Çin'de manuel şanzıman gelecekte ortadan kalkacak mı?
Kentsel alanda aktif olan insanların çoğu, araba kullanmak yerine araba kullanmayı ya da manuel şanzımanlı bir arabayı kullanmayı tercih eder. Nedeni basit: yorgun! Şehirde o kadar çok trafik ışığı var, gün boyu trafik sıkışıklığı var ve genellikle çeşitli viyadüklerde inip çıkıyor, sık start-up'lar, diz arızaları, sık vites değişimleri, yorgun sağ el!
Düz vitesin uzun süre sürülmesi sadece yorucu değil, aynı zamanda olası zorlamadır.
Ayrıca, gittikçe daha fazla arabada "manuel şanzımana geçme" trendi var.Yüksek fiyatlı ve yüksek profilli modellerin çoğu sadece otomatik şanzımanlı modeller sunuyor.Manuel şanzımanlı model seçeneği olsa bile, konumlandırması otomatik şanzımana göre daha düşük. Çok sayıda otomatik şanzıman bulunmadığından, giderek daha fazla insan yalnızca otomatik şanzıman almak için araba satın almaktadır. Bir başka durum da, ehliyet alan çoğu kişinin doğrudan otomatik şanzımana (C2) gitmek istemesi ve manuel şanzımanı kullanabilen daha az sayıda acemi olmasıdır.
Bu fenomen sadece Çin'de mi? Aslında, 2016 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan yeni otomobillerde otomatik şanzımanın oranı% 90'a kadar çıkmış durumda. Manuel şanzımanı hayatları gibi seven Avrupalılar bile otomatik şanzımana geçmeye başladılar.Alman otomotiv medyası Auto Bild'in ünlü bir raporuna göre, 2001'den 2008'e kadar Avrupa'da satılan yeni arabaların% 90'ı manuel şanzımanlardı, ancak 2016'da bu Oran% 70'e düşüyor (Almanya'daki oran biraz daha yüksek olacak ve% 80'e ulaşacak). Üst düzey modellerin otomatik şanzımanlar ile değiştirilmesiyle, özellikle PDK ve DSG gibi yüksek verimli çift debriyajlı şanzımanların ortaya çıkmasıyla, otomatik şanzıman satışlarının büyümesini teşvik etmiş ve manuel şanzımanların oranı düşmeye devam etmiştir.
Görünüşe göre manuel şanzımana fazla talep yok, manuel şanzıman bir gün kaybolacak mı?
İşyerinde, temel rekabetçiliğin ya da yeri doldurulamazlığın bir çalışanın varoluşunun değeri olduğunu ve manuel vitesin aynı olduğunu sık sık söylüyoruz.Eğer avantajı yoksa değiştirilecek, manuel vitesin avantajı hala var mı?
Nispeten ilkel bir transmisyon mekanizması olan manuel şanzıman, şüphesiz basit bir yapıya sahiptir, bu nedenle bakımı daha kolay ve maliyeti daha düşüktür. Ancak, son yıllarda birçok Çinli markanın çabalarını yoğunlaştırdığını ve çift kavramalı şanzıman modellerini piyasaya sürdüğünü fark ettiniz mi bilmiyorum. Nedeni basit, yani çift kavramalı ve manuel vitesler birbiriyle yakından ilişkili.
Şanzıman açısından, manuel ve çift kavrama aynıdır.İki debriyaj setine (bir modüle entegre), artı iki eksenli veya üç eksenli bir dişli setine (MT'ye benzer) ve vites koluna eşdeğerdir, hatta anlayabilirsiniz. İki set manuel şanzımanın bir kombinasyonudur (iki tek kavramaya eşdeğer), ancak kontrol hidrolik valf gövdesi (spool valf kutusu) ve TCU ve diğer elektrikli otomasyonu kullanır.
Çift debriyaj ve düz vites yapısı benzerdir.Aslında güvenilirlik çok da kötü değildir.Bakım maliyeti biraz daha yüksek olsa da aradaki fark çok fazla değildir. Çift kavramanın itibarı ortalamadır, ancak ayar çok iyi değildir ve sürüş deneyimi ortalama düzeydedir.
Bu kesin. Sonuçta, manuel şanzıman yapısı basittir.Genelde 200.000 yuan'ın altındaki aile arabalarında, aynı konfigürasyonun aynı modelinin manuel şanzımanın fiyatı genellikle otomatik şanzımandan 10.000 ila 15.000 yuan daha ucuzdur (eğer bir CVT ise, boşluk daha az olabilir On bin). Bu, vites kutusunun maliyetindeki neredeyse farktır.
Diğer bir deyişle, bir aile arabası için 10.000 yuan'lık fiyat farkı tembel tüketicilerin maliyetidir. Buna değer mi? Bireyin seçimine bağlıdır!
Bu nokta artık savunulamaz görünüyor. Birçok modelin çift kavramalı versiyonu, manuel şanzımandan daha fazla yakıt tasarrufludur! Bunun nedeni, çift kavramanın güç aktarımının da tamamen mekanik olması (çünkü yapı benzer olmasıdır) ve bir bilgisayar tarafından kontrol edilmesi ve makinenin vites değiştirme verimliliğinin manuel kullanımdan daha yüksek olmasıdır.Sonuçta, herkes debriyaja basan bir yarış sürücüsü teknolojisine sahip değildir, Vites kolunu değiştirme ve debriyajı bırakma üç işlemi sırasında güç kesilecektir.
Öte yandan, birçok süper otomobilin ve performans arabasının hızlanma veya tur hızını test ederken otomatik şanzımanı (daha fazla çift kavramalı) kullandığını görebiliriz.Bu aynı zamanda yarış mühendislerinin bile, Varsayılan olarak, otomatik şanzıman aracın performansını en üst düzeye çıkarabilir. Ek olarak, manuel viteslerde genellikle 6 ileri vites bulunur Çift kavramalı ve CVT daha fazla vites sağlayabilir ve böylece verimliliği artırır.
Görünen o ki bu, manuel vites kutularının varlığının en tartışılmaz nedeni ... Aracın kontrolü tüketiciye buradan devrediliyor. Ama başka bir açıdan bakarsak, 200.000 civarındaki bir aile arabasını sürmek ve kontrol etmek size ne kadar eğlence kalıyor?
Bu şekilde bakıldığında, manuel vitesin bir anlamı yok gibi görünüyor?
Düz vites kutusu gelecekte gerçekten ortadan kalkacak mı? Brick Amca'nın görüşüne göre, gelecekte uzun bir süre olmayacak! Ancak manuel şanzımanın anlamı şu andan çok farklı olacak.
Bir kimlik, giriş seviyesi modelin konfigürasyonudur Sonuçta, otomatik şanzımanın maliyeti bir gün aynı seviyeye indirilemediği veya fark çok küçük olmadığı sürece, maliyet oradadır. Diğer bir kimlik, performans arabaları ve spor arabalardan oluşan bir seçki olarak var olmaya devam etmek ve az sayıdaki insanın oyuncağı haline gelmektir. Çünkü bu arabaların kendileri tüketicilere sürüş keyfi sağlıyor ve işlevleri nispeten tek. Şu anda, manuel vites biraz güncel bir film kamerası ya da manuel odaklamalı bir merceğe benziyor.Dijital kamera devri yaygın olsa da, hala belli bir izleyici var, bu duyguların gücü!
Bununla birlikte, Uncle Brick acemilerin önce manuel vitesle pratik yapabileceğini öne sürdü. Bu, esas olarak bir güvenlik meselesidir. Acemiler, gaz pedalının fren olarak kullanılması olgusuna eğilimlidir. Manuel vites ise, fren olarak gaz pedalı kullanıldığında, debriyaj kademeli olacaktır. , En çok tekme yağıdır, otomatik vites ileri atılır. Manuel şanzıman çok yüksek bir seviyede açılabilirse, otomatik şanzıman modelinde doğal olarak sorun olmaz!
