Bu lastiği gördüğünüze inanıyorum ama nasıl yapıldığını hiç merak ettiniz mi?
Almanya'daki profesyonel bir 3D yazıcı organizasyonu olan Big Rop, rahat bir sürüş deneyimi ve sırt şekilleri için sınırsız olanaklar sağlayabilen, bisikletler için kullanılabilen bir bal peteği lastiğini basmak için en son Pro Flex polimerini kullanıyor ve bir daha asla ihtiyacınız olmayacak. Patlak lastik riski konusunda endişeli. Elbette bu teknoloji bisiklet lastikleriyle sınırlı değil, aynı lastikler motosikletlerde ve daha fazla üründe kullanıldı.
Pro Flex TPU ile 3D baskı
Şehir bisikletlerinin artık delinme konusunda endişelenmemesi için pek çok fikir olsa da, malzemenin kendisi açısından en dikkat çekici yer olan 3D baskı şeklinde sunulabilir. Son birkaç yılda, endüstriyel tasarım alanında 3D baskı hızla ortaya çıktı ve daha fazla üretim potansiyelini teşvik etti.
Şimdi, 3D baskıdaki en büyük yenilik genellikle yeni malzemelerle yapılan işbirliğidir.BigRep gibi şirketler esas olarak yeni malzemeler geliştirmeye ve 3D yazıcılarda daha fazla ürün üretmeye çalışıyor.
Şişirilmemiş NowLab bisiklet lastikleri
Bu 3D baskılı bisiklet lastiği, Berlin merkezli 3D yazıcı şirketi NowLab'ın tasarımcısı Marco Mattia Cristofori tarafından tasarlandı ve üretildi ve süreç boyunca yeni uygulamalar geliştirildi.
Lastiğin temel malzemesi, TPU'nun esnekliğini koruyan dayanıklı bir termoplastik poliüretan malzeme olan Pro Flex'tir.
3D yazıcılar için, elastomerlere baskı yapmak, 3D baskı için her zaman zor bir problem olmuştur.Bu nedenle, dayanıklılık, esneklik ve sönümleme yaratabilen bu 3D baskı malzemesi çok benzersizdir. Elbette bu nedenle, piyasadaki diğer şişirilebilir olmayan ürünler gibi modelleme gibi geleneksel çözümler kullanmak yerine, şişirilebilir olmayan lastikleri katman katman basmak için 3D baskı için kullanılabilir.
Katmanlı içi boş tasarım nedeniyle bu şekilde basılan lastik, lastik bir lastik gibi bükülebilir ve herhangi bir lastik deseni ek işlem yapılmadan doğrudan sırt üzerine basılabilir.
Ancak, bu işlemin tamamlanması 16 saat sürer ve daha sonra uzatılıp standart bir bisiklet jantına takılabilir. Elbette, belirli bir işlevsellik derecesine sahip olmalarına rağmen, bunlar sadece prototip ürünlerdir. Şimdi BigRep'in planı, bu yazıcıları üreticilere satmak ve böylece kendi istekleri doğrultusunda ürünler üretmelerini sağlamak.
Daha fazla tasarım, esas olarak lastik ve jant kombinasyonu içindir (Tufo gibi açık iç lastikli lastiklerde kenetlenme durumu olmasına rağmen, çözümü şimdiden hayal edebiliyoruz), daha doğal virajlar ve dişler için daha fazla seçenek . Karmaşık tasarımı lastik içinde birleştirerek daha farklı konfor ve destek de sağlayabilir.
Nera, NowLab'ın prototip elektrikli motosikleti
Tabii ki, bu tür bir tasarım sadece bisikletlerde kalmayacak.Cristofori, yakın zamanda yeni bir şehir aracı haline gelebileceğini umarak 3D baskılı bir Nera elektrikli motosiklet prototipini tamamladı.
Bu, boyutu ayarlanabilen elektrikli bir motosiklettir.BigRpe yazıcıda üç hafta sürdü ve bunu yapmak için 4 farklı malzeme kullanıldı.
Tabii ki, yukarıda bahsedilen 3D baskılı lastikler de bu arabada kullanılıyor.Ön tekerlek, sürüşü daha rahat hale getirmek için kemer tabanlı bir oyuk kullanıyor.Arka tekerlek, gücü ve desteği artırmak için altıgen bir yapı kullanıyor.
kişisel görüş
Böyle bir ürünün gerçek uygulaması için, temiz kentsel kısa mesafeli yollar için daha pratik olabilir veya bu, şirketin araştırma ve geliştirme yeteneklerini göstermek içindir. Örneğin, ürünün ağırlığı, yan duvarın düzlüğü, sıcaklık değişiminden sonra elastomerin elastik değişimi, tutuş, dayanıklılık ve çakıl ve çamur gibi zorlu ortamlara direnirken oluşan kirlilik de sorunlardır. Buraya yerleştirin. Yani gerçek seri üretim ve pratiklik açısından daha önümüzde uzun bir yol olduğunu düşünüyorum.Ayrıca benzer ürünler daha önce ortaya çıktı, pratik olabilir mi? Bekleyelim ve görelim.
Bisiklet makinesi üreticisi size her gün daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getiriyor. Sonraki bölümde görüşmek üzere.
