China Eastern Airlines, temel dava açtı, Boeingin küresel tazminatı 2 milyar ABD dolarına ulaştı, Trump: Airbus'ı suya sürükleyin
Etiyopya Havayolları'nın 10 Mart'taki kazasının üzerinden tam bir ay geçti.
Boeing'in hisse senedi fiyatı 11 Mart'taki 400,01 ABD Doları / hisse kapanış fiyatından 9 Nisan'da 369,04 ABD Doları / hisse kapanış fiyatına% 7,7 düşüşle düştü ve piyasa değeri 16,3 milyar ABD Doları buharlaştı.
Boeing hisse senedi fiyatı geçen ay
Etiyopya, kazanın bir Boeing uçağından kaynaklandığını ve 737MAX'ın tetiklediği Boeing krizinin gerçekten başladığını doğrulayan 4 Nisan'daki hava kazası soruşturmasının sonuçlarını açıkladı.
Topraklama uzantısı, Boeing küresel tazminatla karşı karşıya
Yerel saatle 4 Nisan'da Etiyopya, 10 Mart'ta Etiyopya Havayolları kazasıyla ilgili bir ön araştırma raporu yayınladı.
Soruşturmanın sonuçları, pilotun çarpışmadan önce doğru prosedürlere göre çalıştığını gösterdi. "Mürettebat, imalatçı tarafından sağlanan tüm prosedürleri tekrarladı, ancak yine de uçağı kontrol edemedi."
Etiyopya Ulaştırma Bakanı, Habercilerin Etiyopya havacılık felaketi soruşturmasının ön raporuna ilişkin sorularını yanıtlıyor (Kaynak: Reuters)
Soruşturma raporu resmi olarak yayınlandıktan sonra, Boeing CEO'su Muilenberg bir video açıklaması yayınladı ve sonunda Boeing 737MAX8 uçağının son iki kazasında kurbanların ailelerinden özür diledi.
Muilenberg, Lion Air ve Etiyopya Havayolları kazalarının "suçlularının" aslında Boeing tarafından 737 MAX için özel olarak tasarlanmış olan "Manevra Özelliklerini Geliştirme Sistemi (MCAS)" olduğunu açıklamasında ilk kez kabul etti.
Bu rapor, Boeing'e muazzam bir baskı getirdi ve Boeing, 737 serisi uçaklarının üretim hattını "kesmek" zorunda kaldı.
5 Nisan'da Boeing, 737 uçağın üretimini şu anki 52'den, bu ayın ortasından itibaren yaklaşık% 20'lik bir düşüşle 42'ye geçici olarak düşüreceğini açıkladı.
Boeing, 737Max üretimini kesti (CNN'den ekran görüntüsü)
Etiyopya Havayolları'nın ön soruşturma raporu da Boeing ve Federal Havacılık İdaresi'ne (FAA) gölge düşürdü. Ulusal Taşımacılık Güvenliği Kurulu'nun eski genel müdürü Peter Goelz, "Bunları düşünmüyorum Uçak hızla gökyüzüne dönebilir ".
American Airlines, yerel saatle 7 Nisan'da Boeing 737MAX uçaklarının karaya çıkış süresini 24 Nisan'dan 5 Haziran'a uzatacağını duyurdu. American Airlines, 5 Haziran'dan bir gün önce bu tip 90 uçuşu iptal etmeyi bekliyor.
Reuters analizine göre American Airlines'ın topraklama süresinin uzatılması, Boeing 737 MAX'ın kısa süre içinde tekrar kullanılmayacağının sinyalini verdi.
American Airlines resmi web sitesi haberlerinin ekran görüntüsü
Topraklama devam ederken Boeing, havayolunun topraklaması için de büyük tazminat maliyetleriyle karşı karşıya kalacak. 9 Nisan'da Eastern Airlines'dan sorumlu ilgili kişi, China Eastern Airlines'ın Boeing'e tazminat davası açtığını açıkladı.
CNN'e göre, finans hizmetleri şirketi Cowen'de havacılık ve uzay analisti olan Cai von Rumohr, miktarın 2 milyar ABD dolarına ulaştığını tahmin ediyor ve topraklama devam ederken tazminat miktarı her gün artıyor.
Kaynak: Tencent News
Ardından, 8 Nisan'da, yerel saatle, Bank of America Merrill Lynch analistleri Pazartesi günü Boeing'in notunu "al" dan "nötr" e düşürdü ve Boeing hissesinin hedef fiyatını hisse başına 480 $ 'dan hisse başına düşürdü. 420 dolar.
Bank of America Merrill Lynch, 737 MAX'ın gecikme süresinin önceki beklentileri aşabileceğine inanıyor ve daha önce 3-6 ay olması beklenen 6-9 aylık bir kesinti olacağı tahmin ediliyor.
Bir dizi zincirleme reaksiyon Boeing'in hisse fiyatının düşmeye devam etmesine neden oldu. 4 Nisan'daki anket sonuçlarının açıklanmasından önceki 395,68 $ ile karşılaştırıldığında, Boeing'in hisse senedi fiyatı art arda dört gün düştü ve% 6,7 düştü.
Airbus'ı suya sürükleyen ABD-Avrupa ticaret savaşı devam ediyor
Artık Boeing topraklaması yapıldığına göre, ABD kayıpları azaltmak için Airbus'a karşı önlem almaya başladı.
ABD Dışişleri Bakanlığı'nın Uluslararası Bilgi Bürosu, yerel saatle 8 Nisan'da, Dünya Ticaret Örgütü'nün (WTO), AB'nin Airbus'a verdiği sübvansiyonların Amerika Birleşik Devletleri'ni olumsuz etkilediğini defalarca tespit ettiğini belirtti.
Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Temsilcisi Ofisi (USTR), ABD'nin AB sübvansiyonları nedeniyle her yıl 11 milyar dolara kadar zarara uğradığını belirtti.
Kaynak: Reuters
Amerika Birleşik Devletleri ayrıca, büyük ticari uçaklar ve süt ürünleri ve şarap bileşenleri de dahil olmak üzere bir AB ürünleri listesi önerdi ve AB'nin uçak sübvansiyonlarına misilleme olarak bu maddelere tarifeler getirmeyi planlıyor.
Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Temsilcisi Ofisi (USTR) tarife haberini açıkladıktan sonra, Airbus'ın hisse fiyatı son iki haftanın en büyük bir günlük düşüşü olan 9 Nisan'da% 1.86 düştü.
Airbus hisse senedi fiyatı (Kaynak: Yingwei Finance)
9 Nisan'da ABD Başkanı Trump, ABD'nin 11 milyar ABD doları değerindeki AB ürünlerine gümrük vergisi uygulayacağını duyuran bir tweet attı.
Twitter'da şunları yazdı: "Dünya Ticaret Örgütü, AB'nin Airbus'a verdiği sübvansiyonların ABD'yi olumsuz etkilediğine inanıyor. Şimdi, ABD 11 milyar ABD Doları değerindeki AB ürünlerine gümrük vergisi uygulayacak! AB uzun yıllardır ticaret yapıyor. Amerika Birleşik Devletleri'nden yararlanın. Bu durum yakında sona erecek! "
(Trump Twitter ekran görüntüsü)
Aslında, on yıldan fazla bir süredir, AB ve Amerika Birleşik Devletleri kendi havayollarına sübvansiyonlar konusunda tartışıyorlar. Her iki taraf, küresel uçak endüstrisi rekabetinde avantaj elde etmek için ilgili havayollarına milyarlarca dolar sağladı.
Bu yıl 28 Mart'ta DTÖ, "Airbus v. Boeing'e ABD Hükümeti Sübvansiyonları" nda nihai bir karar verdi, Boeing'in yasadışı sübvansiyonlardan en az 5 milyar ABD doları aldığını belirledi ve ABD'nin Boeing'e sübvansiyonlarını geri çekmesini istedi. Durmadı.
DTÖ, ABD'nin Boeing'i sübvanse ettiğine karar verdi (Screenshot of Financial Times)
9 Nisan'da, Avrupa Birliği ve Airbus, USTRnin 11 milyar dolarlık vergilendirme tehdidine ve misilleme tehdidine yanıt vermeleri için arka arkaya sözcü düzeyindeki personeli gönderdi.
AB sözcüsü, 11 milyar ABD Doları tutarındaki kotanın "DTÖ tarafından yetkilendirilmediğini ve yalnızca ABD'nin dahili tahminlerine dayandığını" ve "ciddi şekilde abartıldığını" belirtti. "DTÖ tarafından yetkilendirilmiş misilleme kotası yalnızca DTÖ tarafından atanan hakemler tarafından ödenebilir. Karar verdi. "
Airbus sözcüsü Ole, geçen hafta DTÖ'nün ABD tarafından Boeing'in vergi kesintilerine ilişkin kararının Avrupa Birliği'nin "daha büyük karşı önlemler" almasına izin verebileceğini söyledi. Kararın "Boeing'in hiçbir şekilde düzenlemelere uymaya niyeti olmadığını ve DTÖ düzenlemelerini ihlal ettiklerini doğruladığını" gösterdiğini söyledi.
Avrupa Komisyonu'ndan bir kaynak, AB'nin olası misilleme önlemleri için hazırlandığını söyledi.
Çin'i 737MAX incelemesine katılmaya davet edin
Airbus ile başlamanın yanı sıra ABD FAA, Çin Sivil Havacılık İdaresini 737 MAX'ın yeni bir güvenlik değerlendirmesini yürütmek üzere 737 MAX inceleme komitesine katılmaya davet etti.
9 Nisan öğleden sonra, Çin Sivil Havacılık İdaresi, bir test pilotu ve bir ekipman uzmanı da dahil olmak üzere, Boeing 737MAX'in güvenliğinin incelenmesi ve değerlendirilmesine katılmak için iki uzman göndermeye karar verdi.
10 Nisan'da, Mart ayı sonunda bir dizi Amerikan havayoluna yapılan gösterinin ardından Boeing, Şangay'daki Boeing Eğitim Merkezi'nde Çin havayolları için yeni ve revize edilmiş MCAS yazılımını göstermeye başladı.
Bu, Boeing'in Amerika Birleşik Devletleri dışındaki bir ülkede yaptığı ilk gösteri. Boeing'in 737MAX uçağı ile ilgili yazılımı yükseltmedeki ilerlemesinin, 737MAX uçağının küresel olarak askıya alınmasının ve teslimatının ne zaman devam edebileceğini belirlediği söylenebilir.
Şangay'daki Boeing Eğitim Merkezindeki 737MAX simülatörü Sivil Havacılık Kaynak Ağından görüntü
ABD, Çin Sivil Havacılık İdaresinin Boeing 737MAX inceleme komitesine katılmasını neden istiyor? Havacılık uzmanı Zeng Tao'nun analizi temelde iki noktaya dayanıyor: biri Çin'in devasa havacılık pazarı, diğeri ise Çin'in havacılık düzenleme alanındaki ilerlemedir.
Zeng Tao şunları söyledi: "Birincisi, Çin Boeingin önümüzdeki birkaç on yıldaki en büyük küresel pazarı. Bu nedenle, Boeingin güveni halk tarafından sorgulandığında, ABD düzenleyici makamlarının Çinden katılmasını ve şeffaflığı artırmasını şart koşması gerekiyor. İkincisi, Çin Dünyada topraklanmış ilk ülkedir ve güçlü yürütme yetenekleri ve teknik denetim yetenekleri göstermiştir. "
ABD FAA ve Avrupa EASA, tek küresel havacılık otoritesidir. Küresel pazarda piyasaya sürülecek herhangi bir yeni model için, Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) ve Amerikan Havacılık İdaresi'nden (FAA) uçuşa elverişlilik sertifikası alması gerekiyor.
Boeing şu anda bir asırdaki en büyük krizi yaşıyor Avrupa Birliği ile siparişler için rekabet edebilmek için ABD, Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) statüsünün tanınmasını gizlemekle eşdeğer olan Çin'i birlikte soruşturmaya davet etti.
737MAX incelemesine katılmak, FAA süreç yapısına ve teknik güce daha yakından bakmak için iyi bir fırsattır. Soruşturmada Çin Sivil Havacılık İdaresi'nin rolünü oynamak ve titiz bir imaj oluşturmak, aynı zamanda CAAC'ımızın küresel sesini yükseltmeye yardımcı olacaktır.
COMAC gelecekte Boeing ve Airbus ile rekabet edecek.Sadece mükemmel C919 ve C929 uçaklarına ihtiyacımız olmayacak, aynı zamanda uluslararası etkiye sahip bir havacılık otoritesi de aynı derecede önemli.Sivil Havacılık Otoritemiz kesinlikle dünyanın hayran olduğu CAAC olacak.
