Dağ yolu performansı daha istikrarlı, Longji terasları Ford'un yeni Kaçışını yaşıyor
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Pitoresk Yangshuo'dan ayrılırken, durmadan bir sonraki yolculuğa çıktık. Bu gezinin varış noktası Guilin City'den 80 kilometre uzaklıkta bulunan Guilin'in Longji Terasları, Longji Terasları'dır.Taraslar deniz seviyesinden 300 metre ile 1100 metre arasında ve maksimum 50 derecelik eğimle yer almaktadır. Deniz seviyesinden yaklaşık 600 metre, teraslara ulaşıldığında ise 880 metre kadardır. Bu tür yol koşulları, Ford Escape Mountain Road'un performansını test etmek için en iyi yerdir.
"Gezici Şiirler ve Mesafe" serisi hakkında
Koşullar doğru olduğunda, yüksek derecede endişeli bir araba bulacağım, bir zaman ve rota belirleyeceğim ve tüm bu arabayı deneyimlemek için yolda gideceğim. Arabalardan bahseden kısma "tekerlekler üzerinde şiirler" deniyor çünkü otomobil severlerin gözünde her arabanın kendine özgü bir karakteri ve hikayesi var, yolculuğun bir kısmına doğal olarak "tekerlekler üzerinde mesafe" deniyor.
Dağ yolu performansı
Pratik S dişli, manuel kullanım daha rahat
Kanat kaplan
Resmi fiyat: 18.48-27.08 milyon
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2 Artefakt TVC'yi en üste çevirmek
Artefakt döndürülüyor
TVC eğrisi tork akıllı dağıtım sistemi
TVC köşe torku akıllı dağıtım sistemi, bu bir dizi teknolojik olarak gelişmiş yüksek teknoloji akıllı kontrol sistemidir, bu sistem yalnızca spor kontrol performansına büyük önem veren yüksek performanslı modellerde ortaya çıkmıştır (WRC etkinliklerine katılan birkaç yarış arabası gibi). Araç bir virajda sürerken daha makul bir güç dağılımı sağlayabilir, önden çekişli aracın önden savrulmasını bastırabilir, virajın kontrol edilebilirliğini artırabilir ve güç kullanma performansını daha yüksek bir seviyeye çıkarabilir, böylece aracın dengesini artırabilir ve spor limitini artırabilir. , Bu, sürüş stabilitesini ve sürüş zevkini büyük ölçüde geliştirir.
TVC köşe torku akıllı dağıtım sisteminin çalışma prensibi, aracın denge kontrol modülü aracılığıyla saniyede 100 kez aracın hareket durumunu tespit etmek ve viraj alma sırasında kaymayı önleyici diferansiyelin işlevini simüle etmek için aracın fren sistemini kullanmaktır. Sürüş koşullarına ve yol koşullarına uyum sağlamak, yol tutuşu iyileştirmek ve direksiyon kontrolünü optimize etmek için ön tekerlekler arasındaki motor torkunun dağılımını sürekli olarak ayarlayın, böylece araç viraj alırken önden savrulmayı önleyin. Araç bir virajdan hızlandığında, sistem iç ön tekerleğin kaymaya başladığı zamanı doğru bir şekilde algılayarak tekerleklere çok ince bir frenleme kuvveti uygulayabilir.Tekerleklerin yuvarlanmasını engelleyerek motor torku daha güçlü bir tutuşla dış tarafa aktarılır. Ön tekerlekler böylece çekişi ve direksiyon kontrolünü korur. Düşük kavrama ve kaygan yol koşullarında hızlanırken, sistem torku daha iyi dağıtabilir, aracın önden savrulmasını etkili bir şekilde bastırabilir, virajlarda izleme performansını iyileştirebilir, daha iyi denge sağlayabilir ve sürüşü kolaylaştırabilir. Ve güvenliği büyük ölçüde artırın.
TVC köşe torku akıllı dağıtım sistemi, yalnızca aracın viraj alma sınırını iyileştirmekle kalmaz, sürüş keyfini iyileştirir ve aracın düzgün viraj alınmasını sağlar, böylece viraj alırken aracın güvenliğini artırır, özellikle de araç viraj alırken bazı acemilerin sorunlarını azaltabilir veya hatta ortadan kaldırabilir. Yetersiz deneyim ve operasyonel hataların güvenlik üzerindeki etkisi. TVC köşe tork dağıtım sistemi ile sürüş kontrolünün eğlencesini arayan araç sahipleri, kontrolle ilgilenmeyen acemiler, hatta sadece ehliyet alan acemiler için bile virajların eğlencesini daha rahat yaşayabilir, Sistem ayrıca sürüş için daha iyi aktif güvenlik garantisi sağlayabilir.
3 Akıllı dört tekerlekten çekiş çok güçlü
AWD akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi
Bir SUV'nin standart konfigürasyonu
Tırmanışta, karmaşık yol koşulları tekerleklerin rölantide dönmesine neden olur, ancak Maverick bu durumla kolayca başa çıkabilir.Sistem, rölanti tekerleklerini 2 saniye içinde frenleyerek aracın tırmanma gücüne sahip olmaya devam etmesini sağlar. Yokuş aşağı gitmek yokuş yukarı gitmekten daha zordur. Yavaş olmanın yanı sıra, hala daha yavaştır, çünkü yokuş yukarı işlem sırasında tekerleklere çok fazla çamur yapışmıştır, bu nedenle kavrama büyük ölçüde zayıflar. Yokuş aşağı giderken, lastiklerin sadece frenleme gücü sağlamasına değil, aynı zamanda Direksiyon kuvveti sağlayın. İnişimiz sırasında, bireysel kaygan ve çamurlu alanlar için, çoğu zaman direksiyon simidi hemen dönemez, bu nedenle yavaşlık yokuş aşağı inişin en önemli önceliğidir, aksi takdirde aracı terk etme olasılığı yüksektir. Derin hendekte.
Escape'in dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka tekerlekler arasında% 100 otomatik geçiş sağlayan ve gerçek zamanlı olarak yol koşullarına göre en iyi tork dağılımını ayarlayabilen ön ve arka sürüş gücünü ayarlamak için elektronik olarak kontrol edilen bir debriyaj diferansiyelini kullanır. Resmi tanıtıma göre, ayarlama aralığı yanıp sönmekten 20 kat daha hızlı olan 16 milisaniyedir. Seyir modunda, Maverick% 100 önden çekişlidir ve hızlanma, dört çekerdir. Hızlanma belirli koşullara bağlıdır.Genel olarak, ön tekerlekler arka tekerleklerden biraz daha güçlüdür ve tam gaz temelde 50:50'dir. Yokuş yukarı hızlanırken, arka tekerlekler ön tekerleklerden daha büyük bir sürüş gücüne sahip olacaktır ve bu da kavrama değişikliğine uygundur. Çakıllı yollarda yürürken otomatik olarak dört tekerlekten çekişe ayarlanır ve ayrıca virajlarda hızlanma için dört tekerlekten çekişlidir.
Escape'in AWD akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi büyük ölçüde yol tutuşunu ve güvenliğini iyileştirmek için tasarlanmıştır.Ultra hızlı tepki hızı, önden çekiş ve dört tekerlekten çekişin avantajlarını hesaba katabilir: önden çekiş, yakıt tüketimini azaltmak için seyir için, dört tekerlekten çekiş ise viraj alma ve hızlanma için kullanılır. Yer gücünün avantajları, ıslak ve kaygan buz ve kar için dört tekerlekten çekiş veya kum ve çakıl yollarda daha yüksek güvenlik sağlar.
Sonuç: Bu, "Gezici Şiirler ve Mesafede Şiirler" serisinin beşinci makalesi Yeni Wing Tiger Deneyimi Uzun Test Makaleleri. Escape, arazi yeteneklerini iyileştirmek için AWD akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka diyagonal boşta tekerlekleri frenleyebilir ve gücün, kaçışı tamamlamak için kavrama ile tekerleklere aktarılmasına izin verir; ayrıca bir köşe torku akıllı dağıtım sistemi vardır. Yol tutuşunu iyileştirin, böylece Maverick'in ön aks elektronik kaymaz diferansiyeline sahip olduğu ve dört tekerlekten çekiş sisteminin ıslak ve kaygan yollarda her bir tekerleğin tutuşunu daha iyi oynayabildiği görülebilir. Şehir içi bir SUV için bu şüphesiz çok iyi bir performans.
Uzun vadeli test sürecinin derinleştirilmesiyle, aşağıdaki makalelerde size iç mekan, alan, sürüş, arazi, yakıt tüketimi ve benzeri gibi bir dizi içerik de getireceğiz, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
