Otomatik motor start-stop teknolojisi pratik mi yoksa tatsız mı?
Mevcut piyasa performansına göre, otomatik motor çalıştırma-durdurma teknolojisinin iki işlevi vardır: Birincisi, otomobil şirketlerinin bu teknolojiyi giderek daha sıkı emisyon gereksinimlerini karşılamak için yakıt tüketimini azaltmak için kullanmayı umması; diğeri ise araçların yakıt ekonomisini iyileştirmek ve aynı zamanda. Kullanıcılara "uzun ve büyük" hissi verin.
Ancak Che Amca'nın şimdiye kadarki deneyimi ve günlük kullanım açısından, gerçek kullanımda çoğu araç sahibi bu işlevin pratik olmadığını düşünüyor ve daha da basitçe arabaya binerken kapatıyor. Bir zamanlar sadece lüks arabalarda taşınan otomatik start-stop neden bu alana düştü?
Bugün Che Amca herkesi analiz etmeye götürecek.
Sözde otomatik çalıştırma ve durdurma aslında STOPSTART'ın kısaltmasıdır, yani otomatik motor kapatma ve çalıştırma sistemi. Otomatik start-stop'un geçmişi 1970'lere kadar izlenebilir. O sırada Toyota, Crown sedan üzerinde bu teknoloji üzerinde pratik testler gerçekleştirdi.Araç 1,5 saniye durduğu sürece, otomatik start-stop sistemi yakıtı kesmek ve durdurmak için motoru otomatik olarak kontrol edecek.Bu, otomatik start-stop teknolojisinin gelecekteki gelişiminin teorisi ve tasarımı haline geldi. Prototip. Toyota bu tacı uzun süre test ettikten sonra, bu teknolojinin yaklaşık% 10 yakıt tasarrufu etkisi sağlayabildiği ortaya çıktı.
Toyota'dan sonra Volkswagen, Fiat ve Mazda dahil birçok otomobil şirketi otomatik start-stop araştırmalarına başladı. Araştırma erken başlamasına rağmen, görünüşte çok pratik olan bu teknoloji 2006 yılına kadar popüler hale gelmedi. Che Amca gelmek istedi, muhtemelen Avrupa Birliği'nin 2006'dan bu yana giderek daha sıkı emisyon düzenlemelerini yürürlüğe koymada başı çekmesi ve otomobil şirketlerinin emisyon gereksinimlerini karşılamak için mümkün olan her şeyi yapması gerekiyor.
Bu dönemde otomobil şirketleri çeşitli enerji tasarrufu teknolojilerine Ar-Ge yatırımlarını artırmış ve turboşarj, direkt enjeksiyon ve hibrit güç gibi birçok teknoloji kademeli olarak uygulanmış ve tanıtılmıştır. Bu teknolojiler arasında, özellikle motor rölantide çalışması için tasarlanmış bir enerji tasarrufu ve emisyon azaltma teknolojisi olan otomatik start-stop teknolojisi de büyük ölçekte popüler hale gelmeye ve yeni ürünlere yerleştirilmeye başlandı. Ve bir zamanlar lüks otomobiller üzerinde yapılandırıldığı için, büyük otomobil şirketleri, yeni ürünleri piyasaya sürdüklerinde otomatik start-stop teknolojisini bir vurgu olarak görecek.
Her otomobil şirketi artık kendi teknolojisinin benzersizliğini duyursa da, örneğin, bazı başlama zamanları daha hızlıdır ve bazıları motor kapatıldığında fren pedalı bırakıldığında başlar, ancak prensipte hepsi aynıdır. Otomatik motor çalıştırma-durdurma sisteminin prensibi, sürücü fren pedalına derin bir şekilde bastığında ve araç durup durduğunda, otomatik start-stop sisteminin kendi kendini kontrol etmeye başlamasıdır. Motorun tekerlek hız sensörünün sıfırı okuduğunu ve bir sonraki çalıştırma için yeterli güç olduğunu bulduğunda, motoru otomatik olarak durduracaktır. Seyahat etmek gerektiğinde, sürücü fren pedalını bırakır ve motor yeniden çalışır.
Bu şekilde, otomatik start-stop teknolojisi, frenleme sırasında motorun çalışmasını durdurarak yakıt tüketimini gerçekten azaltabilse de, sistemin tepki gecikmesi ve motorun tekrar çalışmasının beklenmesi kaçınılmaz olarak belirli bir süre beklemeye neden olacaktır. Belki de çoğu araç sahibinin bu teknolojiyi sevmemesinin nedeni budur.Ne de olsa zaman nakittir.Yakıttan tasarruf etmek için motoru durdurmak yerine uzaklaşmak daha iyidir.
Sadece bu değil, motorun sık çalıştırılması ve durdurulması da marş motoru ve akü gibi ilgili bileşenlerde belirli ölçüde hasara neden olacaktır. Bu nedenle, otomatik start-stop sistemleriyle donatılmış araçlar genellikle gelişmiş marş motorları ve aküler kullanır. Bununla birlikte, gerçek kullanımda, geliştirilmiş marş motoru ve batarya normal versiyondan daha güçlü olsa da, otomatik çalıştırma ve durdurma nedeniyle motor çalıştırma ve durdurma sayısındaki artış nedeniyle arıza oranları hala yüksektir. Dahası, geliştirilmiş marş motorlarının ve akülerin bakım maliyetleri daha pahalıdır.
Ek olarak, otomatik start-stop sisteminin en çok eleştirilen ve kullanıcı deneyimiyle en doğrudan bağlantılı olan nokta, başlatma sırasındaki titreşim ve gürültüdür. İlk başta, insanlar lüks otomobillerdeki otomatik start-stop teknolojisinin "daha yüksek" olduğunu, çünkü motorun çalıştırılması ve durdurulmasının neden olduğu titreşim ve gürültü lüks otomobillerde açıkça hissedilmiyordu. Bu tamamen lüks markaların NVH ve motor teknolojisinden kaynaklanıyordu. Önde. Ve bu teknoloji popüler hale geldiğinde ve düşük kaliteli modeller de donatıldığında, titreşim ve gürültü çeşitli nedenlerle sonsuza kadar yükseltilecek ve kullanıcıların terk edip şikayet etmesi çok doğal.
Che Amca şu sonuca varıyor: Yakıt tasarruflu ve tatsızdır.Bu Che Amca'nın otomatik start-stop teknolojisi hakkındaki görüşüdür. Kullanıcı açısından yakıt ekonomisini gerçekten iyileştirebilse de, deneyim en önemli değerlendirme faktörüdür, en azından Che Amca bunun iyi bir deneyim getirebileceğini düşünmez. Tabii ki, bu durum şu anda yalnızca düşük kaliteli modellerde görülüyor ve üst düzey modellerde bu sorunlardan tamamen kaçınıldı. Belki otomatik start-stop teknolojisi gelecekte daha iyi bir yönde gelişecektir, ancak bir teknoloji iyi olsun ya da olmasın, son söz kullanıcıya aittir. Otomatik başlatma ve durdurmanın pratik veya tatsız olduğunu düşünüyor musunuz? Che Amca'ya söylemek için lütfen aşağıya bir mesaj bırakın.
