210 ton kalkış ağırlığı ile 60 ton tam yükle 4.200 kilometre uçabiliyor. Çin ilgisini kaybetti
Bu yüzyılın başında Çin, çok sayıda Il-76 nakliye uçağı getirmeye çalıştı, ancak sözleşmeyi imzaladıktan sonra, Rus tarafı önce üretim hattını hareket ettirdi ve Çin ile Rusya arasındaki farklılıkları tetikledi.Çin tarafı, birini istemenin istemekten daha iyi olduğunu fark etti ve şu anda hizmette olan J-20'yi bağımsız olarak geliştirdi. Çin'i dünyada büyük nakliye uçakları üretebilen bir ülke yapmak.
Çin Yun 20 hizmete başladı
Rusya, sözlerini tutmayacağından endişe duyduğunu biliyor, ancak yer değiştirmesi gerekiyor.Bu, havacılık endüstrisi sistemini yeniden inşa etmenin önemli bir parçası. Yer değiştirmenin zorluğunu ve Çin'in tepkisini küçümsüyor. Daha sonra Çin başka bir büyük sözleşme imzalamayı reddettiği için Rus tarafı çok fazla kayıp yaşadı ve sonunda sözlerini tutmanın önemini anladı, aksi takdirde Su 35'in teslimatı yakın gelecekte o kadar sorunsuz olmayacaktı.
Şimdi Rus tarafı, üretim hattını Taşkent, Özbekistan'dan Ulyanovsk'a taşıdı ve 2015 yılında Il-76MD-90A nakliye uçağını üretmek için üretime yeniden başladı. Bu, birçok iyileştirmeden geçen ve bir zamanlar Il-476 olarak yeniden adlandırılan bir modeldi. , Önceki modelle karşılaştırıldığında, boyut değişmedi. 46.6 metre uzunluğa ve 50.5 metre kanat açıklığına sahip kaptan, 156.9 kN tek itme gücüne sahip yeni nesil PS-90A turbofan motor ile donatılmıştır. Maksimum kalkış ağırlığı 210 tondur, Seyir hızı 825 km / saate çıkarıldı, Yük kapasitesi 60 tona çıkarıldı. Ve tamamen yüklendiğinde 4200 kilometre uçabilir, Oldukça yüksek bir düzey.
IL 76
31,14 metre uzunluğunda, 3,45 metre yüksekliğinde, 3,4 genişliğinde ve 400 metreküp hacme sahip kargo ambarı, genellikle 126 paraşütçü veya 145 asker taşıyabilir.Bazı modifikasyonlardan sonra tek seferde 225 asker taşıyabilir. Aynı zamanda, yeni aviyonik ekipman güncellendi, bir dizi tamamen dijital uçuş kontrol sistemi, cam kokpit ve sadece 3 mürettebat gerektiren "Kupper" -76M aviyonik sistemi kuruldu.
Şu anda, Il-76'nın üretim hattı normal çalışıyor ve halihazırda oldukça eski olan Il-76'nın yerini alması için geçici olarak Rus ordusuna teslim edildi, ancak denizaşırı pazarlara açılma hırsı küçük değil. Rusya, Çin'e yeni tip bir Il-76MD-90A nakliye uçağı sağlama isteğini defalarca ifade etti. İlgili işlem 10 yıldan fazla kesintiye uğradıktan ve Çin Yun-20 hizmete girdikten sonra Rusya neden bu uçağı Çin'e sattı? Aslında çok basit Rus tarafı Yun-20'nin çıktısının kendi ihtiyaçlarını karşılayamayacağına inanıyor!
Peki Çin'in bu uçağı satın alması gerekiyor mu? Olasılık olmadığını söylemeye cesaret edemem ama çok düşük. Çin IL 76'ya olan ilgisini kaybetti, Yun 20'nin üretime alınması durumunda, başka bir büyük nakliye uçağı satın alma olasılığı sıfıra yakın.
Elbette, Çin'in satın almasının veya almamasının Rusya üzerinde çok az etkisi var ABD yapımı C17 nakliye uçağının üretimine son verildiği için Il-76 ve Yun-20, üretimdeki iki adet 200 tonluk büyük nakliye uçağı. Çin'in taşımacılığı tek başına yeterli değil ve birkaç yıl içinde ihracat yapmak mümkün olmayacak, bu nedenle küresel pazar neredeyse tamamen Rusya tarafından işgal edilmiş durumda.
Son yıllarda, Çin gerçekten de Yun 20 ölçeğinden önceki boşluğu telafi etmek için bir parti II 76 aldı.
Il-76 birçok ülkeye ihraç edildi ve yaygın olarak kullanılıyor, ancak çoğu 1990'lardan önce üretildi. Sadece yükseltmenin ömrünü uzatmak acil değildi, aynı zamanda güncellemeyi düşünürken, şimdi Rusya, aslında revizyon temelinde olan yükseltme yöntemini aktif olarak teşvik ediyor. Yukarıda en son modellere göre güncellemeler yapılacak, uçuş navigasyon ekipmanları, iletişim ekipmanları ve savunma ekipmanları geliştirilecek, ayrıca "vitrifiye kokpit" kurulacak ve hizmet süresi 40 yıla çıkarılacaktır.
