Almanlar kızgın! Bu ürünün orijinal fiyatı 190.000 ve şimdi 140.000'den az.Japon arabaları şimdi karıştırılamaz.
Otomobil pazarındaki tüm haberleri sürekli takip ederseniz, bu yılki otomobil pazarının belli ki biraz rahatsız olduğunu göreceksiniz. Son raporlara göre, borsada işlem gören birçok otomobil şirketinin net karı bu yıl düştü. Ortak girişimlerin lideri Volkswagen bile zor zamanlar geçirdi, Touron gibi görece güçlü olan yeni araçlar dışında pek çok otomobil önemli indirimler yaşadı. Uzun süredir piyasada olmayan Magotan bile çamurlu suya geliyor.
Çeşitli otomotiv medya platformlarından gelen en son haberlere göre, Magotan ülke genelinde çeşitli derecelerde karlılığa ve hatta Pekin'de 50.000 ila 70.000 fiyat düşüşüne sahip. En düşük donanımlı model, 280TSI DSG konfor modeli, doğrudan 140.000'den daha düşük bir fiyata ulaştı ve üst düzey model yelpazesi daha da büyük. Belki de Alman arabalarını seven birçok alıcı, 140.000 düşük profilli Magotan'ı denemeye can atıyor olabilir, ancak bu düşük profilli araba almaya değer mi? Bu sefer Dige size Magotan'ın en düşük modelini gösterecek.
Düşük kaliteli bir otomobil olarak bu Magotan, ön yüzündeki çok şeritli krom ızgarayı hala koruyor, ancak üzerindeki en kalın olanı iptal edildi. Farlar aynı zamanda en geleneksel halojen lambalardır, ancak lamba boşluğu hala çok güzel ve direksiyon yardımı işlevlerine sahip.
Aksine, jant, Hankook lastikleri kullanılarak yalnızca 16 inçlik, nispeten cimri.
Arka lambanın şekli çok düzenli ve oldukça güzel olan LED ışık kaynağı korundu. Önde ve arkada park radarları var.
İç mekanın düzeni, üst düzey modellerle aynıdır, ancak yüksek kaliteli modellerin ahşap piyano boyası ve krom kaplaması olmadan, tamamen metal bir yüzeyle değiştirilir ve kalitesi çok düştü. Bununla birlikte, sol ve sağdaki hava çıkışlarının tasarımı korunmuştur ve bu hala oldukça etkileyici.
Giriş seviyesi modeller için, orta-üst düzey LCD gösterge paneli, sıradan bir çift namlu işaretçisi gösterge paneli ile değiştirildi.
Merkezi araç içi sistemin ekran boyutu da büyük ölçüde küçültüldü, yerini CD çalar, USB / AUX ve diğer arayüzler ve Bluetooth araç telefonu ile Golf ve Sagitar gibi düşük seviyeli modellerden küçük bir araba makinesi aldı.
Tüm Magotan modellerinde deri koltuklar ve sunrooflar bulunduğunu belirtmekte fayda var.Merkez koltuk başlıkları, orta kol dayama yerleri ve arka egzoz havalandırmaları aynı zamanda çok dikkatli olan arka koltukların düşme oranını da destekliyor. Ve cömert diz mesafesi daha da fazladır.
Düşük konfigürasyon, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleşen 150 beygir gücünde 1.4T turboşarjlı bir motor kullanır. Güvenlik konfigürasyonu açısından, 6 hava yastığı, ESP, lastik basıncı izleme, anahtarsız giriş / çalıştırma vb. İle, pek çok temel konfigürasyon zaten oldukça iyidir.
Gerçek otomobil bakış açısından, en düşük donanımlı Magotan, tekerleklerin nispeten küçük olması, orta konsolun malzemesinin biraz yüksek teknolojiye sahip olmaması ve diğer özelliklerin günlük kullanım için yeterli olmasıdır. Birinci sınıf şehirlerde 140.000'den az olan fiyat hala çok cazip. Ancak, bir araba satın almanın maliyetinin çoğu plakada yatmaktadır ve bu da birçok insanı üzmek için yeterlidir.
