Kuzey ve Güney Volkswagen, arabayı biliyorsanız neden Passat yerine Magotan'ı seçesiniz? Nedeni burada
Kurşun: Kuzey ve Güney Volkswagen, arabayı biliyorsanız neden Passat yerine Magotan'ı seçesiniz? Nedeni burada! Otomobil pazarında "ikiz modelleri" görme şansı az olsa da, kesinlikle küçük değil. Örneğin, Accord ve Sperui.Örneğin Volkswagen'i ele alalım, bu araba serisinin genellikle ikiz kardeşleri vardır ve en ünlü Volkswagen Double Yolk, Volkswagen Magotan ve Volkswagen Passat'tır. Bu iki modelin ilk nesilleri de PQ46 platformunu temel alıyor ve bir pazar olmasa da pazarda sık sık birbirlerine zarar veriyorlar.
Ancak bundan sonra Magotan aniden alışılagelmiş PQ46 platformunu terk etti ve daha gelişmiş bir MQB platformuna geçti.Bunun aksine Passat, her zaman olduğu gibi platformun geri kalmışlığı geriye dönük pazar konumlanmasına yol açtığı için Passat uzun bir süredir. Magotan'ın kesinlikle lider olduğu noktada. Pazarda Passat, saf olmayan soy ağacı gibi birçok olumsuz yorum da aldı ve Magotanın ilk yolculuğunun ardından, Passat sonunda belini düzeltti ve üretim platformunu MQB platformuyla değiştirdi, böylece Passat ve Magotan tekrar gitti. Aynı başlangıç çizgisine dönün, aşık olun ve birbirinizi öldürün.
Peki bu iki Volkswagen'in hangi sistemi daha saf? Her şeyden önce, görünüm yapısı açısından, Magotanın genel yapısı daha genç olma eğilimindedir. Keskin ve şiddetli araba farları güçlüdür ve gençler için daha uygundur. Güzeldir ve Magotanın dikiz aynası doğrudan kapıya takılır. Tasarımda bir dönüm noktasıdır.
Güncellemeden sonra Passat'ın tasarım dili LaVida'nınkine biraz benzer, ancak LaVida'nın büyütülmüş bir versiyonu gibidir.Görgenin matris tasarımı ve büyük krom kaplama dekorasyon, iş atmosferini ve birleşik platform yapısını gösterir, bu nedenle iki model Dingil mesafesi boyutu 2871 mm'ye ulaştı, ancak Passat uzunluk, genişlik ve yükseklik ayarlarında daha mükemmel, özellikle de otomobilin boyutunda, Magotan 67 mm'yi aşıyor. Böylece Passat'ın iç mekanı optimize ettiği görülebilir.
İç mekan karşılaştırması açısından, Magotanın görünüşü çok güçlü olmasına rağmen, iç düzeninde biraz sakin ve T şeklindeki yerleşim düzeni biraz gelenekseldir, bu sadece oldukça tatmin edici olarak kabul edilebilir, ancak tasarımın tamamındaki klima çıkışları buna çok şey katabilir. , Quartz saat ile tasarım deneyimi hala harika.
Aksine Passat, Volkswagenin alışılmış T şeklindeki likörünü iptal etmekle kalmadı, aynı zamanda daha yeni bir tasarım dilini benimsedi. Aynı zamanda quartz saati de tamamen iptal etti. Genel tasarım düzeni, sürücü koltuğuna doğru yarı kapalı bir mekanik yapı oluşturuyor. Bilim ve teknoloji duygusu, Magotan'ı çok aştı. .
Güç açısından, ikisinin motor gücü şaşırtıcı derecede tutarlı, sonuçta ikisi de EA888 motorları. Dolayısıyla, yukarıdaki performansa dayanarak, bu iki araba iyi tartışılıyor. Sahip olduklarınız bende yok ve sahip olduklarınız da yok. Optimize ettiğiniz şeyleri güçlendirmem gerekiyor. Asıl amaç, pazardaki seçimin kapsamını genişletmek olsa da, Bana göre seçim güçlüğü çeken birçok insana büyük bir sorun verdi.
Sonuç: Bununla birlikte, genel konumlandırmaya bakıldığında, Passat ve Magotanın volüm modelleri hiçbir zaman düşük uçlu giriş düzeyi modeller olmadı, ancak orta ila üst düzey modeller olmadı. Elbette, Passat kesinlikle giriş düzeyi modellerde baskın değil, ancak orta düzeye yükselirse Yüksek eşleştirme ile Passat'ın güçlü post prodüksiyon hileleri ortaya çıkacak. Sonuçta, Passat boyut açısından bir avantaja sahip ve teknolojinin konfigürasyonu da çok muhteşem. Magotan orta vadede bir değişikliğe uğramış olsa da, genel iç tarz hala sıkıcı. Bu sıkıcı ve altın ve yeşim taşının dış arızaları yeterli olmayacak, ancak Magotan yepyeni bir şeyler bulamazsa, korkarım satış tacının gerçekten bununla hiçbir ilgisi yoktur. Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
