SUV, Jianghuai'nin şubat ayı satışlarındaki keskin düşüşün arkasında
7 Mart'ta Jianghuai Automobile Şubat ayı üretim ve satış bültenini yayınladı. JAC'ın 2017 yılının ilk iki ayında zor günler geçirdiği verilerden de anlaşılıyor. Binek otomobil, bazı ticari araçlar ve yeni enerji araçlarının satışlarında önemli bir düşüş yaşandı ve bu da JAC'a iş tadı verdi. Transferin neden olduğu ağrı.
Veriler, JAC'ın binek otomobil segmentinde, özellikle en önemli düşüşün yaşandığı ana geliştirme SUV segmentinde ciddi bir düşüş yaşadığını gösteriyor.Şubat'ın geleneksel Bahar Şenliği olması ve satış günlerinin az olması nedeniyle analiz, Ocak ve Şubat aylarındaki kümülatif satışlara dayanıyor. Buna göre, Ocak-Şubat ayları arasındaki kümülatif SUV satışları, geçen yılın aynı dönemindeki 61.413 adetten% 42.64 düşüşle sadece 35.226 adet oldu.
Pillar hastalığı
Analizin ana nedeni, SUV'sinin direği olan Ruifeng S3'ün satışlarındaki düşüş. 2014 Ağustos ayında JAC S3 piyasaya sürüldüğünden beri Refine S3, Çin SUV pazarında yaşanan patlama nedeniyle küçük SUV pazarının satış şampiyonluğunu kazanmış ancak bu şampiyonluk pozisyonu uzun süre korunamamıştır.Ürünün kısa kalma gücü Refine S3'ü Ocak 2015'te zirveye ulaştıktan sonra, satışlar kademeli olarak düştü.
Düşüşten sonra, JAC, yeni arabaların faydalarıyla satışları artırmayı umuyor 23 Eylül 2015'te, JAC Ruifeng S3, yapılandırmayı artırarak başka bir şan elde etme girişimiyle bir facelift başlattı. Vites değiştiren ve sollayan JAC gerçekten de büyüme kaydetti.Refine S3, aylık 15.000 ila maksimum 26.000 satış hacmine sahip.
Ancak iyi günler uzun sürmedi .. Resmi inişte Haval H6 liderliği ele geçirdiği ve kendi markası SUV için fiyat savaşı başlattığı için Jianghuai maalesef ürün avantajlarından yoksun olduğu için "kesintiye uğradı". Rafine S3 ayrıca Ağustos ayında 26.000 birimlik en yüksek parlaklığından 4989 birimlik bir fiyaskoya düştü. JAC, Refine S3'ün bir kez daha JAC'ın temel direği olarak hizmet vermesini sağlamak için hızlı bir güncelleme yöntemi kullanmayı umarak "rutini" tekrar oynadı.
Aslında, yeni nesil JAC Ruifeng S3, JAC SUV'lerin satışlarını gerçekten artırdı, ancak JAC'ın "rutini" çok derin olduğu için, S3'ün getirdiği yeni otomobil faydaları daha kısa ve daha kısa. Bu yılın Ocak ayında JAC Ruifeng S3'ün satışları Aralık ayındaki 26.439'dan 12.305'e düştü. Şubat ayında özel model satışları açıklanmasa da, JAC'ın Şubat ayındaki toplam SUV satışlarının sadece 12.738 olması nedeniyle JAC Ruifeng S3'ün Şubat ayı satışları Satışların 10.000'in altına düşeceği tahmin ediliyor ve hala iyileşme belirtisi yok.
Geçen yılın Eylül ayında yeniden lansmanının üzerinden sadece 4 ay geçti ve Refine S3 satışları önceki seviyeye geriledi. SUV'lara ek olarak, JAC MPV de bu yılın Ocak ve Şubat aylarında% 24.39 düşüş yaşadı ve sedan modelleri% 58.16 düşüş yaşadı.
Satın alma vergisi sübvansiyonu gerilediğinde ve pazar daha rasyonel hale geldiğinde, JAC ayrıca yetersiz ürün gücünün prototipini de ortaya çıkardı. Aslında, Jianghuai Automobile'in genel düşünce ayarı, ticari araç stratejisinden "eşzamanlı iş" stratejisine kadar dış dünya tarafından sorgulandı. Jianghuai'nin geçmişte hızlı gelişimi, "zaman, yer ve insanların uyumu" işgalinden kaynaklanıyordu. Daha önce geliştirilmiş bağımsız bir marka olan JAC, SUV temettüden ilk faydalanan oldu. Ama aynı zamanda geçtiğimiz birkaç yıldaki "bahar esintisi" nedeniyle, Jianghuai aşırı özgüvenini açığa çıkardı. Piyasa temettüleri için bu koşullar yavaş yavaş azaldığında ve piyasa rekabeti baskıları arttığında, gerçek çaba test edildiğinde, JAC biraz çaresiz görünüyor.
Gelin JAC'ın bel kemiği olan ticari araç sektörüne bir göz atalım ... Bu yılın ilk iki ayı verilerine göre JAC ticari araçları da mutlu ve endişeli. Başlangıç "emektar" kamyonlar olarak, bu iki ayda belirli bir artış oldu.Hafif kamyonlar% 17.74, hatta orta ve ağır hizmet kamyonları% 120'den fazla artış gördü. Bununla birlikte, binek otomobiller önemli bir düşüş yaşadı Çok fonksiyonlu ticari araçlar, büyük ve orta boy binek otomobillerin tümü bir miktar geriledi, bunların arasında en büyük düşüş orta boy binek otomobillerle% 80,91'e ulaştı.
"Daily Car" muhabiri, Ocak ve Şubat aylarında JAC binek otomobillerinin ticari araçlar dahil edilirken yıllık bazda% 40.3 düştüğünü ve düşüşün% 14.71'e geri çekildiğini hesaplamalarla öğrendi. 2013 yılında JAC, rafine ve üstün binek araçlar yapma ve ticari araçları daha büyük ve daha güçlü hale getirme stratejik yönünü belirledi ve gelecekteki iş odağını ticari araçlara odakladı ve sadece binek araçlar için SUV ve MPV'ler geliştirdi. Belki Jianghuai bile binek otomobil sektöründe bıraktığı "çukur" un ticari araç sektörünün karıyla telafi edilmesi gerektiğini beklemiyordu.
Yeni enerjinin geleceği değişkenlerle dolu
Jianghuai'nin güçlü gelişiminin odağı olan yeni enerji, Ocak ve Şubat aylarında "tekleme" yaşadı. 1. Şubat ayında, New Energy, geçen yılın aynı dönemindeki 2608 araç seviyesine göre% 95,21 düşüşle sadece 125 araç sattı. Sektör analistleri: "Yeni enerji piyasasında ilk iki ayda yaşanan soğukluk, esas olarak" geri ödemeler "ve" katalog yineleme "politikalarının çift üst üste binmesinden kaynaklanıyor."
Politika, son iki aydaki satışları etkiliyor ve JAC'ın yeni enerji planı gelecekteki gelişmeleri belirleyecek. Şu anda, JAC'ın yeni enerji sektöründe biri Weilai ve diğeri Volkswagen olmak üzere iki ortağı var.
"Birlikte tasarlayıp üretiyoruz ve nihayetinde pazara rekabetçi ve değerli ürünler sunuyoruz." Jianghuai Otomobil Başkanı Am Jin, NIO OEM modeli hakkındaki görüşlerini dile getirdi. NIO EP9'un piyasaya sürülmesinden bu yana NIO, "dünyanın en hızlı saf elektrikli spor otomobil üreticisi" ününü kazandı ve her şey daha iyiye doğru gelişiyor gibi görünüyor.
Bununla birlikte, erken aşamadaki tüm EP9'lar, malzeme ve tasarım açısından maliyet ne olursa olsun, tamamen elle yapıldı.Ancak, Jianghuai tüketicilere yakın modeller üretmek istiyorsa, maliyeti, tedarik zincirini, kalite kontrolünü ve diğer konuları göz önünde bulundurmaları gerekir ve bu sorunlar, üretimle karşılaştırıldığında hiçbir şey değildir. Bir süper otomobil kolayca gelir. Sektörden bir kişi şunları söyledi: "Yüksek performanslı bir spor arabadan yapılabilecekler, tüketiciler için gerçekten uygun bir model olmayabilir." Bu bakış açısından, Jianghuai ve Weilai arasındaki işbirliği hala belirsizlikle dolu.
Jianghuainin yeni enerji için en büyük umudu aslında halka bağlı. Geçen yıl Eylül ayında, Jianghuai Automobile ve Volkswagen, Almanya'da bir "İşbirliği ve Ortak Girişim Mutabakat Muhtırası" imzaladı. Aynı dönemde Jianghuai Automobile, Volkswagen ve Jianghuai'nin her biri% 50 hisseye sahip yeni enerji aracı ürünlerine dayalı araştırma, üretim ve pazarlamayı entegre eden bir ortak girişim şirketi kurmayı planladığını duyurdu.İki taraf, mutabakatı imzaladıktan sonra 5 ay içinde müzakere etmeye çalışıyor. Ve resmi bir anlaşma imzaladı. Geçtiğimiz günlerde Ulusal İki Oturumda Amgen, halkla iletişimin çok sorunsuz olduğunu ve bir işbirliği anlaşmasına varmak için çalıştığını da belirtti.
Volkswagen'in marka etkisini ve Ar-Ge teknolojisini kullanmak gerçekten de JAC'ın yeni enerji teknolojisinde ve pazarda niteliksel bir sıçrama yapmasına yardımcı olabilir, ancak işbirliği anlaşmasının uygulanmasında ve gelecekteki gelişme trendlerinde de değişkenler var. Jianghuai ve Zhengdao'nun daha önce işbirliği yaptığı 30 milyar yuan, herkes için gülünç bir hisse senedi haline geldi.
Sorunlu pazar karşısında, JAC kendini tamamen kaybetmiş görünüyor. SUV pazarı iyi, bu yüzden SUV'lara daldı.Yeni enerji araçları iyi göründü ve yeni enerji araçları alanına büyük bir tantanayla girdiler. Ancak pazar payı azalır ve şiddetli pazar rekabeti öncülüğünde, yalnızca kalite ve hizmete gerçekten bağlı olan markalar gelişmeye devam edebilir. Sıcak noktaları takip etmek her zaman diğerlerinin gerisinde kalır ve ortaya çıkan balon yalnızca patlamayla sona erer.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
