Honeywellin arabalara yerleştirilen "havacılık düşüncesi": bu yazılımlar aslında Boeing 787 ile aynı ...
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Bu yıllar, herhangi bir yazılım gücü olmadan devam edemem.
"
Turboşarjlar her zaman Honeywell'in bir ticari markası olmuştur.Motor minyatürleştirme trendi altında, turboşarj oranı hızla arttı ve turboşarj, Honeywell'in ulaşım sisteminin en hızlı büyüyen işi haline geldi.
Ancak bu fenomen bir dahaki sefere değişebilir .. Honeywell, önümüzdeki beş yıl içinde grubun iş büyümesinin% 60'ının yazılımla ilgili olacağına inanıyor.
Honeywell Aerospace Group bünyesindeki ulaşım sistemine aittir ve otomobille ilgili işlerden sorumludur. Honeywell Ulaşım Sistemleri'nin hızlı büyüyen bölgelerdeki başkan yardımcısı ve genel müdürü Jin Chenhai'ye göre, ulaşım sistemleri otomotiv yazılımını geliştirmeye on yıl önce başladı. Honeywell'in havacılık alanındaki deneyimine göre, elektronik alanında üç problemin olması kaçınılmaz. :
İstihbarat sürecinde sensörler ve veri arayüzleri bilgisayar korsanı saldırıları için daha fazla seçenek sağlayacaktır.Otomotiv ağ güvenliği sorunu nasıl çözülür?
Araçta dahili alt sistem sayısının artması ve veri etkileşim miktarının artması ile bir araç arızası meydana geldiğinde tecrübeye dayalı arızanın kök nedenini belirlemek zordur.Daha doğru teşhis nasıl yapılır ve standartlaştırılmış bir operasyon sürecine dönüştürülür?
İnternet çağında, yazılımın önemi şüphesizdir. Sistem verimliliğini artırmak için yazılım aracılığıyla donanımın kontrol stratejisi ve yapılandırması nasıl optimize edilir?
Bu üç soruna yanıt olarak, Honeywell Transport Systems şu anda bir dizi çözüm sunmaktadır.
Honeywell Ulaşım Sistemi Yazılım İşletmesi
Otomobil Bilgi Güvenliği İzleme Sistemi
Bu tespit sistemi, izinsiz giriş tespiti ve saldırı filtrelemenin bir ürünüdür.
Basit bir ifadeyle, bu çözüm araç içi ağdaki tüm komutları algılayabilir ve bunun normal bir komut mu yoksa harici bir izinsiz giriş mi olduğunu ayırt edebilir. Dışarıdan bir istila olduğu tespit edilirse, bu komutun yürütülmesi engellenecektir. Ek olarak, bu yazılım anormal durumları da toplayabilir ve teşhis portu koruması gibi işlevler sağlayabilir.
Bilgi Güvenliği İzleme Sistemi
Bu soruda en önemli şey, izinsiz giriş komutlarının nasıl ayırt edileceğidir.
Jin Chenhai'ye göre bu husus, Honeywell'in havacılık alanındaki birikmiş deneyiminden yararlanıyor. Honeywell Aerospace Group, uçak ağları için bir bilgi güvenliği çözümüne sahiptir. Bu çözümün gerçek uygulaması sırasında, Honeywell'in veri merkezi, araçlara karşı büyük miktarda ağ saldırısı ve önleme deneyimi biriktirmiştir. Yöntemin iyi anlaşılması, bir başlangıç bilgi veri tabanına sahip olmakla eşdeğerdir ve bilgi veri tabanında halihazırda var olan saldırı yöntemleri kolaylıkla tanımlanacaktır.
Öte yandan, saldırı tespiti tek bir şey değildir.Bu yazılım, aracın çeşitli verilerine dayanarak sinyalin gerçekliğini kapsamlı bir şekilde değerlendirecektir. Basit bir örnek vermek gerekirse, araç yüksek hızda sürerken, motoru buluttan kapatmak gibi komutlar kesinlikle ilk olarak gerçekleştirilmeyecektir çünkü bu, aracın çalışma mantığına uymamaktadır.
Bilgisayar korsanlarının yöntemleri de zamana ayak uydurur. Tanılama sinyali, otomatik ve manuel analiz için Honeywell'in ağ güvenliği operasyon merkezine gönderilecektir.Bir komutun harici bir saldırı olup olmadığını belirlemek imkansız olduğunda, önce komutu, sonra da manüel yargılama yoluyla durdurmak ihtiyatlı olacaktır.
Entegre araç sağlığı yönetimi
Entegre Araç Sağlığı Yönetimi (IVHM), esas olarak iki sorunu çözmek için araçlar için bir arıza teşhis sistemidir:
Bir arıza meydana geldiğinde, hatanın temel nedenini doğru ve hızlı bir şekilde bulun
Aracın işleyişini izleyerek araç üzerindeki sistemin veya bileşenin arızalanacağı düğüm noktasını tahmin edebilir ve erken uyarı verebilir.
IVHM sistemi nasıl çalışır?
IVHM çözümü daha önce Boeing 777 ve 787'de kullanılmış ve hem hata yargılama hem de tahmin fonksiyonları kullanılmıştır.Jin Chenhai'ye göre Boeing 787, bu sistemi kullandıktan sonra 767-300'e kıyasla bakımı% 30 azaltmıştır. Maliyet ve bunların tümü ikinci işlev hatası tahmininden faydalanır. Arıza daha doğru bir şekilde tahmin edilebiliyorsa, arızayı olabildiğince önlemenin yanı sıra, bileşenlerin en ihtiyatlı tahminine göre bakım yapmak ve gereksiz onarımları azaltmak gerekli değildir.
Şu anda Honeywell'in IVHM sistemi otomobillerde de kullanılıyor ve ABD pazarında kullanıma sunulduğu söyleniyor. Honeywell, kullandığı otomobil üreticisinin adını özel olarak açıklamamasına rağmen, Che Yunjun bunun GM olma ihtimalinin yüksek olduğunu düşünüyor. GM geçen yıl araç çalışma verilerini toplayabilen ve marş motoru, akü ve yakıt pompasının arızalanıp çalışmayacağını tahmin edebilen ağ bağlantılı bir denetim hizmeti başlattı. O dönemde GM'nin ilgili tanıtımında 787 örnek olarak kullanılmıştır.
IVHM sisteminin en büyük özelliği, analiz ve tahmin için büyük veri modelini kullanmamasıdır. Sözde büyük veri modu, belirli bir bileşenin yeterli miktarda geçmiş işlem ve arıza verisi gerektirir Veri tabanı oluşturulduktan sonra, bir tahmin yapmak için mevcut işlem durumu veri tabanı ile karşılaştırılır. Jin Chenhai, IVHM'nin araç üzerindeki bileşenler arasındaki mantıksal ilişkiyi modellemek için kullandığını, ardından aracın çalışma durumunu bu model üzerinden analiz ettiğini ve ardından bir yargıya vardığını belirtti.
Bu yöntemin avantajı, çok sayıda veri tabanı gerektirmemesi ve geliştirme sürecini hızlı bir şekilde tamamlayıp devreye alabilmesidir.Ancak modelin doğruluğu yüksektir.Modelin kendisinde sorunlar varsa, yanlış kararlara neden olma olasılığı yüksektir. Jin Chenhai, büyük veri modeline kıyasla bu yöntemin ürün geliştirme hızını üçte bir artırabileceğini söyledi.
OnRAMP aktarma organı kontrol stratejisi geliştirme yazılımı
Son soruda, Honeywell en bilinen güç alanını seçti: OnRAMP, geliştiricilere sağlanan bir güç aktarma organı kontrol stratejisi geliştirme yazılımıdır. Yazılım, gaz devresi kontrolü, sensör kontrolü, hibrit güç kontrolü ve pil yönetimi stratejisini optimize edebilir ve geliştirme sürecini kısaltmak için ilgili donanımı değiştirmek için sanal sensörleri kullanabilir.
Che Yun gözlemi:
Bu üç farklı yönün aslında turboşarjlara benzediğini ve Honeywell tarafından havacılıktan "nakledilen" ürünler olduğunu görmek kolaydır. Halihazırda hatırı sayılır deneyime ve aşinalığa sahip olan işten başlamak, yazılım işinin geliştirilmesinde ulaşım sistemi tarafından belirlenen bir politikadır.
Otomobillerin birbirine bağlanması ve dijitalleşmesi birçok yeni konuyu beraberinde getirdi ve otomobil üreticileri için yeni konular aynı zamanda öğrenecek bir tarih olmadığı ve sadece diğer sektörlerden fikir arayabilecekleri anlamına geliyor. Örneğin, bilgi güvenliği, 360 ve Tencent gibi İnternet sektöründe faaliyet gösteren şirketlere dayanmaktadır. Bu şirketler saldırı ve savunma yöntemlerine aşinadır, ancak daha önce otomotiv endüstrisinde meslekten olmayan kişilerdi. Ve bu Honeywell'in avantajı olacaktır.
Bununla birlikte, Che Yunjun'a göre tıpkı Araçların İnterneti gibi, birbirlerinin güçlerini tamamlamak, bilgi güvenliği ve büyük veri bağlantısı ve dijitalleşme gibi yeni konuların ortak hedefi olacak. Yeni dalganın etkisi altında, otomobil endüstrisi ve bilişim endüstrisi sonunda birbirleriyle savaşmak yerine birbirleriyle yüzleşecekler.
Che Yun önerilir
