Dünyanın en büyük ikili ticaret anlaşması! Arabalarda sıfır tarifeler! Japonya-AB Serbest Ticaret Anlaşmasından kimin sinirleri etkileniyor? Çin Otomobil Haberleri
17 Temmuz'da Japonya ve Avrupa Birliği Tokyo'da "Ekonomik Ortaklık Anlaşması (EPA)" imzaladı ve iki taraf neredeyse tüm tarifeleri iptal edecek. Anlaşma 28 AB ülkesini ve dünyanın üçüncü büyük tek ekonomisi olan Japonya'yı kapsıyor.
Avrupa Komisyonu'na göre, AB-Japonya ticaret anlaşması "bir dönüm noktası" ve "AB'nin tarihte müzakere ettiği en büyük ikili ticaret anlaşması". AB, 8 yıl içinde Japon otomobillerinde% 10 ithalat tarifesini ve çoğu otomobil parçasında% 3 gümrük vergisini kaldıracak.
Şu anda Japonya-Avrupa "Ekonomik Ortaklık Anlaşması" Avrupa Parlamentosu ve Japon Parlamentosu'nun onayını bekliyor ve 2019'da yürürlüğe girecek. Hem Japonya hem de Avrupa Birliği, anlaşmanın gözden geçirme sürecinin Birleşik Krallık Avrupa Birliği'nden ayrılmadan önce Mart 2019'dan önce tamamlanmasını ve resmi olarak yürürlüğe girmesini umuyor. Anlaşmanın imzalanması, ABD Başkanı Trump'ın ticari korumacılığın yakın zamanda tırmanışa geçmesiyle keskin bir tezat oluşturuyor.
Dünyanın en büyük ikili ticaret bölgesi doğdu
Japonya ile Avrupa Birliği arasında "peynir için arabalar" olarak bilinen serbest ticaret anlaşması, 2013 yılından beri müzakere ediliyor ve anlaşmanın içeriğinin çoğu 2017 sonunda kabul edildi.
AB yetkilileri, Japonya ve AB'nin küresel GSYİH'nın yaklaşık üçte birini oluşturduğunu ve ticaret ilişkilerinde hala büyüme için yer olduğunu söyledi. Uzun vadede, anlaşmanın AB ekonomisini% 0,8 ve Japonya'yı% 0,3 artıracağını tahmin ediyorlar.
Kyodo News, Japon yetkililerin, bunun, katılımcı tarafların ekonomik ölçeği açısından şimdiye kadarki en büyük serbest ticaret anlaşması olduğunu bildirdi.
Bu anlaşmaya göre AB, Japonya'dan ithal edilen mallara uygulanan tarifelerin% 99'unu kaldıracak; Japonya, AB'den ithal edilen mallara uygulanan tarifelerin% 94'ünü kaldıracak ve bu oran önümüzdeki birkaç yıl içinde% 99'a çıkacak. İki taraf arasındaki gümrüksüz malların oranındaki mevcut farkın büyük ölçüde Japonya'da siyasi ve ekonomik ithalatla korunan pirinç gibi "özel mallardan" kaynaklandığı bildirildi.
Her iki taraf da bu anlaşmadan yararlanacaklarını açıkladı ve anlaşmanın yürürlüğe girmesinden sonra Japon otomobilleri ve Avrupa tarım ürünleri ana kazananlar olacak. Avrupa Birliği, anlaşmanın yürürlüğe girmesinden sonraki sekiz yıl içinde Japon arabalarına uygulanan% 10 tarifeyi kademeli olarak kaldıracak. Buna karşılık, Amerika Birleşik Devletleri Japon ve Alman arabalarına% 25 gümrük vergisi uygulayabilir.
Japonya'nın Avrupa Birliği ile ticaret anlaşmasının temel amacı otomobil ihracatını artırmaktır. Avrupa için, bu anlaşma Avrupalı ihracatçıların ödediği 1 milyar euro yıllık tarifelerin çoğunu kaldıracak ve Avrupa ülkelerinin Japonya'ya mal ve hizmet ihracatını kademeli olarak genişletmesine olanak tanıyacak (geçen yıl sırasıyla 58 milyar euro ve 28 milyar euro'ya ulaştı). Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'den sonra üçüncü en büyük tek ekonomidir, ancak AB için yalnızca yedinci en büyük ihracat pazarıdır. 2017'de, AB'nin Japonya'ya ihracatı 58 milyar euro, hizmetler ise 28 milyar euro oldu. Anlaşmanın yürürlüğe girmesinden sonra her iki tarafın da ihracat yapması kolaylaşacak.
Japon arabalarının Avrupa'da başka bir şehir yapması bekleniyor
Anlaşmaya göre AB, mevcut% 10 otomobil tarifesini sekiz yıl içinde sıfıra indirecek. Otomobiller ve otomobil parçaları, Japonya'nın Avrupa'ya ihracatının yaklaşık beşte birini oluştursa da, Japon otomobillerinin Avrupa pazarındaki payı yalnızca yaklaşık% 10'dur ve bu, Amerika Birleşik Devletleri veya Asya'dakinden çok daha düşüktür. Anlaşma, Japon otomobil üreticilerinin Avrupa'daki pazarlarını daha da genişletmelerine yardımcı olacak.Faydalanıcıların Toyota, Nissan, Honda, Suzuki ve Mazda gibi otomobil üreticilerinin yanı sıra Denso, Aisin Seiki ve JTEKT gibi bileşen tedarikçilerini de içermesi bekleniyor. Parçalar ve bileşenler üzerindeki tarifelerin kaldırılmasından da yararlanmaları beklenmektedir.
Avrupa'da, Japon otomobil üreticileri Avrupalı rakiplerinin gerisinde kalıyor.Anlaşmanın şu anda AB pazarında nispeten düşük bir paya sahip olan Avrupa'daki Japon otomobil üreticilerinin satışlarını artırması bekleniyor.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre, bu yılın ilk yarısında Toyota Groupun AB pazarındaki payı% 4,7, Nissanın% 3,3 ve Hondanın% 0,9u oldu. Şu anda, üç otomobil üreticisinin de Avrupa'da fabrikaları var.
Avrupa Otomotiv Endüstrisi Analiz Ajansı Anlaşmanın Japon otomobil üreticilerine daha büyük bir pazar getirecek olmasına rağmen, onların da artan rekabet baskısıyla karşı karşıya olduklarını belirtti. Fransa, Hollanda ve diğer ülkeler geleneksel yakıtlı araçların satışını durdurma zaman çizelgesini açıkladıkları için, Avrupalı otomobil üreticileri şiddetle elektrikli araçlar geliştiriyor. Japon üreticiler hızla değişen Avrupa pazarına cevap veremezlerse, tarifeler kademeli olarak kaldırılsa bile çok fazla fayda sağlayamayabilirler.
Avrupa otomobil endüstrisi yeni canlılık enjekte etmek istiyor
Avrupa Birliği açısından bakıldığında, Japonya dünyanın en büyük dördüncü ekonomisi olmasına rağmen, Avrupa Birliği, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'den sonra Avrupa'nın yalnızca yedinci en büyük ihracat pazarıdır. Yeni anlaşma, Avrupa ülkelerinin Japonya'ya mal ve hizmet ihracatını artırmasını kademeli olarak kolaylaştıracak. Avrupa Komisyonu, AB ile Japonya arasındaki otomobil ve parça tarifelerini düşürerek, AB içindeki Japon fabrikalarında üretim ve istihdamın artabileceğine inanıyor. Şu anda, Japon otomobil üreticilerinin AB içinde 16 Ar-Ge merkezi ve 14 fabrikası var, doğrudan 34.000 kişiyi istihdam ediyor ve 127.000 kişiyi daha destekliyor.
Aslında, Japonya ve Avrupa ilk kez bir serbest ticaret anlaşması müzakere etmeye başladığında, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Japonya-Avrupa Serbest Ticaret Anlaşması'nın büyük bir düşmanı gibiydi.Avrupalı otomobil üreticileri, Japon arabalarının Avrupa'ya akmasından endişe ediyordu. , Ve Avrupa otomobil şirketleri Japonya'da aynı erişim koşullarına sahip değil, çünkü Japon otomobil pazarı dünyadaki "en yakın" pazarlardan biri. İki taraf arasındaki müzakerelerin derinleşmesi ve son zamanlarda küresel ticaret korumacılığının yükselişiyle, Avrupa Otomobil İmalatçıları Derneği tavrını kademeli olarak değiştirdi.
Bununla birlikte, Avrupa Otomobil İmalatçıları Derneği, tarifelerin kaldırılması için daha uzun bir geçiş döneminin belirlenmesi gerektiğini ve Avrupa'nın Japonya'ya yaptığı otomobil ihracatının karşılaştığı tarife dışı ticaret engellerinin çözülmesi gerektiğini savunuyor. AB'nin örgütün talebini dinlediği ve otomobillerin statüsünü, tarife kaldırılma takviminde önemli bir hassas ürün olarak yansıtarak sekiz yıllık bir geçiş dönemi belirlediği görülmektedir.
Japonya ve Avrupa Ekonomik Ortaklık Anlaşmasını imzaladıktan sonra, Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği Resmi web sitesinde şu ifadelere yer verildi: "Avrupa Otomobil İmalatçıları Derneği serbest ve adil dış ticareti destekliyor ve karşılıklı fayda sağlayan ticaret anlaşmalarının imzalanmasını destekliyor. Avrupa Birliği ve Japonya tarafından imzalanan" Ekonomik Ortaklık Anlaşması "tam olarak küresel ticaretin anahtarıdır. Olumlu bir işaret. Anlaşmanın, gelecekte iki taraf arasında düzenlemelerin ve standartların yakınsamasını sağlamayı ve Japon ithalatında ani ve önemli bir artışı veya Japonya'nın uyumsuzluk uygulamasını önlemeyi amaçlayan, tüm otomobil ve parçalara yönelik tarifelerin 8 yıl içinde kademeli olarak kaldırılmasına yönelik bir ek içerdiğini fark ettik. Tarife ticareti engelleri. "
Buna ek olarak, Avrupa Otomobil İmalatçıları Birliği, Japon makamlarının araç standartlarını Birleşmiş Milletler uluslararası düzenlemeleri ile uyumlu hale getirme konusunda kaydettikleri ilerlemeyi de kabul eder, böylece Avrupa Birliği tarafından onaylanan araçlar daha fazla maliyetli modifikasyon yapılmadan doğrudan Japonya'da satılabilir ve buna inanmaktadır. Söz, gelecekteki düzenlemeler için geçerli olmaya devam edecek.
Alman Ticaret ve Sanayi Odası Japon Ticaret Odası Direktörü Marcus Schulman "Serbest ticaret anlaşması, iki taraf arasındaki iş ilişkisine yeni bir canlılık kazandıracak." Alman Ticaret ve Sanayi Odası'na göre, Japon Ticaret Odası şu anda Japonya'da yaklaşık 12.000 Alman şirketinin faaliyet gösterdiğini tahmin ediyor. "Önümüzdeki birkaç yıl içinde bu sayı çift haneli büyümeyi sürdürmeye devam edecek."
İngiliz otomobil endüstrisi birdenbire "stresli" hissediyor
AB ve Japonya arasındaki serbest ticaret anlaşmasının resmi olarak imzalanmasıyla, İngiltere AB'nin "emekli" oldu ve aniden ülkenin otomobil endüstrisinin "büyük baskı altında" olduğunu hissetti. İngiltere, otomotiv şirketlerini İngiltere'ye yatırım yapmaya ve Nissan ve Honda gibi otomobil şirketleri için Birleşik Krallık'ta binlerce işi korumaya devam etmeyi umarsa, o zaman AB-Japonya ticaret anlaşmasını çoğaltmak için muazzam bir baskı ile karşılaşacaktır.
Daha önce, İngiltere Başbakanı Theresa May, Brexit'in ticaret engelleri yaratacağından ve Japon şirketlerinin İngiltere'den çekilebileceğinden endişeliydi. Japonya'nın Birleşik Krallık büyükelçisi Katsuji Okada da şu uyarıda bulundu: Birleşik Krallık'ta tarifelerle karşılaşırsanız ve faaliyete devam etmekte güçlüklerle karşılaşırsanız, şirketler İngiltere'yi terk edecek.
Sektör uzmanları, Britanya'nın Avrupa Birliği'nden çekilmesinin yol açtığı potansiyel zarar nedeniyle, İngiliz hükümetinin diğer serbest ticaret anlaşmalarının müzakerelerinde ek tavizler vermek zorunda kalabileceğine inanıyor.
Eski AB ticaret yetkilisi Mu Shan Haoshi İngiltere, Japon şirketlerinin yatırımlarını elinde tutmak istiyorsa, İngiltere'nin daha fazla taviz vermesi gerekebileceği konusunda uyardı çünkü AB ve Japonya, AB ve İngiltere'den daha entegre olacak. Ayrıca, "Bu durumda, İngiltere'ye akan mevcut Japon yatırımının diğer AB pazarlarına akacağını veya yerini Türkiye'ye alacağını rahatlıkla varsayabiliriz." Dedi.
Rose Denton, Baker McKenzie Uluslararası Hukuk Bürosu Ortağı Bununla hemfikir olarak, "İngiltere, yeni ikili ticaret anlaşmasının bir parçası olarak AB-Japonya anlaşmasını kopyalamak için büyük bir baskı ile karşılaşacak." Ancak başka bir uzman, İngiltere'nin AB'den çekilmesinin arabaları engelleyebileceğini söyledi. Şirketin AB içindeki çok uluslu şirketlerde operasyonları. Peter Holmes, Birleşik Krallık Sussex Üniversitesi'nde Ekonomist Japan Times'a konuşan: Bence Japonya ve AB ile serbest ticareti olan diğer ülkelerin İngiltere'den daha fazla taviz talep etme olasılığı yüksektir. Dedi: İngiltere'den aldıkları anlaşma öncekinden daha kötüyse, "Ticaretin diğer yönlerinde tazmin edilmek istiyoruz, aksi takdirde yatırımımızı İngiltere'den çekeceğiz" diyebilirler. "
Japonya'nın baş müzakerecisi Bu yılın başlarında, Japonya'nın Britanya'nın Avrupa Birliği'nden çekilmesinin İngiliz otomobil imalat endüstrisi üzerindeki etkisini "yakından" izlediği konusunda uyardı. Yoichi Suzuki "Japonya, Brexit'e ve Birleşik Krallık ile Avrupa Birliği arasındaki gelecekteki ilişkilere çok dikkat ediyor, çünkü birçok otomobil üreticisi Avrupa pazarına Birleşik Krallık'taki üslerinden hizmet veriyor ve İngiltere ile Avrupa kıtası arasındaki özgür ve sürtünmesiz ilişkiye güveniyor. ticaret. "
ABD ticaret korumacılığı her iki tarafta da hayal kırıklığına uğradı
Trump, ABD'yi Avrupa Birliği, NATO ve Kanada gibi uzun vadeli müttefiklerinden uzaklaştırırken, Japonya-Avrupa ticaret anlaşması da küresel ilişkilerde bir değişime işaret etti.
AB ekonomi çevreleri geçtiğimiz günlerde AB ile Japonya arasında imzalanan serbest ticaret anlaşmasını memnuniyetle karşılayan açıklamalar yaptı ve bu anlaşmanın imzalanmasının ABD'nin ticari korumacılığına karşı açık bir sinyal verdiğine inanıyor.
Japonya Başbakanı Shinzo Abe, insanların korumacılık konusunda giderek daha fazla endişe duyduklarını, Japonya ve Avrupa Birliği'nin ise serbest ticaret bayrağını yüksek tutacağını ve dünya çapında serbest ticaretin daha iyi gelişmesini teşvik edeceğini söyledi. Avrupa Konseyi Başkanı Donald Tusk AB ve Japonya'nın ticaret korumacılığına karşı olduğunu ve gelecekte serbest ticaretin gelişmesini desteklemek için işbirliği yapmaya devam edeceğini söyledi. Bu, Amerika Birleşik Devletleri ve bazı ticaret ortakları arasında artan ticaret çatışmasıyla keskin bir tezat oluşturuyor.
Anlaşmaya göre AB, Japon otomobillerine uygulanan% 10'luk ithalat tarifesini yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 8 yıl içinde kaldıracak. Buna karşılık, Japon arabalarına uygulanan ABD tarifeleri% 2,5 ve Japonya'nın Avrupa ve Amerikan arabalarına uyguladığı tarifeler şimdiden sıfıra düştü. Japon-Avrupa EPA'nın yürürlüğe girmesinden sonra, iki taraf arasındaki ticaret engelleri kırılacak ve bu da Amerikan şirketlerinin Avrupa ve Japon pazarlarında özellikle otomotiv endüstrisinde rekabet etme baskısını artıracaktır. Anlaşma, Japon otomobilleri için Avrupa pazarını açacak ve ABD pazarına uzun vadeli bağımlılıklarını değiştirecek. Avrupa her zaman Amerikan arabalarının ana ihracat hedefi olmuştur, ancak Japon otomobil tarifelerinin düşürülmesi Avrupa'daki Amerikan arabalarının pazar payını vuracaktır. 2016'da ABD otomobil ihracatı 53,8 milyar ABD doları değerindeydi ve bunun% 20'den fazlası Avrupa'ya satıldı. AB'nin ithal arabalara yönelik% 10 tarifesine ek olarak, ABD zaten rekabetçi olan Japon pazarında daha da fazla zorluklarla karşılaşacak.
Metin: Chen Yan Editör: Wan Ying
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
