Başarılı Çin markaları neye güveniyor? Geely, Chery, BYD size söylüyor!
Otomobil endüstrisinde tabandan hareket eden bir kişi olarak WeChat, neredeyse her gün çeşitli yeni araba lansmanları, test sürüşleri ve diğer dinamiklerle doludur, ancak Jiaoju Weidu bu haberden etkilendi:
Doğru, Geelynin geçen ay satışlarındaki artış haberleri sadece Geelynin halkla ilişkiler kızları tarafından delice iletilmekle kalmadı, aynı zamanda meslektaşlarının birçoğu bile "tarama" ordusuna katıldı. Bu tür sonuçlar gerçekten çok dikkat çekici. Şimdi sizinle bazı kişisel fikirlerden kısaca bahsedeceğim:
Geelynin Ekim ayındaki toplam satışları, bir önceki yıla göre% 94 artışla abartılı bir 96.158 adede ulaştı, bu kelime için büyük bir şey. bunun ne olduğunu biliyor musun? Geely'nin 2016 satış hedefine göre 660.000 araç (ortalama aylık ortalama 55.000), Ekim satışları görevi tamamlamak için neredeyse ikiye katlandı. Boyue ve Emgrand GS gibi modellerin üretim kapasitesi oluşmadığında elde edilen sonucun bu olduğu vurgulanmalıdır.
80.000 ürün gamındaki en rekabetçi Çin markası olan Emgrand, doğduğu günden bu yana çok iyi sonuçlar aldı. Volkswagen, Ford ve Buick gibi ortak girişim markalarının Volkswagen, Ford ve Buick gibi ortak girişim markalarının her yıl çeşitli ucuz modelleri piyasaya sürmeye "vücutlarını indirmeye" "zorladığı" Emgrand ve Arrizo gibi butik yerli sedan modellerinin varlığından kaynaklandığı söylenebilir. Yalnızca ürün gücü açısından bakıldığında, pek çok yerde özenle inşa edilen butik otonom arabalar Santana, Fengfan ve diğerlerini geride bırakacaktır.
Borui'nin daha fazlasını söylemek için canavarı aramasına gerek yok, Geely'yi tamamen yeni bir seviyeye getiren şey başarısıdır (yardım edemem ama bana 2013'te piyasaya sürülen yeni nesil Mercedes-Benz S-Serisi'ni hatırlatıyorum ve tam da "hayat getiren" aile amiral gemisinin başarısından kaynaklanıyor. Tüm markayı yükseltin). Sadece Borui, kendi markasının 150.000'den fazla satan tek orta boy aracıdır 4.000'den fazla aracın aylık ortalama satışı her şeyi açıklamaya yetiyor.
Boyue, Emgrand GS ve Emgrand GL, Borui'nin (veya Geely'nin) başarısından sonra "3.0 dönemi" nin yeni piyasaya sürülen butik modelleridir.
Aslında, 16779 Bo Yue, Emgrand GS 10027 ve Emgrand GL 7050 iyi sonuçlar elde etti, ancak H6, GS4, Lavida vb. Gibi en iyi birkaç modelin satışlarına bakıldığında, bu sonuçlar kesinlikle Geely'nin beklentilerini karşılamadı. . Geely Halkla İlişkiler Meimei'nin durumuna göre sorun üretim kapasitesinde yatıyor.
Geely ayrıca Baoji ve Zhangjiakou'daki fabrikaların yatırımlarını ve inşasını hızlandırıyor ve Borui ve Boyue'nun üretim kapasitesi, gelecekte üretime geçtikten sonra büyük ölçüde artacak. Aranan canavar o zaman doğruyu söylemek, beklemek ve görmek için gerçek zaman olacağını düşünüyor.
Geely'nin bu kadar etkileyici sonuçlar elde etmesi tesadüf değil ve Volvo'nun Lao Li tarafından satın alınmasıyla da ilgisi yok. Dikkatli insanlar, Geely'nin Ağustos 2010'da Volvo'yu satın almaktan Borui'yi geçen yıl piyasaya sürmeye kadar "büyük hamleyi sürdürmesinin" yaklaşık 5 yıl sürdüğünü görecekler. Borui'nin Geely'nin "tekneyi parçalayan" modeli olduğu söylenebilir. Başarısız olursa, kaçınılmaz olarak Geely'ye çarpacaktır. Boyue gibi sonraki modeller bugün olduğu kadar doğal olmayacak.
Neyse ki, başarılı oldu Burada, canavar gerçekten hayırlılığın alkışımıza değer olduğunu hissediyor. Öyleyse Geely'nin başarısının diğer bağımsız markalar için nasıl bir aydınlanma var?
Canavarı çağırmak, başarının üst düzey markaların satın alınmasına bağlı olduğu anlamına gelmez.Geely için, Volvo pastanın kremasıdır. Hadi Çin Seddi hakkında konuşalım. Wei, yıllardır neredeyse hiç reklam vermedi ve medyayla çok fazla ilgilenmekten hoşlanmıyor. Ancak arabalarına bakın, H6 sadece bir satış "efsanesi". H2 ve diğer modeller olduğu kadar iyi değil. H6 dikkat çekicidir, ancak her alanda iyi sonuçlar verir.
Çin Seddi'nin de iki çok aşırı durumu var: Birincisi, yerel pikap endüstrisinin mutlak lideri olarak Great Wall, pikaplar alanında 100.000 içinde hakim bir konuma sahipken, diğer yandan Haval H8 ve H9'un her ikisi de en üst seviyeyi kaybediyor. Wei'nin Çin Seddi Grubu'nun tamamının düzenini kaç yaşında dengeleyeceği merakla beklemeye değer.
Çok "kişiliğe" sahip başka bir BYD'den bahsedelim. Ahlaksız Zotye haricinde, BYD'nin en çok tükürüğe sahip kendine ait marka olduğu söylenebilir.
O zamanlar F3, Corolla'yı kopyalayarak ünlendi (BYD mühendislerine göre, Corolla'nın kapıları doğrudan F3 araçlarına monte edilebilir); daha sonra S6, Lexus RX'i taklit ederek SUV pazarında lider oldu, ancak "yazlık" olarak taçlandırıldı. Şöhret, ancak özellikle üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde satışlarını engelleyemez.
Lao Wang uzun yıllardır tasarımı özünde tutmamış gibi görünüyordu, ancak yeni enerji araçları üzerinde çalışıyor ve "542 stratejisini" geliştiriyor (100'ü aşmak için 5 saniye, elektronik dört çeker, 2L yakıt tüketimi). "BYD" logosuna alışamazsınız veya BYD'nin yıllarca yazlık lezzetlerle dolu değişmeyen stilinden şikayet edebilirsiniz, ancak Firavun'un yeni enerji araçlarından yararlanma fırsatı olduğunu kabul etmelisiniz. Günümüzde Qin ve Tang sokaklarda koşuyor. O Şarkı en iyi kanıtıdır.
Son olarak Chery, binek otomobil pazarına giren ilk markalardan biridir. On yıldan daha uzun bir süre önce, Chery QQ anında bir hit oldu ve o zamanlar neredeyse giriş seviyesi scooter ile eşanlamlı hale geldi. Uzun yıllar sonra, yerli otomobil pazarının hızlı büyümesiyle, ucuz artık satışların katili değil. Yıllar süren iniş çıkışların ardından Chery, Arrizo serisi ile marka imajını ve ürün kalitesini yeni bir seviyeye yükseltmiştir.
O zamanlar Tiggo, Chery'nin başarısına büyük katkılar sağlayan, SUV'lar içeren neredeyse ilk Çin marka modeliydi. Listeye yeni giren Tiggo 7, tasarım, işçilik ve makine açısından oldukça güçlü bir rekabet gücüne sahip. Chery'nin karşı karşıya olduğu soru, mevcut şiddetli rekabette kendi özelliklerini nasıl yakalayacağı ve daha büyük şerefler yaratacağıdır.
Yukarıda belirtilen markalara ek olarak, diğer birçok bağımsız markanın parlak noktaları vardır. Örneğin, "Sonbahar Dağ Tanrısı Arabası" -Wuling, Shenzhou Dadi'mde, hangi araba en yüksek fotojenik orana sahip? Hiç şüphe yok ki Wuling makro serisi; JAC ticari araç pazarında güçlü bir varlığa sahip; yükselen yıldız Trumpchi de son yıllarda patlayıcı modellerle arka arkaya büyük adımlar attı. Diğerlerini tekrar etmeyeceğim.
Başlığa geri dönersek, başarılı Çin markaları tam olarak neye güveniyor?
Körü körüne vicdansız taklitçiler kesinlikle yeterli değil. Devlete ait işletmelerin "demir pirinç kasesi" arka planına güvenmek, bir araba yapmak da umutsuz. Ancak, yavaş yavaş kendini güçlendirmek ve pazar fırsatlarını yakalamak, kendi yolunu çizmek için zaman ayırmak.
Haval BYD gibi odaklanın, Geely ve Chery gibi atılım, Trumpchi gibi girişimci ve Wuling gibi pragmatik ... Bunlardan birini yaparsanız, Çin markalarına sadık kalabilirsiniz.Bu noktaları aynı anda başarabilirseniz, o zamana kadar Çin'i gerçekten aşabileceğinize inanıyorum. Dünyanın en popüler markalarından biri olan marka darboğazı hadi!
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz.
