikna etme gücü hala biraz abartılı. Ve PSA'nın geçmiş tarzında, daha yüksek seviyeli bir arabanın fiyatı, doğrudan orijinal alt seviye modelinin fiyatını karşılar ve sonuçta, kişisel başarı pahasına (Peugeot 4008 ve 5008 gibi) etkisi iyidir. Benim için iki kardeşin ölmesi ya da ölmemesi daha iyi.
Bu nedenle, Nisan ayında resmi olarak piyasaya sürüldüğünde DS 7 bize bir sürpriz verebilir. Bekleyelim ve görelim!
" Yeni araba casusu | Yap Yazar: Chen Houze
Aşağıda en son "Yeni Araba Casusu" seçkisi verilmiştir:
Jaguar I-PACE bu tamamen elektrikli SUV | Buick Lacrosse Avenir | Peugeot 508 | Audi yeni nesil A6 | Lexus LS | Yeni Atez | Byton'ın ilk konsept arabası | McLaren | Judai Anlaşması | Weilai ES8 | BMW i8 | SUV dışında Lamborghini | Mercedes-Benz CLS | Vantage | En pahalı SUV, sahipliğini değiştirebilir | Tesla Roadster 2 | Lotus | Mercedes-AMG Proje Bir | BMW X2 | Cadillac XTS | Toyota Century
Rutting WeChat genel hesabına abone olmaya hoş geldiniz: cartracks
Dünya çok karmaşık, sadece değerli düşünceler sunuyoruz
