Toyota ve Audi donanımlarını azalttılar Neden tam zamanlı dört tekerlekten çekiş yavaş yavaş kaybolacak?
Son yıllarda, gittikçe daha fazla sayıda tam zamanlı dört tekerlekten çekişli araçlar yok oluyor. Bunlar ya zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe ya da zamanında dört tekerlekten çekişe değiştiriliyor ya da doğrudan durduruluyorlar. 2016'nın sonunda, FAW Toyota Land Cruiser üretimi resmi olarak durdurdu ve sert çekirdekli arazi tanrı arabası Prado 18 Tüm modeller tam zamanlı dört tekerlekten çekişten zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe değiştirildi.Dört tekerlekten çekişli quatrro'yu imza markası olarak kullanan Audi bile, daha önce Çinliler tarafından en çok beklenen q5 de dahil olmak üzere bazı modelleri zamanında dört tekerlekten çekişe ayarlayacak. İnsanları işe almak değil mi?
Bu konuya derinlemesine girmeden önce, Brother Jiang herkesi tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile diğer dört tekerden çekiş türleri arasındaki farkı incelemeye alacaktır.
Sıradan aile arabaları, temelde iki tekerlekle sürülen iki tekerlekten çekişlidir, böylece önden çekişli ve arkadan çekişli olarak ayrılabilirler. Dört tekerlekten çekişin ön ve arka tekerlekleri baskı altındadır ve bazı tekerlekler rölantideyken sürmeye devam edebilir. Bu, dört tekerlekten çekişli aracın mükemmel yol tutuşuna ve pasifliğe sahip olmasını sağlar ve zorluklardan kaçma yeteneği nispeten güçlüdür. Bu nedenle, dört tekerlekten çekişli araçlar genellikle arazi araçlarında ve SUV'larda kullanılır.
Dört tekerlekten çekiş, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve zamanında dört tekerlekten çekiş olarak ikiye ayrılabilir. Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, sürüş modunu sürücü tarafından manuel olarak değiştirebilir ve ön ve arka akslar, iki tekerlekten çekiş modunu veya dört tekerlekten çekişi gerçekleştirebilen transfer kutusu aracılığıyla sağlam bir şekilde bağlanır veya bağlantısı kesilir. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, adından da anlaşılacağı gibi, herhangi bir zamanda dört tekerlekten çekişlidir.Ön ve arka tekerlekler arasındaki hız farkını absorbe etmek için ön ve arka akslar arasında merkezi bir diferansiyel kullanır, ön ve arka akslar arasındaki güç dağılımını dengeler, böylece araç Her yolda sorunsuz geçin. Zamanında dört tekerlekten çekiş aynı zamanda birçok sürücü tarafından sözde dört tekerlekten çekiş olarak da adlandırılır.Bu, aracın yol koşullarına göre otomatik olarak sürüş modunu değiştirdiği anlamına gelir.Genellikle iki tekerlekten çekiştir. Dört tekerlekten çekiş modu, yalnızca tahrik tekerleğinin kaydığı tespit edildiğinde etkinleştirilir.
Öngörülen bu kadar çok şeyle birlikte, tam zamanlı dört tekerlekten çekişin neden yavaş yavaş kaybolduğu söylenmelidir. Bir şey kademeli olarak ortadan kaldırıldığında, belirli kusurlar veya zamanın gerekleriyle tutarsızlık olması gerekir. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişin birçok avantajı - iyi sürüş deneyimi, dengeli viraj alma ve güçlü arazi performansı olmasına rağmen, aynı zamanda kaçınılmaz eksiklikleri de vardır.
Birincisi, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş karmaşık bir yapıya sahiptir ve genellikle daha pahalıdır.Karşılaştırıldığında, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ve zamanında dört tekerlekten çekiş nispeten düşük maliyetlere sahiptir. Yerli SUV'lerin fiyatlarının büyük ölçüde düştüğü günümüzde, maliyet kontrolü çok gerçekçi bir konu.
Ek olarak, tam zamanlı dört tekerlekten çekişin arazi performansı her zaman istenen etkiyi elde edemez.Kilitleme olmadan tamamen açık bir merkezi diferansiyel kullanan bazı tam zamanlı dört tekerlekten çekişli araçlar için kaçış performansı iki tekerlekten çekiş kadar bile iyi değildir; şimdi kullanılsa bile Yaygın olarak kullanılan Torson tipi merkezi diferansiyel yalnızca kendi kendine kilitlenebilir ve manuel olarak kilitlenemez.Arazi performansı, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişten daha fazla avantaja sahip değildir. Ve karavanla karşılaştığınızda, gerçekten gözyaşı dökmeden ağlamak istersiniz.
Elbette üreticilerin göz önünde bulundurduğu en önemli faktör yakıt tüketimi. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişli aracın kalitesi nispeten büyük olduğundan ve dört tekerlekten çekişin asfalt yolda sürdürülmesi gerektiğinden, araçtaki sürüş kaybı nispeten ciddi olduğundan yakıt tüketimi ciddi boyuttadır. Çin'de geçtiğimiz birkaç yıl içinde çıkarılan ve "kahve" yönetmeliği olarak da bilinen CAFC düzenlemeleri, her şirketin ortalama yakıt tüketimi için gereklilikler içeriyor. Yakıt tüketimi standardı aşarsa, ya ceza kesilecek ya da üretimi tamamen durduracak. Bu nedenle, şirketler genel yakıt tüketimini azaltmak için tasarruf ederken tasarruf edebilirler. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişi iptal etmek, kağıt üzerindeki yakıt tüketimini en azından önemli ölçüde azaltabilir. Otomobil şirketleri için, yakıt ekonomisi için son derece önemli bir neden var. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişi daha ucuz, zamanında dört tekerlekten çekişe geçirmek, kar marjlarını artıracak ve düzenlemelere uyacaktır. Neden olmasın?
Tabii ki, şehirli SUV sahiplerinin çoğu için, tam zamanlı dört tekerlekten çekişi zamanında dört tekerlekten çekişe değiştirmek gerçekten de yakıt açısından daha verimli. Günümüzde otoyol sistemi gittikçe daha gelişmiştir, aşırı yol koşullarıyla karşılaşmak için daha az fırsat vardır ve zamanında dört tekerlekten çekiş çalışması nispeten basittir, bu da arazi için hiçbir gereksinimi olmayan ve dört tekerlekten çekişi doğru zamanda deneyimlemek isteyen çoğu tüketiciyi tatmin edebilir. Bazı arazi meraklıları için, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli bir çalışmaya geçiş daha heyecan verici görünüyor ve arazi performansı daha iyi.
Otomobil şirketleri tüketicilere karşı çok düşünceli görünse de, tam zamanlı dört tekerlekten çekişli araçların fiyatı hadımdan sonra düşmedi, bu da tüketicilerin üreticileri gerçekten özlemesine neden oluyor. Toyota Prado, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve diferansiyeli hadım ettikten sonra, ayaklarıyla oy veren tüketiciler, eski arazi kralının da satış krizini hissetmesini sağladı. Bununla birlikte, çevre yasaları ve düzenlemeleri karşısında, dört tekerlekten çekiş her şeyden önce zamanın gereksinimlerini karşılamıyor, bu nedenle kaybolması duygularda yaygın olarak kullanılan bir cümle ile özetlenebilir: kötü değilsin, ama biz uygun değiliz.
