Teslimat yaklaşıyor, Jiangling OEM Aichi 1/3 araç üretim kapasitesi olabilir
[Pacific Automotive Network Industry Channel] Yakın zamanda, Jiangxi Geliştirme ve Reform Komisyonu'nun web sitesinde "Jiangling Holdings Co., Ltd. Shangrao Şubesi'nin yıllık 100.000 saf elektrikli binek araç üretim projesinin onaylandığını" belirten bir belge yayınladı. Belgenin analizinden şu sonuca varabiliriz: Jiangling, OEM Aichi'nin araç üretim kapasitesinin üçte biri olabilir. Dökümhane, AIWAYS'ın kalite kontrol ve tasarım teslim sistemi gibi çeşitli sorunlarla karşılaşmasına neden olabilir. Ek olarak, yeni bir güç olarak, yapay zekanın nasıl güçlendirileceği ve sürdürülebilir kalkınmanın nasıl sağlanacağı şirketin düşünmesi gereken bir soru olacak.
Jiangling veya OEM Ai Chi, araç üretim kapasitesinin üçte biri
Birkaç gün önce, Jiangxi Geliştirme ve Reform Komisyonu'nun web sitesi, geçerli olanı okuyan bir onay belgesini kapattı: Jiangling Holdings Co., Ltd. Shangrao Şubesi, yıllık 100.000 saf elektrikli binek araç üretimiyle proje için onaylandı. Bu tür yeni üslerin üretim projeleri onaylandı.Üretim niteliklerine sahip geleneksel üreticiler (Jiangling gibi) seyrek ve yaygındır, ancak belgelerin detaylarına daha yakından bakıldığında bunun basit olmadığını ortaya koymaktadır. Bu basit bir "kapasite artırımı" değil, daha çok bir "dökümhane beyanı" gibi .
1. AIWAYS üretim üssünün ve JMC proje tabanının adresleri tutarlıdır:
Belgenin ikinci içeriği, proje biriminin Xinke Bulvarı'nın güneyinde, Tanlin Güney Yolu'nun kuzeyinde, Phoenix Batı Bulvarı'nın doğusunda ve Xingyuan Batı Caddesi, Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi, Jiangxi Eyaleti, Shangrao Şehri'nde bulunan Jiangling Holdings Co., Ltd.'nin Shangrao şubesi olduğunu göstermektedir. Batıya doğru blok. Yeni kuvvet Ai Chi'nin üretim üssü de Shangrao Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nde bulunuyor;
2. Jiangxi Yiwei Automobile Manufacturing Co., Ltd. atölyesini Jiangling Holdings'e kiralıyor ve Ai Chi Automobile'in Shangrao üssü Jiangxi Yiwei Automobile Manufacturing Co., Ltd'dir .:
Belgenin 5. maddesinin içeriği, ilgili yasalar ve idari düzenlemeler uyarınca onaylanan projeler için ön koşullara tabi tutulması gereken belgenin şu şekilde olduğunu göstermektedir: Arazi Gayrimenkul Sertifikası (Jian 2017 Shangrao Gayrimenkul Mülkiyet Hakları No. 0024060, No. 0013321), Ekim 2018 Jiangling Holding Co., Ltd. Shangrao Branch ve Jiangxi Yiwei Manufacturing Automobile Co., Ltd. arasında imzalanan ev kira sözleşmesi. Bu, Jiangling Shangrao üssü yeni bir tesis inşa etmedi, ancak Jiangxi Yiwei Manufacturing Automobile Co., Ltd. tesisini kiraladı. Bu, üçüncü içerik olan "Proje mevcut tesisi kiralamayı ve yenilemeyi planlıyor" ile doğrulanabilir.
Peki, fabrikayı Jiangling Holdings'e kiralayan Jiangxi Yiwei Manufacturing Automobile Co., Ltd. kimdir? Sanayi ve ticaret bilgilerine göre, Jiangxi Yiwei Automobile Manufacturing Co., Ltd. 23 Aralık 2016'da kuruldu. Asıl yasal temsilcisi Gu Feng'di (AIWAYS'in kurucu ortağı ve CEO'su) daha sonra olarak değiştirildi. Qiu Xiaochuan , Kurumsal tüzel kişi Jiangxi Aichi Yiwei Industrial Co., Ltd.'dir ve bunlardan Shangrao Ekonomik ve Teknolojik Geliştirme Bölgesi Aiche Yeni Enerji Otomobil Sanayi Merkezi% 66,67 ve Jiangxi Aichi Yiwei Industrial Co., Ltd.% 33,33 oranında katkıda bulunmaktadır.
Jiangxi Yiwei Automobile Manufacturing Co., Ltd., AIWAYS'ın Shangrao üssüdür. Qiu Xiaochuan, yasal temsilci olmanın yanı sıra, AIWAYS Shangrao üretim üssünün başkanı ve başkan yardımcısıdır. ve bu yüzden, Jiangling Holding'in Shangrao üssü, Aichi tarafından kiralanan bir üretim üssüdür.Başka bir deyişle, Aichi'nin Shangrao fabrikası, JMC'nin saf elektrikli binek araçlarının üretimi için yeterliliğe sahiptir.
AIWAY'in bu yılın başında Shangrao fabrikasının kapatılmasında açıkladığı bilgiye göre, projenin iki fazının tamamlanmasının ardından toplam 300.000 araç üretilebilecek. Toplam 143.88 milyon yuan yatırıma sahip olan proje, tamamlandıktan sonra yıllık 100.000 saf elektrikli binek araç üretim kapasitesini oluşturacak. Diğer bir deyişle Aslında JMC, Ai Chi'nin araç üretim kapasitesinin yalnızca üçte birini daralttı ve üretim kapasitesinin diğer üçte ikisinin hala üretim niteliği yok.
Üretim kalifikasyonu nasıl elde edilir
Start-up otomobil şirketlerinin arabaları uyumlu hale getirmeleri için üç ana yol vardır: kalifikasyon başvurusu, OEM modeli ve kalifikasyon edinme. Otomobil endüstrisi politikasında yapılan düzenleme nedeniyle, bu yıl Temmuz ayında yapılan kamuoyu istişaresi sonrasında "Otomobil Sektöründe Yatırımların İdaresine İlişkin Yönetmelik" resmi olarak yayınlanmadı ve başvuru yöntemiyle elde edilen yeterlilik geçici olarak kapatıldı. Politika resmi olarak serbest bırakılsa bile, yeni otomotiv projeleri için eşik büyük ölçüde artacak ve uygulama yoluyla yeterlilik elde etmek neredeyse imkansız olacaktır.
Nitelikler için başvuru engellendikten sonra, dökümhane modeli start-up araba şirketlerinin otomobil üretmesi için bir yedek plan haline geldi , Weilai, Xiaopeng, Singularity ve diğer şirketler dökümhane işbirliği modelini belirlediler. Dökümhane modeli, yeni başlayan otomobil şirketlerinin yeterlilik ikilemini hızla atlamasına ve seri üretim teslimatına ulaşmasına yardımcı olabilse de, bazı "eski sorunları" da vardır. Gu Feng, üretim nitelikleri konusuna yanıt olarak, daha önce medyayla yaptığı röportajda, "Uygulama (yeterlilik), işbirliği veya satın alma, OEM için üç yol hazırlandı, En dayanılmaz olanı dökümcülük. "
AIWAYS U52018 U5 ION Konsepti
Otomobil yapımında yeni bir güç olarak, ilk seri üretilen arabası olan AIWAYS U5 tanıtıldı ve ön satışlara başlandı.Yeni otomobilin, geçici olarak gelecek yılın sonunda teslim edilmesi planlanıyor, ancak üretim yeterliliklerine başvuramadığı için seri üretim ertelendi . Bir yandan üretim yeterliliği yok, diğer yandan teslim tarihi yaklaşıyor AIWAYS için OEM veya doğrudan satın alma yeterlilikleri aramak en iyi seçimdir. AIWAYS, Jiangxi Geliştirme ve Reform Komisyonu'nun onay belgelerinin yukarıdaki analizinden yola çıkarak OEM'i seçti.
Dökümhane ile ilgili sorunlar
Örnek olarak dökümhane modelini ilk belirleyen NIO'yu ele alalım: Dökümhane işbirliği için JAC'ı seçmek, sadece aracın fiili teslimatına göre JAC üretimi için değil, aynı zamanda fabrika seri üretime başladıktan sonraki ilk 36 ay içinde de ödemek zorunda. JAC'nin işletme kayıpları için tazminat. Buna ek olarak, dökümhane seçiminin de NIO'nun erken markalaşması üzerinde belirli bir etkisi vardır.NIO, üst düzey bir marka olarak konumlandırılırken, Jianghuai Automobile esas olarak düşük kaliteli ürünler üretmektedir. Bu, birçok tüketicinin NIO ürünlerinin kalitesi hakkında şüphe duymasına neden olur. . Daha sonraki tüketiciler artık NIO'nun dökümhanesinin kalitesini sorgulamasalar bile, JAC'ın NIO'nun marka imajı üzerindeki etkisini önemsiyorlar.
Weilai ES62019 İlk Sürüm Hatıra Sürümü 84kWh
Ve Jiangling OEM Ai Chi'nin doğal olarak bu sorunu var. Jiangling OEM AICHI, Jiangling yeterlilik rolünü oynuyor, fabrika AICHI, üretim sistemi ve çalışanların kaynağı şu anda belirsiz. Yeni fabrikanın JMC sistemini benimsemesi durumunda, "Jianghuai Weilai" gibi benzer endişeler tekrar ortaya çıkacaktır, yani dökümhanenin kalitesi konusunda bir soru işareti ortaya çıkacaktır; yeni tesis AIWAYS sistemini, yani üretim sistemini benimserse ve Çalışanlar Aichi tarafından besleniyor, bu nedenle sorun daha da büyük olabilir. AIWAYS yeni bir güç olduğu için, sistemin cilalanacak zamanı yok ve üretime alındığında daha büyük sorunlarla karşılaşacak.
aslında Kurumsal gelişim açısından, AIWAYin dökümhanesi bir sorun değil, en önemli şey nasıl sürdürülebilir bir şekilde geliştirileceğidir. Ai Chi, AI olarak adlandırılır, ancak otomotiv AI'ya giden yol güzel görünüyor, ancak çok uzak. Ve basın toplantısında Weilai ES8 ve Xiaopeng G3 gibi insanlar yapay zeka teknolojisini yerinde gösterdiler, ancak yapay zeka ile gurur duyan AIWAYs, U5'i başlatan gerçek bir kişi. Ai Chi, AI adına karşı çıksa da, AI gerçekliğine sahip olmadığı söylenebilir. Araba yapımında yeni bir güç olarak, yapay zekanın nasıl güçlendirileceği ve sürdürülebilir gelişimine nasıl devam edileceği, gelecekte karşılaşacağı en büyük sorun olacak. (Metin: Pacific Automotive Network Han Rui)
