Hakimiyeti sarsmak zor, yeni BMW X5'e beş soru ve beş cevap
X2'nin, yerli yepyeni X3'ün ve yeni nesil X4'ün BMW X yılının finali olarak piyasaya sürülmesinin ardından, yepyeni BMW X5, güzel Tengchong'da 7 Aralık'ta resmen lanse edildi. Güçlü ürün gücüyle, 1999'daki doğumundan bu yana, BMW X5'in ilk üç nesli dünya çapında 2,1 milyon araç sattı. Ülkeye girişinden bu yana geçen on yıldan fazla bir süredir, BMW X5 lüks orta ve büyük SUV'ların üzerinde oturuyor. Pazar satış şampiyonunun tahtı.
Ailenin dördüncü nesil modeli olan yeni BMW X5, içeriden dışarıya yeni bir aile tarzı tasarım dilini benimsiyor.Teknoloji konfigürasyonu ve arazi performansı büyük ölçüde iyileştirildi. 809.000 yuan'lık başlangıç fiyatı daha da samimi. Peki, yeni BMW X5 hangi dönüşüm sürecini yaşadı? Bulunduğu lüks orta ve büyük SUV pazarındaki genel rekabet gücü nedir? Bugünün beş soru ve beş cevap sütununda size tek tek cevap vereceğiz.
İlk soru: Yeni BMW X5'in dönüşüm süreci nedir?
İlk nesil BMW X5 (E53) 1999-2006
İlk nesil BMW X5
İtibarına rağmen, BMW X5'in tarihi uzun değil.İlk model 1999'da Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda doğdu. Resmi olarak, bir spor hizmet aracı olan SAV (Spor Aktivite Aracı) olarak tanımlanıyor. Adından da anlaşılacağı gibi, arazi performansını vurgulayan rakiplerin aksine, birinci nesil BMW X5, bir sedanın yol tutuşunu ve konforunu bir SUV'un büyük boyutu ve çok yönlülüğü ile birleştiriyor. Dört tekerlekten çekiş durumunda, gücün% 62'si hala arka aksa tahsis edilmektedir.Geleneksel sürüş ruhunu korurken, aynı zamanda yoldaki en güçlü lüks SUV olma ününe de sahiptir.
İkinci nesil BMW X5 (E70) 2006-2013
İkinci nesil BMW X5
2006 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda, ikinci nesil BMW X5, SAV konsepti kapsamında değiştirildi.Yeni otomobil, daha şık bir tasarıma ve daha geniş bir iç alana sahip olmasının yanı sıra, teknolojik konfigürasyon ve güç sistemi konusunda da büyük çaba sarf etti. Süspansiyon sistemi, havalı yaylar ve isteğe bağlı uyarlanabilir sürüş ve aktif direksiyon sistemleri dahil ve sonraki orta vadeli yüz germe modelleri, N55 serisi 3.0T turboşarjlı motorlar ve N63 serisi 4.4T ikiz turboşarjlarla donatılmıştır. Motor ve şanzıman da ZF'den 8 ileri otomatik şanzımana yükseltildi.
Üçüncü nesil BMW X5 (F15) 2013-2018
Üçüncü nesil BMW X5
Şu anda iç pazardaki en popüler BMW X5, 2013 yılında piyasaya sürülen üçüncü nesil BMW X5'tir. Bu nesil modellerde, stil değişiklikleri çok büyük olmasa da, iç mekandaki değişiklikler çok kapsamlı ve lüks duygusu daha da artırıldı. Ek olarak, yeni otomobil güç sistemi, şasi ve süspansiyonda buna karşılık gelen yükseltmelerden geçti. Daha da önemlisi, sonraki yerli modellerde dizel motorlu modellerin resmi olarak tanıtılması ve 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmış xDrive28i modellerinin piyasaya sürülmesi, bu da rekabet güçlerini daha da artırmasıdır.
Dördüncü nesil BMW X5 (G05) 2018-günümüz
Dördüncü nesil BMW X5
Hepimiz dördüncü nesil BMW X5'in orta vadeli bir makyaj yapacağını düşünürken, BMW üçüncü nesil modelin altıncı yılına girmesinin ardından dördüncü nesil BMW X5'i dikey değiştirme modeli getirdi. Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, dördüncü nesil BMW X5'in değişiklikleri şüphesiz çok yönlüdür.Yeni tasarım dili, iç lüksün yükseltilmesi ve teknoloji duygusu ve kapsamlı bir şekilde geliştirilmiş arazi performansı, hayranlıkla bakmamızı sağlıyor.
Dönüşüm süreci nedir?
Soru 2: Yeni BMW X5'in öne çıkan özellikleri nelerdir?
Yeni bir aile tarzı tasarım dili / stil sahibi şık bir atmosfer benimseyin
Stil açısından, yeni BMW X5 yeni bir aile tasarım stilini benimsiyor Klasik böbrek şeklindeki hava giriş ızgarasının boyutu daha da artırılmış ve kenarlar ve köşeler daha belirgin hale getirilmiştir. Bu sadece ön yüzün tanınmasını iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda genel şeklinin daha küçük bir BMW X7 gibi görünmesini sağlar. Buna ek olarak, yeni BMW X5'in bir diğer özelliği de akıllı lazer farlarla donatılmış olmasıdır.İç mavi "X" yapısı çok dikkat çekicidir ve uzun huzmenin aydınlatma menzili 500 metreye ulaşabilir.
Gövdenin yan tarafına gelen yeni otomobil, omuzları oldukça net bir şekilde vurgulamak için üst belin arka kapı konumundan kademeli olarak yükseldiği ve hattın ucunun arka lambalarla entegre edildiği bir çift bel tasarımı benimsiyor. Kuyrukta çizgilerin kullanılması, kuyruğun üç boyutlu hissini daha da geliştirir.Arka ışık grubu LED ışık kaynakları ile aydınlatıldıktan sonra, gerçek etki hala çok çekici.
Önemli ölçüde geliştirilmiş iç teknoloji algısı / iDrive 7.0 sistemi ile donatılmıştır
Başlangıçta eleştirilen BMW iç tasarımı, yeni BMW X5 modelinde büyük ölçüde geliştirildi. "Sürücü merkezli" ilkesinin ardından, yeni otomobilin orta konsolu bir bütün olarak sürücü tarafına doğru eğildi. 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ve 12,3 inç merkezi kontrol LCD ekranı ile donatılmış, otomobildeki teknoloji derecesine çok şey katıyor. Elektronik vites kolu ve iDrive düğmesi de güzel görünen kristal malzemeden yapılmıştır ve vites kolunun içi "X" logosu ile işaretlenmiştir.
Yeni iDrive 7.0 sisteminin ilk kez yeni BMW X5 modeline de uygulandığını belirtmekte fayda var. 6.0 versiyonu ile karşılaştırıldığında yeni versiyon daha akıllı ve kişiselleştirilmiş. Dokunma işlemi, ses kontrolü ve hareketle çalıştırmayı desteklemenin yanı sıra, sistem işletim arayüzü, sahibinin tercihine göre değiştirilebilir.
Daha uzun dingil mesafesi / tatmin edici sürüş alanı
Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4930 * 2004 * 1776 mm ve dingil mesafesi 2975 mm'dir. Eski model ile karşılaştırıldığında dingil mesafesi 42 mm artmıştır. 183 cm boyundaki katılımcı ön sırada oturur ve koltuğu en alçak ve uygun oturma pozisyonuna ayarlar ve ardından baş boşluğunda bir yumruk kalır.
Ön koltuk konumunu değiştirmeden, ikinci sıradaki deneycinin dört parmaklı tavan boşluğu ve bacakta bir yumruk ve dört parmak bacak mesafesi vardır.Yeni BMW X5'in daha uzun dingil mesafesi sayesinde, genel alan performansı Hala çok iyi.
Depolama alanı açısından yeni arabanın performansı, özellikle kapı panellerinin devasa saklama alanı bizi tatmin etmeye yetiyor. Ek olarak, arka koltuklar 4: 2: 4 oranında indirildiğinde, bagaj bölmesi hacmi 645L'den 1860L'ye genişletilir.
B58 serisi 3.0T sıralı altı silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır
Güç sistemi için, CLAR platformunu temel alan yeni BMW X5, maksimum 250kW (340Ps) çıkışa ve 450Nm maksimum torka sahip B58 serisi 3.0T sıralı altı silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır. Şanzıman parçası, 8 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur. Ek olarak, yeni otomobil aynı zamanda standart olarak xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte geliyor ve isteğe bağlı olarak yeni bir arazi kiti takabiliyor.
Önemli noktalar neler?
Soru 3: Yeni BMW X5 sürüldüğünde nasıl hissediyor?
Yeni BMW X5, stil ve iç tasarımdaki değişiklikleri görmenin yanı sıra, yol tutuşu ve arazi performansı açısından da oldukça belirgindir.Yeni otomobil, B58 serisi 3.0T sıralı altı silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır ve en son 8 ileri otomatik ile uyumludur. Şanzıman ve xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi. Her zaman zayıf arazi performansı ile, yeni araba da büyük ölçüde yükseltildi. Yeni araçla donatılmış yeni arazi kiti, uyarlanabilir bir çift akslı havalı süspansiyon ve elektronik olarak kontrol edilen bir arka aks diferansiyel kilidi içerir. 4 arazi modu seçeneği ile farklı arazi koşullarında geçiş kabiliyetini artırır. Potansiyel tüketiciler için, yeni BMW X5 açıldığında nasıl hissediyor? Kuşkusuz satın alırken herkes için önemli bir referans koşulu haline geldi ve meslektaşım da test sürüşünden sonra aşağıdaki değerlendirmeyi yaptı.
Yeni X5'in ekonomi, konfor ve spor gibi çeşitli sürüş modları var ve aralarındaki fark kesinlikle düğme değiştirme ve enstrümanın arka plan rengindeki değişiklikler gibi yüzeysel tören anlamında değil.
Konfor modunda, yeni X5 yavaş şehirli bir SUV tarzıdır.Gaz ve fren pedalları çok hassas değildir.Hız yaklaşık 1400rpm'ye ulaştığında vites kutusu vites değiştirmeyi tamamlayacaktır.Hız 100km / saate ulaştığında, hız hala 2000rpm'den düşüktür.
Ekonomi moduna gelince, yakıt tüketimini gerçekten büyük ölçüde azaltabilir, ancak deneyimden sonra hemen spor moduna geri döndüm, bu gerçekten BMW'ye ait bir durum.
Spor moduna basmak, hızı 3000 dev / dak'da tutmak ve hafif kükreme bana performansına hazır olduğunu hatırlatıyor gibi görünüyor.
Şu anda yepyeni X5 görünüşünü tamamen değiştirdi, o kadar hassastı ki insanları bile tedirgin ediyordu. Gaz pedalına derin bir şekilde bastığınızda, hız göstergesinin segmentler halinde yükseldiğini, sizi koltuğa sertçe bastırabileceğini ve kulaklarınızın arkasındaki sesin de vicdansızlaşmaya başladığını görebilirsiniz.
Yeni X5, hem konfor hem de sportiflik sağlamak için isteğe bağlı çift odacıklı hava yaylarıyla birlikte çift salıncaklı ve 5 bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor. Yol tümseklerinin filtrelenmesi ile karşılaştırıldığında, yeni X5 süspansiyon, gövdeye mükemmel desteği ile daha övgüye değer.
Spor modunda, yeni X5 aracın yüksekliğini otomatik olarak düşürecek ve hava yayı sertliği artıracak, böylece keskin virajlardan daha yüksek bir hızda geçseniz bile aracın yuvarlanması iyi bir şekilde kısıtlanabilir.
Performansıyla tanınan BMW, daha önce nadiren arazi ve kötü yollarla ilişkilendirilmişti ve yeni X5 bu kuralı bozacak gibi görünüyor. Bu test sürüşünde, gücünü tüm yol koşullarında da tam olarak deneyimledim.
Böylesine çakıllı bir yolda pnömatik yay ve dört çeker sistemi sayesinde yeni X5 için hiçbir zorluk yok.İnsanları endişelendiren tek şey lastikler.
Yeni X5, asfalt olmayan yollarda 4 sürüş moduna sahiptir.Yol modu ile karşılaştırıldığında, gaz ve fren pedallarının hassasiyetini azaltır, direksiyon simidinin sanal konumunu artırır ve şasiyi karşılık gelen bir yüksekliğe yükseltir. Yeni X5'in en güçlü arazi durumu.
Yeni X5, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor, çok plakalı kavrama, merkezi bir diferansiyel mekanizmadır ve arka aks, çok plakalı bir kavrama diferansiyel kilidi ile de donatılabilir.
Çapraz akstan geçerken, asılı tekerlekler elektronik sistem tarafından hızlı ve basit bir şekilde kilitlenebilir ve güç, yapışma ile tekerleklere iletilerek yeni X5'in sorunsuz bir şekilde sıkıntıdan çıkmasına yardımcı olur.
Arazide aracın yüksekliğini artırmanın yanı sıra, çift odacıklı hava yayı, tekerlek kayması durumunda otomatik olarak yaklaşık 3 cm uzayabilir ve böylece yapışmayı artırır.
Araba kullanmak nasıl bir duygu?
Dördüncü soru: Yeni BMW X5'in fiyatında bir avantaj var mı?
Yeni BMW X5, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda ön satış fiyatının açıklanmasının ardından tüketicilerden büyük ilgi gördü. Yeni BMW X5'in fiyatının açıklandığı 7 Aralık'taki lansman etkinliğinde, mevcut medyadan alkış topladı. Resmi olarak açıklanan 80,99-90,99 milyon RMB fiyat aralığına bakıldığında, tamamen yenilenen yepyeni BMW X5, çoğu tüketicinin psikolojik beklentilerini karşılıyor.
Bu kez piyasaya sürülen yeni BMW X5, B58 serisi 3.0T sıralı altı silindirli turboşarjlı motorla donatılmış iki xDrive40i modelini piyasaya sürdü.Eski modellerin ve rakiplerin fiyatlarını birleştiren yeni BMW X5 tamamen yükseltildi. Fiyatlandırma daha pratik.Eski modelin fiyatı ile karşılaştırıldığında, fiyat çok fazla artırılmamış.İki büyük rakip olan Mercedes-Benz GLE ve Audi Q7 ile karşılaştırıldığında, yeni BMW X5, teknoloji konfigürasyonu ve güç performansı açısından önemli avantajlara sahip. Mevcut genç tüketici gruplarını etkilemek de daha kolay.
Beşinci soru: Yeni BMW X5 pazarda ne kadar rekabetçi?
Çin otomobil pazarının hızla büyüyen segmentlerinden biri olan BMW X5, uzun süredir BMW X5 tarafından sıkıca işgal edildi. Bu yılın ilk 10 ayında, BMW X5'in satışları, ikinci ve üçüncü sırada yer alan rakiplerin toplamını bile aştı. Lüks orta ve büyük SUV pazarında pek çok ürün bulunduğunu düşünürsek, BMW X5'in satış şampiyonu tahtını işgal etmesi kolay değil, bu sadece ürün gücünün bir tezahürü değil, aynı zamanda birçok tüketici tarafından kabul edildiğinin de kanıtı.
Pazar segmentindeki diğer lüks markalar gibi, Alman lüks markaları da lüks orta ve büyük SUV pazarında hala liderler. Yeni BMW X5'in pazar segmentindeki ana rakipleri aynı zamanda BBA kampından Mercedes-Benz GLE ve Audi Q7'dir. Bir önceki Paris Motor Show'da yeni BMW X5, yeni nesil Mercedes-Benz GLE ile birlikte tanıtılmıştı, ancak yeni nesil Mercedes-Benz GLE'den önce yeni BMW X5 iç pazara sunuldu ve bu nedenle rekabette yeni BMW X5 şüphesiz pazarı ele geçirdi. İlk fırsat.
Vücut ölçüsü karşılaştırması Modeli Yeni BMW X5 Mercedes-Benz GLE Audi Q7 Uzunluk (mm) 493048135086 Genişlik (mm) 200419511968 Yükseklik (mm) 177617611716 Dingil mesafesi (mm) 297529153001 iCar Net İzle www.xcar.com.cnLüks orta ve büyük SUV pazarında hakim konumunu sürdürmek istiyorsanız, iç güç çok önemlidir.Peki yeni BMW X5, Mercedes-Benz GLE ve Audi Q7 ile rekabette nasıl bir performans sergiliyor? Yerli tüketicilerin değer verdiği gövde boyutu açısından, yeni BMW X5 genişlik ve yükseklik açısından bariz avantajlara sahiptir.Gerçek deneyime göre, yeni BMW X5 hafta içi kısa mesafeli seyahatleri karşılamak için fazlasıyla yeterlidir.
Dinamik parametrelerin karşılaştırılması Modeli Yeni BMW X5 Mercedes-Benz GLE Audi Q7 Yer değiştirme 3.0T dizel 2.2T / 3.0T benzinli 3.0T2.0T / 3.0T Maksimum güç (kW) 250150/190/200/245185/245 Maksimum beygir gücü (Ps) 340204/258/272/333252/333 Maksimum tork (Nm) 450500/620/400/480370/440 Aika Auto Network Watch www.xcar.com.cnGüç açısından, yeni BMW X5 B58 serisi 3.0T sıralı altı silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır.Şanzıman kısmı 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Eski xDrive35i modelinin N55 serisi motoruyla karşılaştırıldığında, çeşitli değerler önemli ölçüde iyileştirildi. Önceki sürüş deneyiminde, meslektaşlarımız da yol SUV kralı unvanına layık olan yüksek bir değerlendirme yaptılar. Daha da önemlisi, başlangıçta biraz yetersiz olan arazi yetenekleri açısından, yeni BMW X5'in çok çaba sarf etmesi ve genel pasifliğinin büyük ölçüde iyileştirilmiş olmasıdır.
Makale sonucu: Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni BMW X5, içeriden dışarıya tamamen yükseltildi. Yeni aile tasarım dili, güçlü bir teknolojik konfigürasyonun eklenmesi ve arazi yeteneklerinin iyileştirilmesi, hepsi yeni BMW X5'e odaklanmamıza izin veriyor. Ürünün bakış açısından, rekabet gücü açısından kapsamlı bir şekilde geliştirilmiş olan yepyeni BMW X5, iyi bir güce sahip ve lansmanından sonra lüks orta ve büyük SUV pazarına hakim olmaya devam etmesi mantıklı görünüyor.
Fiyatta bir avantaj var mı? / Pazar ne kadar rekabetçi?
