Tarihin en güzel Lexus'u, harika çağrışımları olan birinci sınıf bir otomobil yaratmak için oryantal çekiciliği ile
Çocukken Lexus (o zamanlar Lexus olarak anılırdı) hala ciddi bir lüks otomobil markasıydı. Yaşla birlikte, Çin'in otomotiv endüstrisindeki sıçramayı deneyimledikten sonra, çeşitlendirilmiş Batı kültürü Asya ve Çin'e aktıktan sonra, Lexus markası Alman Büyük Üçlüsü ve hatta Birleşik Krallık tarafından sessizce ezildi. Birleşik Devletler'deki Jaguar, Lincoln ve diğer geç gelenler yavaş yavaş insanların kalplerinde Lexus'un yerini aldı.
Sokakta rastgele bir beyaz yakalı işçi bulup ona 1 milyonunuz var mı diye sorsanız, hangi lüks otomobili almayı tercih ederdiniz? İnsanların büyük çoğunluğu patlayacak: 7 serisi / S sınıfı / A8L. Az sayıda modaya uygun genç, başkan, Penamera ve diğer "niş" modelleri de adlandırabilir. Volvo, Infiniti, Jaguar ve diğer lüks markaların artık en iyi lüks sedanlarla uğraşmamasından sonra, bir zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nde birçok Avrupa lüks otomobilini mağlup eden Asya amiral gemisi Lexus LS'yi çok az insan hatırlıyor gibi görünüyor.
Aslında, buradaki Alman tarzı Almanların Üç Büyüklerinin zamanın hızına ayak uydurması ve sürekli güncellemeler başlatması şaşırtıcı değil (A8 hariç ve açıkça satışları S sınıfı ve 7 serisi kadar iyi değil). Lexus LS en son orada güncellendi. 11 yıldır "güvenilir" - bu Lexus'un "7 yıllık değişiminden" daha uzun.Ayrıca, üst model LS'nin tasarımı çok sıkıcı ve sıkıcı olamaz.Modern savunucu sporlarda, ortadan kaldırılmaya mahkumdur.
Bu nedenle, yeni nesil LS piyasaya sürüldüğünde herkes şaşkına döndü. Diğer iğ tarzı ön tasarıma sahip Lexus deneyimlenmiş olsa da, yeni LS ilk kez çekiciliği yayıyor.
Son yıllarda popüler hale gelen bir tasarım konsepti "Az Daha Çoktur". Pek çok modelin tasarımı da bu konsepti takip eder, örneğin baş ve kuyruk boyunca uzanan bir çizgi kullanmak veya tasarımı olabildiğince basitleştirmek ve genel stile daha fazla dikkat etmek gibi. Lexus'un baş tasarımcısı Koichi Suga diğer tarafa gitmeye ve Asya'nın güzelliğini yeni LS'ye dahil etmeye karar verdi.
Ayrıntıların çok fazla takip edilmesi genel dengesizliği yaratacaktır. Bu tür karşı örnekler aslında nadir değildir. Örneğin, çoğu eski evin dekorasyonunda tavanlar ince bir şekilde parlatılır ve mobilya yapısı karmaşıktır, sonuç olarak tüm oda dağınık görünür. Bu nedenle Suga Koichi'nin detaylar ekleyerek bir mizaç yaratma yaklaşımı çok tehlikelidir, çok şükür başardı.
LS'nin tasarımını dikkatlice inceleyin. Önceki LS ile karşılaştırıldığında, ayrıntılarının birkaç kat daha fazla olduğu söylenebilir ve hatta mevcut lüks otomobillerdeki "en karmaşık" bile olabilir. Mil şeklindeki ön ızgara, kademeli bir ızgara kullanıyor. Bu tasarım, bu aşamada diğer otomobil markalarında neredeyse yok ve bu, insanların tanıma kapsamının tamamen ötesinde. Zikzak farların bileşimi de çok karmaşık. Farların da kolları var ve far üniteleri normal kareler değil.
Bununla birlikte, LS'nin ön tarafını bir bütün olarak takdir etmek için birkaç adım geri attım, ancak aracın tüm ön kısmının görsel ağırlık merkezinin hava giriş ızgarasına düştüğünü gördüm.Karmaşık farlar konukları bunaltmaz, onlara bir süsleme olarak eşlik ederdi. Bu, Suga'nın [Daha Fazlası Daha Azdır] konseptinin somutlaşmış halidir: ayrıntılar dikkat çekicidir, ancak bütüne döndüğümüzde, sol ve sağ ayrıntıların farklı bir tasarım önceliğine sahip olduğunu ve aynı temayı göstermek için birlikte çalıştıklarını görürüz.
Bu benzeri görülmemiş tasarım konsepti, LS için dünyayı bir kez daha şok etti, insanları unutulmaz kılmayı başardı ve aynı zamanda trendin neden olduğu homojen tasarımdan da kaçındı. Aynı tasarım fikri iç mekana da yansıyor. Mercedes-Benz S-Serisi'nin iç mekanı eskiden şaşırtıcıydı, ancak son tahlilde sadece o tek parça dev LCD ekran; yeni LS sürprizleri iç mekana yayıyor ve her yere sürprizler getirebiliyor.
Örneğin, Mercedes-Benz S-Serisi'nin iç mekanı, Agatha Christie'nin ("Orient Ekspresinde Cinayet" başyapıtı) romanına benziyor, birçok önemli ama bir bağlantı daha var; Lexus LS daha çok JK Rowling'in çalışması ("Harry Potter" başyapıtı) birçok kısıtlanmamış yaratıcılığı yumuşatır, okuyucularla tanıştırır ve onu tek bir iş haline getirir.
LS konfor ile karakterizedir ve iç mekan tarzı doğal olarak bu yöne yöneliktir: rahat ve yumuşak bir atmosfer yaratarak orta konsolun ana hatlarını çizmek için çok sayıda eğimli yüzey ve çizgi kullanılır. Bu, ana özellikleriyle tutarlıdır. Buna ek olarak, Lingguang kesilmiş çocuk ve turna tüyü katlama kumaşının kullanılması gibi, Asya işçiliği tasarıma entegre edilmiştir.Çoğu insanın bu iki tasarım öğesi hakkında biraz bilgi sahibi olduğuna inanıyorum, bu yüzden burada tekrar etmeyeceğim.
Lexus kadar inatçı çok az otomobil markası şu anda bulunabilir. Şu anda 7 serisi takım elbiseli bir sporcu haline geldi, A8 dişlere kadar yüksek teknolojiyle donanmış ve S-sınıfı da eski fandan şu anki şık bayana dönüştü. Sadece LS kanı miras aldı.
Orijinal LS'nin Brick Amca'yı etkileyen yaratıcı bir reklamı vardı: LS'nin kapağına bir kadeh koyun ve kadehi sabit hale getirmek için kasnak bloğunun üzerinde çalıştırın. Brick Amca da bu sahneyi (bir dereceye kadar) bu sefer yeni LS'de restore etti:
Elbette, koşullar nedeniyle, yeni LS kasnak bloğu üzerinde çalışmadı, bunun yerine, yağlı vincin hızını yerine getirdi. Kadeh daha ince bir şampanya kadehi kullanır ve üç tabakanın yüksekliği temelde orijinal beş tabakayla aynıdır.
Bardağı suyla doldurun ve dikkatlice düzenleyin. Dişliyi P dişliye yerleştirin ve yağı yerine verin. Motor maksimum yaklaşık 2000 rpm'ye ulaşabilir ve tüm süreç boyunca, kap hareketsiz kaldı ve kabın içindeki su yüzeyinde herhangi bir dalgalanma görülmedi.
Her ne kadar klasik yaratıcılık testine bir övgü olsa da, bu LS'nin Uncle Brick'in kalbindeki "en rahat" araba olmasını engellemez. Lexus, biraz fazla olsa bile, LS'de rahatça performans gösterdi. Uncle Brick bir zamanlar LS'nin ilk 4 neslini sürdü, stil neredeyse aynı, temelde konfor uğruna ve diğer tüm sürüş niteliklerini terk etti. Aynısı son nesil LS için de geçerlidir.
Hız tümseğini bilinçsizce 60 km / s veya daha yüksek bir hızla geçebilmek, temelde yalnızca LS yapabilir; ancak bir tekne kadar sallanarak gidebilir ve aynı seviyedeki arabalarda yalnızca LS yapabilir. . İlki övgüye değerdir, ikincisi ise insanları rahatsız edebilir, özellikle de hareket hastalığı olan insanların kabusu. Yüksek hızlarda güçlü bir filtre elde etmek için, LS'nin sönümlemesi çok düşüktür, yüksek gövde ve 2 tondan fazla ağırlık ile birleştiğinde, biraz yoğun bir sürüş olduğu sürece, tüm araba sallanmaya başlar; veya Hızla hızlanarak, arabanın tüm ön kısmının derecesi eğildi ... lütfen aşağıdaki resme bakın.
Yani temelde LS'nin en iyi yanını deneyimlemek istediğiniz şey, araba kullanmak için sürücü koltuğunda oturan birini bulmaktır. Bu kişi çok Budist bir sürücü olmalı ve tek yapmanız gereken arka sıranın sağ tarafında oturmak. , Yardımcı pilot koltuğunu kol dayanağındaki dokunmatik kontrol sistemi ile öne doğru hareket ettirin, bu arada masaj işlevini açın ve yat benzeri sürüş deneyiminin tadını çıkarın.
Brick Amca'nın birçok meslektaşı, yeni LS'nin test sürüşünü bitirdiklerinde hoşnut olmadıklarını ifade ettiler, ancak Brick Amca onları arka sırada oturmaya davet ettikten ve onları bir tura çıkardıktan sonra, hepsi görüşlerini değiştirdiler.
LS asla sürücüler için doğmadı. Varoluşunun anlamı, varlıklı patronların nihai rahat seyahatin tadını çıkarmasına izin vermektir ve bu konsepte baştan sona sadık kalmıştır.Herkes süspansiyonu ayarlamak, vücudu daha hafif yapmak ve huysuz parça modunu eklemekle meşgul olduğunda Yine de sürüş kalitesinden ödün vermeden konforu en üst düzeye çıkarmak konusunda ısrar ediyor. Öte yandan, Lexus ana akım tasarım konseptlerini kullanma zahmetine girmedi, ancak diğer tarafa gitti, Asya stillerini bağımsız olarak bu amiral gemisi otomobilde harmanlayarak dünyaya yeni bir Asya estetiği gösterdi.
Bazı insanlar LS'yi sevmez, Brick Amca anlayabileceğini söyledi. Sonuçta LS, alan, konfigürasyon ve stil açısından ana akım değildir. Diğer lüks arabalara kıyasla LS daha çok bir sanat eseri gibidir. Bir ruhu var ve onu takdir edebilecek biriyle tanışması gerekiyor. Diğer lüks markalar gibi geri çekilmeyi seçtiğini küçümsüyor, hala kendi karakterinde ısrar ediyor, kendi evrimsel yolunda ısrar ediyor ve ısrarlı inançlarını en uç noktalara taşıyor. LS, çoğu insanın hoşlanmadığı tabu değildir, sadece Bo Le'nin ortaya çıkmasını beklemesi gerekir.
