Skoda, Tange'den 20.000 daha ucuz üç popüler ürünle çok bunalmış durumda, ancak satamıyor
Önsöz: Alman otomobil markaları arasında, çok garip pazar konumlandırmasına sahip bir çift marka var, Volkswagen ve Skoda.Şu anki marka iştirak ilişkisinden Skoda, Volkswagen Grubu'na bağlı bir markadır, ancak tarihi evrimden Skoda'nın yüzyılı vardır. Skoda'nın tarihsel birikimi Volkswagen'le eşit olmak için yeterli, ancak bazı kötü yönetim nedeniyle Skoda sonunda Volkswagen'e güvenmek zorunda kaldı, bu nedenle bir alt marka olsa bile Skodanın marka bağımsızlığı hala çok güçlü. Bu iki noktadan. Büyük otomobil markaları altındaki ürünlerin fiyatlandırma kurallarında bazı ipuçları görülebilir.
Skoda çok bunalımlı. Üç popüler ürünle donatılmış. Tange'den 20.000 daha ucuz ama satılamıyor. Genel olarak aynı gruba ait markalar, markalar arası rekabeti önlemek için ürün fiyatlandırmasında yer değiştirme rekabetini seçecek. Alt marka daha üst düzey bir pazarda konumlandırılmış veya alt marka daha düşük bir uçta konumlandırılmıştır.Aynı tipte ve Volkswagen ve Skoda ile aynı fiyat seviyesindeki Brother markaları nadirdir.Örnek olarak en popüler kompakt SUV'yi alın. İşte son popüler şarkı, piyasa fiyatı 135.800 ile 203.800 yuan arasında ve Skoda'nın Skoda Koluo ile doğrudan rekabet ilişkisi var.
Bu son iki kompakt SUV'nin piyasa fiyatlarına bakıldığında, Skoda'nın herkesin hayal ettiği kadar yüksek kaliteli olmadığını açıkça anlayabiliriz.Çoğu insan Skoda hakkında derin bir anlayışa sahip değil. Skoda'nın halktan daha yüksek marka konumlandırmasına sahip bir marka olduğunu düşünerek bu markanın asırlık geçmişiyle şaşkına döneceksiniz, aslında Skoda hala pratik bir gelişim rotası izliyor. Bu Koluoke, pragmatizmin üstünlüğüne sahip kompakt bir SUV.Potansiyel yerli alıcılar artık ortak girişim SUV satın almak için 150.000 harcamanın çok uygun olduğu konusunda fikir birliğine sahipler.
Skoda Kolok'un Volkswagen Tuge ile çok fazla yakın bağlantısı var. Öncelikle tasarım platformundan bu araba ve Volkswagen Tuge aynı MQB tasarım platformunu kullanıyor.İkincisi, pazar konumlandırması da aynı. İkisi en büyüğü. Fark hala piyasa fiyatında ... Görünüşe göre Skoda Kolok daha uygun maliyetli ... Bu Kolok'u Volkswagen Quest'in bir başka tasarım formu olarak anlayabiliriz.Bu, yerli ortak girişim otomobil markalarının gelişiminde gerçekten çok önemli. Nadir bir fenomen olan Ke Luoke, çeşitli Alman SUV'lerinin avantajlarını mükemmel bir şekilde miras alan ve obsesif-kompulsif bozukluğu olan hastalar için en güvenli seçim olan iyi hazırlanmış kompakt bir SUV'dir.
Skoda Kolok, çok standart bir aile tarzı ön yüz tasarımına sahiptir Ön yüz, gümüş krom şeritlerle süslenmiş şelale tarzı bir hava giriş ızgarası tasarımına sahiptir ve her iki taraftaki farlar halojen ışık kaynakları ve lensler kullanır. Kollokasyon belirli bir marka tanınırlığı sağlar.Arabanın yan kısmı, arka lambadan ön tekerlek kaşına kadar uzanan düz bir bel tasarımına sahiptir.Yükseltilmiş tekerlek kaşı şekli ile arabanın yan tarafında kas hissi vardır. Otomobilin yan tarafındaki duruş tasarımı da dalış tarzı bir tasarıma sahip ve hareket duygusunun ifadesi de çok yerinde.
Kuyruk tasarımına gelince, Ke Luoke daha belirgin bir kavisli çizgi tasarımı benimsiyor Her iki taraftaki arka lambalar bumerang tarzında tasarlandı En dokulu kuyruk alt kısımdaki gümüş koruyucu. Hava delikleri de içine gizlenmiş ve iyi bir genel şekil tasarımı yaratıyor.Dış kısımda, bu Koluoke şüphesiz mükemmel tanınan bir otomobil, ancak bazen mükemmel dış tasarım kadar iyi değil. İyi bir arabayı tanımlamak imkansızdır.İç ve konfigürasyonun performansı da çok önemlidir.Bu arabanın iç tasarımı biraz üstü kapalı, esas olarak saf siyah ve malzemeler nispeten basit ve gerçekçi. Geniş bir siyah yumuşak malzeme alanı kaplanmıştır ve bazı modeller yardımcı dekorasyon için gümüş krom şeritlerle donatılmıştır.
Üç kollu direksiyon simidi, geniş yerleşik merkezi kontrol ekranı ve sol ve sağ taraflara yerleştirilen klima çıkışlarının tümü klasik tasarımlardır, basit ve pratiktir ve otomobilin işlevsel konfigürasyonu çok kapsamlıdır. Tüm serinin standart konfigürasyonu ana Yardımcı pilot hava yastığı, lastik basıncı izleme, ESP gövde stabilizasyon sistemi, seyir kontrolü, motor çalıştırma ve durdurma teknolojisi, merkezi kontrol ekranı boyutu 9 inçtir, navigasyon, multimedya, araç telefonu ve diğer işlevler, yapılandırma ile orijinal ara bağlantı haritalama işlevini destekler Yaygın ve çok pratik.
Güç konfigürasyonu açısından, bu arabanın altın kombinasyon olarak adlandırılabilecek bir güç aktarma organı vardır. 1.4T turboşarjlı bir motor, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Maksimum güç 110 kW ve tepe torku 250 NM'dir. Bu güç sistemi İstikrarlı performansla Volkswagen'in altın güç kombinasyonu olarak kabul edilebilir ve tüketicilere güç performansı açısından bir güvenlik duygusu getirebilir.Aslında, Skoda'nın Volkswagen'e bağlanması artık en iyi seçenek gibi görünüyor.Volkswagen, Skoda'ya geliştirme için yeterince yer veriyor ve hatta dahili üretim yapmaktan çekinmiyor. Rekabet aynı zamanda Skoda'ya en yaygın marka teknolojisini veriyor Skoda'nın sahip olmadığı tek şey pazar etkisi.
