Hiç şüphe yok ki, en güzel Mercedes-Benz olduğu söyleniyor, sadece yandan bakıldığında salya akıyor ve 1 milyon içinde ikinci bir tane yok.
Otomobil dış tasarımının giderek daha fazla geliştiği günümüzde, hemen hemen her otomobil kendisini olabildiğince yakışıklı tasarlayacak ve ardından insanları kandırmak için kendisine bir "coupe" adı verecek. Ancak Digo'nun zihninde 1 milyonun içinde "coupe" kelimesi için en uygun olan tek otomobil Mercedes-Benz CLS'dir. Çünkü kelime temelde onun tarafından icat edildi.
Bu araba ilk olarak 2004 yılında doğdu. O yılın ilk nesli tartışmasız en çığır açan nesildi.Mercedes-Benz bu otomobili yeni bir "dört kapılı coupe" kategorisi yaratmak için kullandı. Deneyimli kuyruk tasarımına güvenerek, anında hit oldu ve büyük üreticiler hızla takip edip taklit ettiler.Eski CLS kesinlikle bir klasik.
Güncel modellerine bir göz atalım. Mevcut arabalar birinci nesil modeller kadar etkili olmasa da eski arabaların cazibesini hala koruyorlar ve detaylarda daha hassaslar. Ön ızgara, xenon farlar ve LED gündüz yanan ışık kaynakları ile farlarda daha zengin ayrıntılara sahip farklı yıldız şekilli krom kaplama bir dizi kullanır.
Yan tarafın, bu arabanın tek vuruşta öldüreceği, düzgün sallanan eğriler ve odaklanmış kas hatları ile bir silah olduğu söylenebilir. Düzgün çapraz tasarım, Mercedes-Benz'in ilkidir.
Arka lambanın şekli eski arabanınkinden daha belirgindir ve tek gövde şekli daha güzeldir, ancak genel his ve şaşkınlık hissi eski otomobille karşılaştırılamaz.
Bir "dört kapılı coupe" olarak, çerçevesiz kapılar sahip olunması gereken bir eserdir.
İç mekan, dış mekan kadar devrim niteliğinde değil. Neyse ki, Mercedes-Benz'in iç mekanlarının lüks atmosferi hala canlıdır ve kabin, yüksek kaliteli deri ve geniş bir piyano boyası masif ahşapla kaplanmıştır. Yüzen LCD ekranların güncel eğilimi de var.
Her yolcunun sürüş deneyimini sağlamak için bu araç, arka sırada iki ayrı koltuk olmak üzere 4 koltuklu olarak tasarlanmıştır.Merkezi kol dayama yerine ek olarak bağımsız klima çıkışları ve kilitli dolaplar bulunmaktadır.
Çin'de CLS, biri 211 beygir gücüne sahip 2.0T turboşarjlı motor, diğeri ise 272 beygir gücü ve 333 beygir gücüne sahip 3.0T ikiz turboşarjlı motor olmak üzere iki takım güç aktarma organları ile donatılmıştır. Entegre şanzıman veya 9AT otomatik manuel şanzıman, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli seçenekleri, 700-1 milyona kadar yurt içi fiyatı sağlayabilir.
Günümüzde, birçok aile sedanı, fastback kuyruk tasarımını taklit etmek için kullanılmaktadır. CLS'nin popülaritesi eskisi kadar yüksek değil, ancak yine de dört kapılı coupe alanında en yüksek konuma sahip.
