Çoğu insan bu kötü sürüş alışkanlıklarına sahiptir ve bunun farkında bile olmayabilir ...
İster acemi ister kendi kendini yetiştirmiş deneyimli bir sürücü olun, birçok sürüş alışkanlığının istenmeyen olduğunu, güvenlik tehlikeleri olduğunu veya arabada geri dönüşü olmayan hasarlara neden olduğunu fark etmeyebilirsiniz.
" Birkaç gün önce bir tane gönder 8 yıllık kamyon sürüş deneyimi, 7 yıllık sürücü kursu koçu öğretme deneyimi Ağabey eve gider. Bir saatten daha kısa bir sürede, beni en az 5 kötü sürüş alışkanlığını düzelttiğini belirtti, bu da iyi sürüş alışkanlıkları hissedenler için gerçekten büyük bir darbe.
Ancak, bu sorunları daha önce öğrendiğim için çok şanslıyım ve belki de bu nedenle birçok kazadan kaçınıldı.
Düşündükten sonra en kısa sürede bu yazıyı derledim ve ekran önünde sizlerle paylaştım. Aşağıdaki kötü sürüş alışkanlıklarına sahipseniz, bunları mümkün olan en kısa sürede düzeltmelisiniz, yoksa önleyiniz.
1. Direksiyonu "çekme tekerleği" veya "sürtünme tekerleği" ile çevirin
Tur nedir?
Çoğu sürücü, tekerleği çekebilme yeteneği nedeniyle kullanmayı sever. Ama aslında, bugünün arabalarında çok fazla çaba gerektirmeyen hidrolik direksiyon var.
Direksiyonu döndürmek için tekerleği kullanın, kuvvet eşit değildir, bu Direksiyon doğruluğunu doğru bir şekilde kavrayamıyor , Hız hızlı olduğunda, yanlış direksiyon nedeniyle trafik kazalarına neden olmak kolaydır.
Ayrıca tekerleği çekerken bir elin ters çevrilmesine eşdeğerdir ki bu farklıdır. Hiç esnek değil Acil durumlarda yanlış kullanmak ve ters yöne çevirmek kolaydır.
Sonra tekerleği çeken kol var Hava yastığının hemen üstünde , Çarpışma durumunda kolu kırmak kolaydır.
Sürtünme tekerleği nedir?
Bu türden bazı sürücülerin, sanki sürüş becerileri çok süpermiş gibi, tek elle çok hızlı bir şekilde direksiyonu ovaladıklarını görüyoruz Aslında, bu tür bir hareket de istenmeyen bir durumdur.
Dağ yollarında veya bozuk yollarda sürüyorsanız, sürtünme tekerleği ile direksiyon simidi arasındaki temas yüzeyi nispeten küçüktür ve sabit değildir. Tekerlek taşlarla karşılaştığında, direksiyon simidi dönecektir ve Dönüş kuvveti çok güçlü olduğunda, direksiyon simidinin kontrolü geçici olarak kaybetmesine neden olur .
Direksiyonu yönlendirmenin doğru yöntemi elbette koçun öğrettiği yöntemdir: İki elinizi sırasıyla direksiyon simidinin saat 3 ve 9 pozisyonlarına yerleştirin. Direksiyon aralığı geniş olduğunda, ibreleri çapraz modda değiştirin .
2. Direksiyonu bir elinizle, vites kolunu diğer elinizle tutun
Düz vitesli modeller kullanan sürücüler için, trafik sıkışıklığında, sık vites değişimleri nedeniyle, birçok sürücü direksiyonu bir eliyle kontrol etmeyi ve diğer elini vites koluna koymayı sever. Daha da inanılmaz olan şey, bunun gibi otomatik şanzımana sahip birçok arkadaş görmüş olmamdır. Ne tür bir araba kullanıyor olursanız olun, bu yaklaşım iyi değil.
Özellikle acil durumlarda insanlar çok gergindir Yanlış kullanım ve yanlış vites Ve direksiyonu kontrol etmek için bir elin gücü yeterli değil, büyük bir güvenlik riski var.
3. Genellikle direksiyon simidine çarptı
Ehliyet sınavına girerken çoğu kişi direksiyonu henüz hissetmemişti. Testi en basit adımlarla geçmek için, koç bize aracı hareket ettirmeden önce direksiyonu öldürmeyi öğretirdi.
Ancak, aslında, bu yaklaşım, yardımcı pompayı her zaman sıkı bir durumda yapacaktır. Destek pompasına daha fazla zarar verin , Böylece yardımcı pompanın ömrünü kısaltır. Belki bir gün aniden patlar ...
4. Dönüş sinyalini açmayın
Bu durumun çok yaygın olduğu söylenebilir.
Pek çok insan şöyle diyecek: "Arkamdaki arabanın epey uzakta olduğunu görüyorum ve hattı bağlarsam onu etkilemem, bu yüzden dönüş sinyalini açmaman önemli değil." Aslında bu çok yanlış bir fikir.
Dönüş sinyali Kazaları önlemek için niyetinizi aşağıdaki araca bildirin . Dönüş sinyalini açmazsanız arkadaki araba niyetinizi yargılayamaz, aniden hızlanırsa kazaya neden olmak kolaydır.
Yani durum ne olursa olsun, Birleştirme ve dönme sırasında dönüş sinyalini önceden açma alışkanlığını geliştirin .
5. Sıraya girin
Özellikle yolda çok az araba varken, birçok sürücü iki şeridin ortasında sürmeyi sever. Bu sadece araçların arkadaki normal sürüşünü etkilemekle kalmaz, aynı zamanda zararlı bir davranış olan dar yol kesimlerinde otomobilin çizilme riskini de artırır. Bu nedenle, bu alışkanlığa sahip sürücüler şeritte kesinlikle düzeltme yapmalı ve sürmelidir.
6. Sürmek için terlik veya yüksek topuklu ayakkabı giyin
Pek çok insan bunun hiçbir şey olmadığını düşünebilir, ancak aslında çok da tehlikelidir.
Terlik giymek sadece yanlış adım atmaya ve fren pedalına basmamaya neden olmakla kalmaz, aynı zamanda terliklerin gaz pedalına veya fren pedalına sıkışmasına da neden olabileceği gibi birçok kanlı kaza bizi uyarmaktadır Terlikle araba kullanmak bazen ölümcül sonuçlara neden olabilir .
7. Arama yapmak için sürün, cep telefonlarıyla oynayın
Bu sıradan bir soru olmasına rağmen, yine de vurgulamanın gerekli olduğunu düşünüyorum.
Bir telefon görüşmesi yapmak için araba sürerken dikkatiniz dağılıyor ve sürücünün Azaltılmış esneklik , Reaksiyon hızı iki katına çıktı ve kaza oranı büyük ölçüde arttı. Ayrıca araba ile arayan birçok kişi Sürüş hızı yavaş olacak , Diğer insanların geçmesi de kaza oranını büyük ölçüde artıracaktır.
Ek olarak, Trafik düzenlemeleri açıkça Motorlu taşıt sürmek, "cep telefonu yapmak ve almak, TV izlemek ve güvenli sürüşü engelleyen diğer davranışlar" yapmak yasaktır.
8. Uzun farın kötüye kullanılması
Uzun farların kötüye kullanılması söz konusu olduğunda, herkes bundan nefret eder.
Trafik polisi amcadan gelen geri bildirimlere göre, soruşturma sonrası birçok kişi Uzun huzme kullandığımı fark etmedim .
Işıkların kullanımı konusunda pek net olmayan arkadaşlarımıza hatırlatmak için burada Kendi araç kılavuzunuzu kontrol edin .
Uzağı görmenin ve pırıl pırıl parlamanın güvenli olduğunu düşünmeyin. Diğer kişi arabaya geldiğinde kısa vadeli kör görme de sizin için son derece tehlikelidir.
Şu anda, ülke genelinde birçok şehir, uzun farların kötüye kullanılmasını cezalandırmaya başladı. Ceza puanı ve para cezalarına ek olarak, bazı trafik polisi amcaları da bir dakika boyunca arabanın ışıklarına bakmanızı sağlayacak. Oldukça şiddetli olduğu söylenebilir.
9. Debriyaja basmak gibi, araba her zaman yarı bağlantılı durumda
Hepimiz debriyaja basmanın motor ile şanzıman arasındaki güç bağlantısını kesdiğini biliyoruz.Manuel şanzıman modellerini kullanan birçok arkadaş, yavaşlarken debriyaja basmaya alışkındır ve aracı her zaman yarı bağlantılı halde bırakır.
Bu yaklaşım Acil bir durumda motor frenlemesini iyi bir şekilde kullanamaz Bu nedenle iyi bir frenleme etkisine sahip değildir. Uzun süreli yarı bağlantı, debriyaj diskinin daha hızlı aşınmasına neden olur .
10. Park ederken klimayı kapatmayın
Piyasada, araç durdurulduğunda klimanın kapatılmaması halinde, araç çalıştırıldığında motora ağır yük binerek motora zarar vereceğine dair söylentiler var. Bu güvenilmez . Mevcut araçların kendi kendini koruma mekanizmaları vardır.Motor kapatıldığında klimayı kapatmasanız bile klima kompresörü bir dahaki sefere çalıştırdığınızda hemen çalışmayacaktır.Motor bir süre çalıştıktan sonra çalışmaya başlayacaktır. Motora zarar vermez .
Öyleyse neden park ederken klimanın kapatılması hala öneriliyor?
Bunun ana nedeni, klima kompresörünü durdurmadan önce kapatmazsanız, klima boru hattında yoğunlaşmış su olacağıdır. Bakteri ve küf üreme olasılığı daha yüksektir , Sağlığa zararlıdır.
Bu yüzden hala tavsiye ediyorum Park etmeden birkaç dakika önce klimayı kapatırsınız , Üfleyicinin birkaç dakika yalnız çalışmasına izin verin ve yoğuşma neredeyse durdurulduğunda üflenecek ve bakteri ve küf çok daha az olacaktır.
11. Her zaman cam kaldırma düğmesine basın ve basılı tutun
Cam yukarı çıktıktan sonra, obsesif-kompulsif bozukluk veya başka bir şey olup olmadığını bilmeyen ya da cam asansöre zarar verecek şekilde tutunacak insanlar olacaktır.
12. Aracı durmadan vitese alın
Bu aynı zamanda çok yaygın bir davranış, hatta birisi sordu, Park ederken, önce el frenini ve ardından P dişliyi çekin veya önce P dişliyi çekin ve ardından el frenini çekin ? Aslında sıra önemli değil, en önemli şey arabanızın durduğundan emin olmak. Çünkü P vites takıldığında şanzımanın dişlileri kilitlenir, bu sırada araç hareket ederse şanzımana zarar verir.
Yani güvenli tarafta olmak için, Herkesin önce el frenini çekmesi ve ardından park ederken P bloğu çekmesi önerilir. .
13. Boşta yokuş aşağı süzülün
Yakıttan tasarruf etmek için, birçok kişi yokuş aşağı giderken boş vitese alışmıştır. Bu büyük bir güvenlik riskidir.
Örneğin, uzun bir yokuş aşağı, motor frenlenemez ve frenler, fren sistemi üzerindeki yükü artıracak şekilde hızı kontrol etmek için kullanılır. Isı zayıflamasının erken gelmesine ve hatta fren arızasına neden olmasına neden olur .
Ve gerçek ölçüm gösteriyor ki Boşta süzülmenin yakıt tüketiminin azaltılması üzerinde belirgin bir etkisi yoktur .
Ek olarak, Trafik mevzuatı, boşta veya durmuş durumda taksi yapılmasına izin verilmediğini açıkça belirtmektedir. Trafik polisi tarafından yakalanan puan ve para cezalarını düşürmektir.
Bir güvenlik noktası veya yasaya uyma ihtiyacı olup olmadığına bakılmaksızın, tarafsız yerde taksi yapmayın.
14. Rekabetçi, duygu ile sürüş
Sollamaya izin verilmediğini ve sollamaya izin verilmediğini görmek Bu durumda, intikam alma genellikle trafik kazalarına neden olma olasılığı en yüksektir. Zaman kaybetmek istemedim ama bir arabaya çarptığımda sadece zamanımı geciktirmekle kalmadı, aynı zamanda trafik sıkışıklığının diğer insanları da etkilemesine neden oldu. Zayıf olduğun için değil, zamanının ondan daha değerli olmasına izin verdin. Bu yüzden, araba kullanırken sakin olmaya çalışın ve bir süre kahraman olmayın.
Bu kötü sürüş alışkanlıkları araca en ufak bir zarar verebilir ve en kötüsü, potansiyel güvenlik tehlikeleri vardır. Umarım bu makaleyi okuyanlar "eğer varsa onu değiştirir, sonra isteksizce olursunuz" ve sürüş güvenliğine dikkat etmeyi umarım!
Bu kadar çok kötü alışkanlıkla kaç kişiyi yakaladınız?
