yanlış tanıtım? İkinci el otomobil e-ticaret şirketlerinin revize edilmiş sloganının arkasında ... China Auto News
Şirketler için, büyük karar verme ayarlamaları yapmazlarsa, tüketicilerin aşina olduğu reklam sloganlarını kolayca değiştiremezler. Ancak Guazi son zamanlarda çocukların bile ağzından fırlayabileceği sloganından vazgeçti, "Fark yaratacak aracı yok, satıcılar daha çok para satıyor, alıcılar daha az harcıyor". Değiştirilen sloganın arkasındaki gizem merak uyandırıyor.
Sorgulandı
"Fark yaratacak aracı yok, satıcılar daha çok para satıyor, alıcılar daha az harcıyor", "Bir yıllık kuruluştan sonra işlem hacmi çok ilerideydi." Eskiden Guazi ikinci el otomobil reklamı sloganları her yerde ortaya çıktı. Tanınmış sanatçıların onaylarıyla birleşen çeşitli iletişim kanalları mükemmel iletişim etkilerine sahiptir ve hatta beyin yıkayıcı bir rol oynamaktadır. Birçok tüketici, ikinci el otomobil alıp satmak için kavun tohumlarını seçtiklerini hatırlamaktadır. Ancak, ikinci el otomobil endüstrisinde bir kargaşa yaşanmaktadır.
Guazi ikinci el otomobilin fiyat farkı değil, hem alıcılar hem de satıcılar için hizmet bedeli olduğunu defalarca iddia etse de, bu açıklama sektörden gelen şüpheleri ve ikinci el araç satıcılarının memnuniyetsizliğini giderecek gibi görünmüyor.
Bu yıllar süren pazar testlerinden sonra, kullanılmış otomobil endüstrisi birçok değişikliğe uğradı, bazı şirketler sahneden çekildi ve bazıları işlerini ayarlamaya başladı. Aslında, Guazi otomobilin sloganın düşük anahtarlı modifikasyonunu kullanmadan önce, rakibi Renrenche de ana sloganı, "aracısız kişisel ikinci el otomobil web siteleri" nden "iyi arabalar kötü arabalarla birlikte satılmaz" şeklinde sessizce değiştirdi. Bu nedenle, kullanılmış arabaların C2C modelinin darboğazlarla karşılaştığı görülmektedir.
Sürekli sorun
Farkı yaratacak bir aracı yok, bu da kullanılmış araba alıcıları ve satıcıları için çok cazip geliyor. Alıcılar ve satıcılar bilgi etkileşimi gerçekleştirebilir ve işlemleri daha düşük bir maliyetle sonuçlandırabilir, kulağa çok iyi gelse de, tek otomobil ve yüksek fiyatlı karar verici mallar gibi ikinci el arabalarda güçlü bir idealist renge sahiptir. Gerçekleşmenin emsali yok.
İletişim açısından Guazi'nin ikinci el araba sloganları oldukça başarılı, ancak çok fazla soruna neden oldu. Geçen yıl, iş modeli benzer olan Renrenche, Guazi kullanılmış arabaları "haksız rekabet" gerekçesiyle mahkemeye çıkardı ve onu, sahte tanıtım yapmak ve reklamlarda "çok ileriyi" kullanmak için ünlü sözcülerin etkisini ve itirazını kullanmakla suçladı. , "Ulusal Öncü" ve diğer içerikler, ikinci el otomobil alıcılarını ve satıcılarını yanıltmaktadır. Bu yıl, tüketici Bay Fu, Guazi ikinci el arabasına ve sözcüsü Sun Honglei'ye, yanlış reklamlarla tüketici haklarını ihlal ettiği gerekçesiyle dava açtı. Kısa süre önce, Pekin Sanayi ve Ticaret İdaresi Haidian Şubesi, Guazi ikinci el arabalarının video reklamlarında sahte reklam olan ve 12,5 milyon yuan para cezası veren "Kuruluşlarından bu yana bir yıl, işlem hacmi çok ileride" sloganını kullandığına karar verdi.
Son zamanlarda, Guazi ikinci el otomobil sloganını "İkinci el otomobil endüstrisinde lider" olarak değiştirdi, "Fark yaratacak aracı yok, daha bireysel satıcılar, daha bireysel alıcılar". Orijinal slogandaki "Satıcılar daha çok para satarlar, alıcılar daha az harcarlar" kelimeleri değiştirilmiştir.
Doğuştan gelen günah
C2C modeli, her iki tarafı da serbestçe ve eşit şekilde ticaret yapmaya teşvik eden, tüketicilerin alıcı olarak tüketicilerle satıcı olarak doğrudan ticaret yapmasına olanak tanıyan bir tüketiciden tüketiciye işlem modelidir. C2C modeline odaklanan e-ticaret ticaret platformu, e-ticaret siteleri üzerinden alıcı ve satıcılar için çevrimiçi bir ticaret platformu sağlar.Guazi ikinci el arabaları ve Renren arabaları bu kategoriye aittir.
Guazi ikinci el arabaları ve Renren arabaları söz konusu olduğunda, bir zamanlar ikinci el araba C2C modelinin yaratıcısı olarak bilinen Amerikan kullanılmış araba e-ticaret şirketi Beepi'den bahsetmek gerekir. 2015 yılında finansman sağlandıktan sonra doğan Beepi, kullanılmış otomobillerin alım satım alışkanlıklarını değiştiren geleneksel ticaret modelinin rakibi olarak görüldü. Beepi'nin sadece iki yıl içinde daha önce topladığı 150 milyon ABD dolarını "yaktığını" ve ardından iflas ilan ettiğini kim düşündü. 2017'de Beepi bölündü ve borçlarını ödemek için satıldı.
Beepi'nin kapatılması Amerikan ikinci el araba endüstrisini şaşkına çevirdi. Beepi, bir zamanlar Amerikan medyası tarafından "güzel fikirlerle girişimciliği yönlendirmenin klasik bir örneği" olarak adlandırılmıştı. Beepi, başlangıçta, ikinci el otomobil alıcılarının ve satıcılarının, ikinci el otomobil satıcılarının maliyetli tespit ve testlerini önleyen sorunsuz bir platform hizmeti altında işlemleri tamamlamasına izin vermeyi önerdi. Ancak Beepi, ikinci el otomobiller için yüksek işlem eşikleri olan bir pazarda böyle bir fikrin uygulandığını, ancak sonucun tamamen farklı olduğunu pratik yoluyla kanıtlamıştır.
Doğrudan satış modeli sadece ismen mevcuttur
ABD'nin ikinci el araba e-ticaret devi Beepi'nin kapanmasının ardından yerli ikinci el araba endüstrisi de yükselişe geçti ve bazı şirketler iş modellerini dönüştürmeye başladı.
Bu bağlamda, Günlük araba çekimi COO Zhang Yanwei Bir keresinde açıkça, bir iş modeli olarak kullanılmış arabaların doğrudan satışının işe yaramadığını ve doğrudan satış modelinin sadece ismen var olduğunu söylemiştim. Ana nedenler:
Öncelikle kişilere yapılan bireysel satışların işlem verimliliği çok düşüktür. "Fark yaratacak aracı yoktur", "satıcı daha çok para kazanır" anlamına gelmez, çünkü doğrudan satışlar müzayede modeli olarak tam teklif vermez;
İkinci olarak, doğrudan satış platformundaki birçok işlem, bireysel olarak poz veren otomobil bayileri tarafından tamamlanır;
Üçüncüsü, büyük ölçekli doğrudan satış platformu umutsuzca sigorta satış işiyle meşgul, çok sayıda ikinci el otomobil kaynağını tek başına satın alıyor ve daha sonra bunları mağazalar aracılığıyla satıyor, doğrudan satış platformu da gerçek bir ikinci el araba satıcısı haline geldi.
İster olgun Amerikan pazarında isterse yeni başlayan Çin pazarında olsun, ikinci el otomobillerin doğrudan satışının geleceği pek parlak görünmüyor. Sektör içerisinden bir kişi, gazetecilere verdiği demeçte, ülkemizde ikinci el otomobillerin doğrudan satışının başarısızlığının sadece kredi sistemi sorunu olmadığını, tek otomobil, tek otomobil, güvenlik vb. Sorunlardan dolayı işlem maliyetlerinin basitçe çözülmesinin ikinci el otomobil sektörünün gelişmesine imkan vermeyeceğini söyledi. Tüm yol pürüzsüz.
Muhabir, pazar ekolojisinin sessiz sedasız ikinci el araba işlem modelini yeniden şekillendirdiğini öğrendi.Bu yıl, yerli ikinci el otomobil doğrudan satış platformu, müzayede işinin düzenlenmesi ve C2B garantili satış işiyle dönüşümünü hızlandırmaya başladı.
Metin: Tao Xiaozhe Editör: Jiao Yue
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
