Geely, gelecekte işbirliği için çeşitli olasılıklar olduğunu söyledi! Kavun yiyen insanlar yardım edemez ama hayal etmeye başlar ... China Car News
Geely'den bahsetmişken, herkes buna aşina olmalı.Sürekli entegrasyon ve yenilikle birlikte küresel satın alma ve satın alma, onu az bilinen küçük bir özel işletmeden küresel bir otomobil şirketine dönüştürdü. Benzer şekilde, Geely New Energy söz konusu olduğunda, herkes de Tanıdık olmayan Blue Geely Eylem Stratejisi 2015 yılında yayınlandı ve 2020'de 1,8 milyon yeni enerji ürünü üretip satmayı planlıyor. Ancak bu plan hemen hemen herkesin aklına büyük bir soru işareti çizdi.
Sektörün şüphelerini taşıyan Geely Automobile, yeni enerjili araç geliştirme yolunda düşük anahtarla ilerliyor. 28 Mayıs'a kadar, Borui GE'nin lansman sahasında, Geely yeni enerji stratejisi resmen yayınlandı . Bu, Geely'nin gelişiminin yeni bir döneme girdiğinin bir işaretidir, ancak bu yeni dönemin başlangıcı Geely'ye ait değildir. 29 Mayıs'ta Longwan Forumu'nda, Li Shufu, Zhejiang Geely Holding Group Başkanı Beyan: Geely, yeni enerji teknolojisi mimarisini açmaya ve paylaşmaya isteklidir ve işbirliği için çeşitli olasılıkları tartışmak için açmaya ve işbirliği yapmaya isteklidir!
Teknoloji lideri
28 Mayıs akşamı, Ningbo'nun Hangzhou Körfezi Yeni Bölgesi'nde, Geely Automobile, saf elektrik teknolojisi, hibrit teknolojisi, alternatif yakıt ve hidrojen yakıt hücresinin dört ana teknik yolunu kapsayan yeni enerji güç sistemi "Zhiqing" i piyasaya sürdü ve kendisini küresel bir yeni olmaya adamıştır. Enerji tasarrufu teknolojisinin lideri ve popülerleştiricisi. Aynı zamanda, Zhiqing Hybrid ile donatılmış akıllı hibrit teknolojisinin ilk amiral gemisi olan Borui GE de o gece resmi olarak lanse edildi. Yeni otomobil, MHEV hafif hibrit ve PHEV plug-in hibrit gücünün toplam 8 modelini piyasaya sürdü.Borui GE MHEV modelinin pazar rehber fiyatı 136.800 ila 179.800 yuan ve kapsamlı sübvansiyondan sonra Borui GE PHEV modelinin pazar rehberi fiyatı 166.800 - 199.800 yuan.
Yeni otomobil fiyatlandırmasının sürprizlerini bir kenara bırakarak, Geelynin aynı gün yayınlanan yeni enerji aracı stratejisi, insanların Geelynin gelecekteki yeni enerji fikirleri geliştirmesinin genel doğasını görmesini sağladı.
"Geely bir teorisyen değil, yeni enerji alanında bir aktivist." An Conghui, Zhejiang Geely Holding Group Başkanı, Geely Automobile Group CEO'su ve Başkanı Açılış konuşması Geelynin yeni enerji araçları geliştirmeye yönelik tutumunu gösterdi. Geely, Çinin yeni enerji ve enerji tasarrufu teknolojilerinde lider olmaya kararlı ve mükemmel tasarım, kalite, enerji tüketimi ve maliyet dengesini elde etmek için elinden gelenin en iyisini yapacak. Aynı zamanda Geely de Kullanıcılar için değer yaratmaya, kullanıcıların sıkıntılarını gidermeye, tüketicilerin satın alabileceği ve kullanabileceği iyi ürünler yaratmaya ve ürün teknolojisine canlılık vermeye adanmış orijinal yeni enerji stratejisinin asıl amacını unutmadık.
On yıldan daha uzun bir süre önce, Geely yeni stratejik enerji düzenine ve teknik rezervlerine başladı. Geely Automobile, 2015 yılında, 2020'de 100 kilometrede 5 litre ortalama yakıt tüketimi sınırına önceden ulaşmayı öneren ve tüketicilerin geleneksel bir araba satın alma pahasına bir hibrit otomobile sahip olma hayalini gerçekleştirmesini öneren "Blue Geely Action" stratejik planını yayınladı.
"Blue Geely Action" yeni enerji geliştirme stratejisine dayanan ve geçen yıl piyasaya sürülen "iNTEC insancıllaştırılmış akıllı sürüş teknolojisini" miras alan Geely Automobile, saf elektrik teknolojisi ve hibrit teknolojisini kapsayan yeni bir enerji güç sistemi olan Zhiqing'i resmen piyasaya sürdü. Dört ana teknolojik yol: teknoloji, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi ve alternatif yakıtlar.
Zhiqing'in saf elektrik teknolojisi ile ilgili olarak Geely, üç elektrik teknolojisinin özerkliğini fark etti. Cao Cao özel arabasının ülke genelinde yüz milyonlarca kilometre boyunca istikrarlı çalışması, mükemmel istikrarını kanıtladı. Bu yıl piyasaya çıkan yeni Emgrand EV450, endüstrinin lider seviyesi olan 450 km'lik bir seyir menziline sahip ve gücü uluslararası lider seviyededir. Geely'nin bu konudaki planı, 2020 yılına kadar Geely'nin 500 km seyir menziline sahip Emgrand EV ve Emgrand GS saf elektrikli dahil olmak üzere birkaç modeli piyasaya süreceği. Çin'de geliştirilmekte olan ilk açık, yeni nesil saf elektrik modüler mimari, Geely'nin yeni enerji teknolojisinin gelecekte lider konumunu garantilemek için 3 ila 5 yıl boyunca sektörde ilk kullanıma sunulacak.
Metanol alternatif yakıt açısından, 12 yıllık sürekli araştırma ve geliştirmeden sonra, Geely, Çin'de metanol araçları geliştiren ve dağıtan ilk şirkettir. 4 metanol güç ve 14 metanol arabayı tamamlamış ve 100'e yakın patent; hidrojen yakıt hücresi teknolojisi almıştır. Öte yandan 2025 yılında hidrojen yakıt hücrelerinin kullanıldığı bir seri üretim modelinin piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Geely Zhiqing'in hibrit teknolojisi üç ana yol içerir: MHEV hafif hibrit teknolojisi, HEV hibrit teknolojisi ve PHEV plug-in hibrit teknolojisi. Bunların arasında, Zhiqing MHEV hafif hibrit teknolojisi,% 15'lik bir yakıt tasarrufu oranına ulaştı ve 2020'ye kadar% 25'e yükselecek. Geely, tüketicilerin geleneksel yakıtlı araçlar fiyatına hibrit araçlar satın almalarına ve Çin'de yeni enerji enerji tasarrufunun daha hızlı yaygınlaştırılmasına olanak sağlama fikridir. Otomobiller için anahtar teknolojiler; Zhiqing PHEV plug-in hibrit teknolojisi, Geelynin kendi geliştirdiği P2.5 mimarisi sayesinde sektörün en yüksek iletim verimliliğinin% 97'sine ulaştı. Gelecekte% 30 güç artışı ve% 50 yakıt tasarrufu oranına ulaşacak. Yüksek verimli mekanik kinetik enerji çağına girin.
Bir Conghui, MHEV, PHEV, HEV ve üçüncül alanlardaki lider teknolojilere güvenerek, Geely'nin teknolojiyi takip etmekten teknoloji liderliğine geçişi hızla gerçekleştireceğini ve 20200 stratejik hedefinin gerçekleştirilmesini daha değerli hale getireceğini söyledi.
Paylaşılan öncü
Geely için, mevcut otomobil üretim alanındaki en ileri teknolojiyi, Geelynin mükemmel elektrifikasyon, zeka ve ağ entegrasyonunu gösteren Borui GE yeni enerji modeline koydu. gücü. Geely'nin Çin'in yeni enerji araçlarının ön saflarında yer aldığı söylenmelidir, ancak yine de Çin'in otomobil endüstrisi ile yabancı ülkeler arasındaki uçurum hala göz ardı edilemez.
"Çin çok fazla araba üretiyor, ancak yabancı meslektaşları ile karşılaştırıldığında, Çin'in otomobil endüstrisinin karşılaştığı zorluklar gerçektir. Onlarla yüzleşmeliyiz ve onlardan kaçınamayız." Li Shufu, 29'unda Longwan Forumu'nda konuşmasını açtı. Sadece Çin'in otomobil endüstrisinin acı noktalarını vurdum. Farklı pazar payları altında, yabancı otomobil şirketlerinin ürünlerinin hepsinin orta-üst düzey ürünler olduğunu ve çok para kazandığını; Çin ürünlerinin hepsinin orta-alt-uç olduğunu, para kazanmadığını söyledi. Orijinal olmayan ve sürdürülemez sorunlar, Çinli otomobil şirketlerinin gelişiminin önündeki engellerdir.
"Enerji sorunları, çevre sorunları, güvenlik sorunları ... gerçekten yüzleşmemiz gereken şeylerdir." "Çin'in otomobil endüstrisi 5 yıl içinde tamamen serbest kalırsa, eşikler yoktur, Çin'deki yabancı otomobil şirketleri tamamen değişebilir. Yöntem geliştirme "...
Li Shufu'nun konuşması, Çinli otomobil şirketlerinin karşı karşıya olduğu krize dikkat çekti.Önümüzdeki beş yılı iyi değerlendirmenin Çinli otomobil şirketleri için bir fırsat ve zorluk olduğunu belirtti.
"Bir şirket yılda 10 milyondan fazla araca değer veriyor ve Geely yalnızca 1 milyondan fazla araca sahip. Ölçek iyi değil ve Ar-Ge yeteneği, maliyet paylaşma yeteneği, kalite kontrol yeteneği, ses ve sürdürülebilirlik iyi değil."
Gerçeğin farkında olan Li Shufu, bir otomobil yapmak için kimsenin tek başına iyi bir iş yapmasının imkansız olduğunu, sanayi zincirinin yukarı ve aşağı akışıyla ve yerli otomobil şirketleriyle birlikte gelişmesi gerektiğini belirtti. Geely açık, işbirlikçi olmaya ve işbirliği için çeşitli olasılıkları tartışmaya isteklidir.
Açık işbirliği söz konusu olduğunda, daha önce öncü sıkıntısı yok ama çoğu gök gürültüsü ve yağmur ... Büyük bir basın toplantısından sonra gerçek bir eylem yok. Li Shufu'nun tartıştığı açık işbirliği böyle olacak mı?
"Üç ila beş yıllık bir dönem olmadan, birkaç milyar yuan sermaye yatırımı olmadan, büyük miktarda insan yatırımı olmadan yeni enerji teknolojisinin başarılı olması imkansızdır." Li Shufu, yalnızca gerçek yatırım rekabetinin gelişebileceğine ve spekülasyonun rekabet gücü üretemeyeceğine işaret etti. , Üst düzey, kaliteli gelişme sağlanamaz.
Li Shufu, sonunda somut bir açıklama yaptı: "Geelynin mevcut özel modülleri herkesle paylaşmaya hazır. Bir sonraki elektrikli araç teknolojisi mimarisi yakında tamamlanacak ve aynı zamanda Çin'in otomotiv endüstrisinin geleceğine fayda sağlayacak şekilde açılmaya ve paylaşmaya hazır. Geliştirme. "Tüm eylemler Geely Auto'nun" tüketicilere otomobil satın almak ve hibrit otomobil sahibi olmak için geleneksel arabaları kullanmalarına izin verme "sözünü yerine getirdiğini kanıtlıyor.
Şimdiye kadar, insanlar Geely'nin gelecekteki çeşitli işbirliğinin olanaklarıyla ilgili daha fazla hayal gücüne sahip.
Metin: Deng Yingying Editör: Lv Caixia
Telif Hakkı Bildirimi
