Yol bisikletlerinin marjinal etkisi hala bahsediliyorsa, arazi araçlarında biraz fazla mı oluyor?
Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
Son birkaç yıldır, CeramicSpeed, marjinal etkinin önemini halka aktarmak için çok çalışıyor.En bilindik olanı, süper boyutlu arka kadranlı kılavuz tekerlek bölmesi ve şanzımandaki seramik yatakların kombinasyonu.
Şimdi, yeni OSPW X bir adım daha ileri giderek bu konsepti yol bisikletlerinden arazi ve çakıl yol bisikletlerine kadar genişletiyor.İlk tasarlanan ilk ürünler SRAM Force 1 ve Rival 1 şanzımanlarında kullanılabilir.
CeramicSpeed OSPW X süper büyük arka vites değiştirici modifikasyonu
CeramicSpeed, yeni OSPW X kılavuz tekerlek sisteminin özellikle arazi sürüşü için tasarlandığını ve sürtünme kuvvetinin geleneksel arka kadran kılavuz tekerlek sistemine kıyasla% 30 -% 40 oranında azaltılabileceğini iddia ediyor. Ve gittikçe daha fazla off-road sürücüsü ve bisikletiyle İngiliz Ulusal Şampiyonasını kazanan CX yıldız sürücüsü Tom Pidcock tarafından kullanıldı.
X serisi, sürtünmeyi azaltan yükseltmeleri arazi araçlarına uygulamaya ve onları daha zorlu ortamlarda çalışmak üzere optimize etmeye hazırlanan Danimarkalı şirketin başlangıcı gibi görünüyor. İleride arazi dağ bisikleti ve diğer modellerde kullanılmalıdır. Şu anda, OSPW X sadece Rival and Force of SRAM 1X sistemini desteklemektedir.
OSPW X'in teknik ayrıntıları
Engebeli yol koşullarında arka vites değiştiricinin dengesini sağlamak için SRAM'ın 1X şanzıman sisteminin arka vites değiştiricisinde bir kavrama cihazı kullanıldığından, bu kaçınılmaz olarak zincirin sürtünmesini artırır. CeramicSpeed'in OSPW X'i, düşük sürtünmeyi korurken debriyajın işlevini koruduğunu iddia ediyor. Bununla birlikte, yol bisikleti versiyonuyla karşılaştırıldığında OSPW X, yayın gerginliğini azaltarak genel şanzıman sisteminin sürtünmesini azaltır. Bu, SRAM'ın arka vites değiştiricisinin dengeyi koruma yeteneğini açıkça azaltacaktır, ancak CeramicSpeed çözümlerinin debriyajın genel avantajını hala koruyabileceğinden emin.
CeramicSpeed, tasarımlarının debriyajın etkisini (engebeli yol koşullarında arka vites değiştiricinin gerginliğini koruyarak) normal geri yay gerginliğinden ayırabileceğini söyledi. Bu şekilde, zincirin direncini azaltmak için her gerilim ayrı ayrı ayarlanabilir (iki yay gerginliği ayarı) ve aynı zamanda zincirin 42T'ye kadar bir volan üzerinde iyi çalışabilmesi sağlanır.
Yeni alüminyum alaşımlı 14-18T OSPW X kılavuz tekerleği, CeramicSpeed yatağın tepesindeki düşük direnci ve pozitif tutma kuvvetini optimize eden sram ile aynı pozitif ve negatif diş tasarımını kullanır. Ayrıca karbon fiberden yapılmış hafif bir arka vites değiştirici de var.
CeramicSpeed Genel Müdür Yardımcısı Martin Banke'ye göre, 2015 yılında ilk OSPW sistemini hayata geçirdiğimizde, ürünün arazi sürücüleri için avantajlar sağlayacağını her zaman biliyorduk. Yıllar içinde, OSPW sistemleri geliştirmede çok şey öğrendik. Gravel ve CX, karayolu taşıtlarının doğal gelişimidir. Binlerce kilometreden uzun süren testler, bunun en zorlu ortamda doğrulanmış mükemmel bir ürün olduğunu göstermiştir. "
Resimdeki yol arabasının büyük tavuk ayağı ile karşılaştırıldığında, yeni OSPW X kılavuz tekerleğinin oyuğu küçük değil.
Ancak, bu ürünler çamur veya yabani otlarla dolu bir yolda giderken, içi boş kılavuz tekerleğe yabani otların karışmayacağını veya kumun kılavuz tekerleğin yatağına girmeyeceğini gerçekten garanti edebilir mi? Zaman anlatsın. Sonraki bölümde görüşmek üzere. Bisiklet makinesi üreticisi size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getiriyor.
Kaynak: BIKERUMOR!
Çeviri ve Son İşlem: Cycling Machine Builder
