Beklenmedik bir şekilde, yerli Taihang motoru çok güçlü: tek motorlu bir J-10 üzerinde vektör itme gücünü test edin?
Modern savaşçıların manevra kabiliyetinden bahsederseniz, bir terim düşünebilirsiniz: itme vektörü, yani jet motoru nozulu döndürülebilir, böylece savaşçının manevra kabiliyetini ve çevikliğini etkili bir şekilde iyileştirir, sadece daha hızlı hareket etmekle kalmaz, aynı zamanda birçok imkansızı da tamamlar. Hareketler.
J-10 itme vektör doğrulama makinesi
İnsanlar eskiden Rusya'nın bu teknolojinin lideri olduğunu ve Amerika Birleşik Devletleri'nden daha gelişmiş olduğunu düşünüyorlardı.Çin, Su-35 savaş uçağını tanıttığında, birçok kişi de Çin'in resmettiği şeylerden birinin uçak tarafından kullanılan itme vektörleme motoru olduğunu tahmin ediyordu. Eğitimli bir tahmindir ve en uygun çürütme, iyi haberler! 25 Aralık 2017'de J-10 itme vektör doğrulama uçağı resmi olarak ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi. Taihang motorunun tamamen yerli üretim teknolojisiyle kullanıldığı, Çin'deki itme vektörü alanında tarihi bir atılım olduğu fotoğraflardan anlaşılıyor!
Belki bu haber biraz şaşırtıcıdır, Tek motorlu bir J-10 üzerinde vektör itme gücünü test edebilir miyiz? Deney yapıyorsanız, çift motorlu bir avcı uçağı için daha uygun olmalıdır. Beklenmedik bir şekilde yerli Taihang motoru o kadar güçlü ki Güvenilirlik ve diğer yönler açısından zaten çok ideal, biraz şüpheliyim, bu eski bir fotoğraf.
Taihang Motoru
Bu teknolojiye sahip olmamız bir tesadüf değil. 2016 Zhuhai Air Show'da, Taihang motorunun vektör itme bileşenlerini gösterdik. İleriye gidersek, 1990'larda bazı sonuçlara ulaştık ve araştırma çalışmaları yaptık. 1980'lere kadar izlenebilir.
Teknolojide diğerleri kadar iyi olmayabiliriz, ancak bizi küçümsemeyebiliriz. Bazen herkesi gerçekten şaşırtabiliriz. Başlangıç noktamız düşük değildir. F22 nozul tasarımına benzer herhangi bir çift itme vektörü nozulundan geçmedik, ancak doğrudan benimsedik Rusya'ya benzer çok yönlü emzik, Bu, Çin'in dünyada yarattığı tek yeni teknolojidir. Şu anda, çok yönlü vektör nozul yalnızca Rusya'da mevcuttur ve biz ikinci olarak adlandırılabiliriz: tek olanı. Bundan sonra Rusya'da satmayı düşünmeyin bile. Kendi kendimize çözebiliriz, Rus tarafının pişmanlık duyduğu bir şey olduğu tahmin ediliyor ki bu da büyük bir işin kaybedilmesine eşdeğer.
Su 57
Bu teknolojinin tespiti tasarımda değil, işleme ve üretimdedir. Motor tarafından püskürtülen hava akışının sıcaklığı çok yüksektir, bu da yüksek nozul malzemeleri ve süreçleri ile detaylandırılması zor olan kontrol problemlerinin nasıl çözüleceğini gerektirir. Amerika Birleşik Devletleri de ilk yıllarda ilgili teknolojileri inceledi, ancak buna sadık kalmadı. Asıl nedeni zor olması ve motorun ağırlığını artırması, itişi azaltması ve maliyeti artırmasıydı. Kazancın kayba değmeyeceğini düşünüyor.
Rus dişlerini gıcırdattı ve sebat etti ve çok sayıda testi tamamlamak için Hindistan'a satılan Su-30MKI'yi kullandı.Su-30MKI avcı uçağı, uçuş kontrol sistemi bağlantısı olmadan çok hızlı bir şekilde itme vektörünü kullandı, bu oldukça zahmetli bir kontrole neden oldu ve nozulun hizmet ömrü sadece 50 saatti. Bu sorunlar sonraki modellerde düzeltilmiştir.
F-20
Rusya, Su-30SM ve Su-35 savaşçılarına başvurdu ve gelecekteki Su 57 savaşçıları da kullanılacak. Bugün Çin, yerel olarak üretilen bir itme vektörleme nozulu geliştirdi ve bunu yerli Taihang motoruna taktı ve hava testine başladı. Şu anda sadece donanım problemi çözülmüştür.Ardından, yazılım problemini çözmek için biraz zaman harcayacağız, yani, vektör nozulu ve uçuş kontrol sistemini ateş, uç ve itme entegrasyonunu oluşturmak için nasıl çapraz bağlayacağız. İlgili test çalışması başarılı olduğunda, onu F-20 gibi diğer avcı uçaklarında kullanmak bir şeydir Başarılı bir şekilde uygulandığında, F-20 daha da güçlü hale gelecektir.
